Офис: г. Ижевск

ул. Пушкинская д. 241.

e-mail:

dipl555@gmail.com

Телефон:

8(950) 829-01-15

Магазин готовых работ

Для приобретения товара, добавьте его в корзину и проследуйте дальнейшим инструкциям.

Проектирование моторного участка

4500,00 

Категория:

Описание

Курсовой проект
Специальность: 23.02.03 – «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Дисциплина: Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Тема: Проектирование моторного участка
Содержание

Введение 4
1 Расчет производственной программы трудоемкости ТО и ТР 5
1.1 Выбор и обоснование исходных данных 5
1.2 Выбор и корректирование нормативных показателей 6
1.3 Расчет производственной программы по количеству
ЕО, ТО-1, ТО-2, КР 11
1.4 Расчет трудоемкости ТО и ТР 16
2 Технологический расчет участка 18
2.1 Режим работы участка 19
2.2 Трудоемкость работы участка 22
2.3 Расчет численности производственных рабочих. 22
2.4 Выбор метода организации текущего ремонта. 22
2.5 Распределение трудоемкости работ. 23
2.6 Выбор технологического оборудования, оснастки,
производственного инвентаря 24
2.7 Расчет площади агрегатного участка. 27
2.8 Внедрение элементов НОТ на проектируемом объекте. 28
2.9 Техника безопасности 29
3 Операционно-технологическая карта 31
4 Конструкторская часть 33
5Литература 36

Введение
Нива, также известна под названиями ВАЗ-2121 и LADA 4×4 советский и российский автомобиль повышенной проходимости — вседорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом.
Серийно производится с 5 апреля 1977 года по настоящее время (до 2006 года продавался под маркой ВАЗ-2121 «Ни́ва», в настоящее время продается под маркой LADA 4×4. ВАЗ-2121 «Нива» — советский и российский внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Разработка автомобиля началась в 1970 году, в 1972-м были созданы первые ходовые прототипы, а вскоре было выпущено несколько десятков предсерийных машин, но прежде чем автомобиль мог занять место на конвейере, ему предстояли серьезные испытания, продолжавшиеся вплоть до 1976 года. Первый серийный образец ВАЗ-2121 сошёл с конвейера ВАЗа 5 апреля 1977 года. Этот недорогой автомобиль с независимой подвеской, цельнометаллическим кузовом, комфортным легковым салоном, постоянным полным приводом с блокируемым межосевым дифференциалом и демультипликатором в трансмиссии произвел фурор на рынке. «Нива» быстро стала лидером экспорта АвтоВАЗа и вызвала множество подражаний, что позволяет считать этот автомобиль фактически родоначальником класса компактных SUV.
На рисунке 1 представлены изменения внешнего вида с момента серийного производства.

Рисунок 1 — изменение внешнего вида с момента первого серийного образца.
1 Расчет производственной программы трудоемкости ТО и ТР

1.1 Выбор и обоснование исходных данных

1.1.1 Выбор исходных данных. Исходными данными для проектирования являются данные согласно заданию, предоставленные в таблице 1.1

Таблица 1.1-Исходные данные для проектирования
Марка автомобиля ВАЗ 2121 Hyundai Solaris
Среднесписочное количество автомобилей 100 100
Пробег автомобилей с начала эксплуатации 0.2хLкр
Категория условия эксплуатации 4
Природно-климатическая зона Морозовка
Количество дней в эксплуатации 247
Количество смен работы на линии 1
Среднесуточный пробег автомобиля 150 200
Продолжительность нахождения в наряде 8 ч. (+1час обед)
Количество дней работы участка 247
Продолжительность смены 9 ч.
Технологическая карта Замена цепи ГРМ

Для расчётов производственной программы необходимы и такие показатели как доля подвижного состава направленного в капитальный ремонт и дни транспортировки туда и обратно. Такие показатели либо оговариваются, что автомобили в КР не направляются, либо принимаются по данным конкретного АТП реконструируемого или проектируемого.
Все недостающие данные в задании должны быть обоснованы, т.е. приведены критерии на основании которых они приняты для расчётов, необходимы и ссылки на действующие нормативные документы. В данном пособии основанием для расчётных показателей будут «Отраслевые нормы технологического проектирования для автомобильного транспорта ОНТП-01-91».

1.2 Выбор и корректирование нормативных показателей

Выбор и корректирование нормативных величин периодичности, трудоёмкости, пробега до КР, продолжительности простоя в ТО и ремонте осуществляется на основании «Положения по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта». Выбранные нормативные величины заносим в таблицу 1.2.

Таблица 1.2 — Нормативные величины ТР
Наименование показателя Марка подвижного состава Вид воздействия
ЕО ТО-1 ТО-2
КР
Периодичность
км ВАЗ 2121 150 5000 20000 — 150000
Hyuindai Solaris 200 5000 20000 — 150000
Трудоемкость
чел*ч ВАЗ 2121 0.2 2.6 10.5 1.5 —
Hyuindai Solaris 0.2 2.6 10.5 1.5 —
Продолжительность простоя ВАЗ 2121 — — 0.18 —
Hyuindai Solaris — — 0.18 —

Нормативы должны быть откорректированы с помощью коэффициентов корректирования.
Результирующий коэффициент корректирования «К» получается перемножением отдельных коэффициент корректирования
— периодичность ТО К=К1 К3
— пробег до КР К= К1 К2  К3
— трудоёмкость ТО К= К2 К5
— трудоёмкость ТР К= К1 К2 К3 К4 К5
— продолжительность простоя К= К4
— расход запасных частей К= К1 К2 К3
Выбранные коэффициенты корректирования заносим в
таблицу 1.3

Таблица 1.3 — Коэффициенты корректирования
Вид воздействия Марка подвижного состава Коэффициенты корректирования
К1 К2 К3 К3 К4 К4 К5 К
Периодичность ТО-1, То-2 ВАЗ 2121 0.7 — 1 1 — — — 0.70
Hyuindai Solaris 0.7 — 1 1 — — — 0.70
Пробег до КР ВАЗ 2121 0.7 1 1.1 1 — — — 0.77
Hyuindai Solaris 0.7 1 1.1 1 — — — 0.77
Трудоемкость ТО-1, ТО-2, ЕО ВАЗ 2121 — 1 — — — — 1.05 1.05
Hyuindai Solaris — 1 — — — — 1.05 1.05
Трудоемкость ТР ВАЗ 2121 1.4 1 0.9 1 0.4 — 1.05 0.53
Hyuindai Solaris 1.4 1 0.9 1 0.4 — 1.05 0.53
Продолжительность простоя ВАЗ 2121 — — — — — 0.7 — 0.7
Hyuindai Solaris — — — — — 0.7 — 0.7

Корректирование периодичности ТО и пробега до КР, Li ,км выполняется по следующей формуле
Li = LiнхКi , (1.1)
где — Li — скорректированная периодичность ТО-1,ТО-2 или
пробега до КР , км;
Liн — нормативная периодичность ТО-1, ТО-2 или пробега до
КР выбирается согласно таблице 2, км;
Кi — результирующий коэффициент корректирования
выбирается согласно таблице 1.3
Расчеты приведены в таблице 1.4

Таблица 1.4 — Корректирование периодичности ТО и пробега до КР
Вид возд. Расчетная
Формула. Марка подвижного состава Норм. Период., км. Результкоэфф. Скоректир. Период, км.
ТО-1 Lто1=Lтон- 1хК ВАЗ 2121 5000 0.70 3500
Hyuindai Solaris 5000 0.70 3500
ТО-2 Lто2=Lто2нхК ВАЗ 2121 20000 0.70 14000
Hyuindai Solaris 20000 0.70 14000
КР Lкр=LкрнхК ВАЗ 2121 150000 0.77 115500
Hyuindai Solaris 150000 0.77 115500

Корректирование трудоемкости ТО и ремонта ti ,ч, выполняется по следующей формуле
ti = tНiх К , (1.2)
где ti — скорректированная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР;
tНi — нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР,
выбирается согласно таблице 1.2;
К — результирующий коэффициент корректирования
выбирается согласно таблице 1.3.

Корректирование дней простоя в ТО и ремонте, ДТО×Р, дней, осуществляется по следующей формуле
ДТО×Р = х К , (1.3)
где — нормативные дни простоя в ТО и ремонте
выбирается согласно таблице 1.2;
К — результирующий коэффициент корректирования
выбирается согласно таблице 1.3
Для автомашины ВАЗ 2121:
ДТО×Р =0.70х0.18=0.126
Для автомашины Hyuindai Solaris:
ДТО×Р =0.70х0.18=0.126
Расчеты корректированной трудоемкости приведены в таблице 1.5

Таблица 1.5 — Скорректированная трудоемкость.
Вид воздействия Расчетная формула Марка подв. состава Норма труд. Чел. ч Рез. коэфкор. Скорект труд
Чел. ч
ЕО tЕО=tнЕОхК ВАЗ 2121 0.2 1.05 0.21
Hyuindai Solaris 0.2 1.05 0.21
ТО-1 tТО-1= tнТО-1хК ВАЗ 2121 2.6 1.05 2.73
Hyuindai Solaris 2.6 1.05 2.73
ТО-2 tТО-2= tнТО-2хК ВАЗ 2121 10.5 1.05 11.03
Hyuindai Solaris 10.5 1.05 11.03
ТР на 1000 tТР= tнТРхК ВАЗ 2121 1.5 0.53 0.8
Hyuindai Solaris 1.5 0.53 0.8

Расчетные величины периодичности, пробега до КР в некоторых случаях необходимо изменить, чтобы они были кратны среднесуточному пробегу и между собой. Составляем таблицу кратности 1.6

Таблица 1.6 — Таблица кратности
Вид воздействия Марка подвижного состава Величина показателя
Скорректированная величина Корректирование по кратности Принятая для расчета
ЕО ВАЗ 2121 150 — 150
Hyuindai Solaris 200 — 200
ТО-1 ВАЗ 2121 3500 24х150 3600
Hyuindai Solaris 3500 18х200 3600
ТО-2 ВАЗ 2121 14000 4х3600 14440
Hyuindai Solaris 14000 4х3600 14400
КР ВАЗ 2121 115500 9х14400 129600
Hyuindai Solaris 115500 9х14440 129600

На основании выше выполненных расчетов и таблицы 1.6 выполняем таблицу 1.7 удельных величин, принятых для расчета.

Таблица 1.7 — Принятые для расчета величины
Наименование показателя Марка подвижного состава Вид воздействия
ЕО ТО-1 ТО-2
КР
Периодичность км ВАЗ 2121 150 3600 14400 — 129600
Hyuindai Solaris 200 3600 14400 — 119600
Трудоемкость чел×ч ВАЗ 2121 0.21 2.73 11.03 0.8 —
Hyuindai Solaris 0.21 2.73 11.03 0.8 —
Продолжение таблицы 1.7
Наименование показателя Марка подвижного состава Вид воздействия
ЕО ТО-1 ТО-2
КР
Продолжительность простоя ВАЗ 2121 — — 0.126 —
Hyuindai Solaris — — 0.126 —

1.3 Расчет производственной программы по количеству ЕО, ТО-1, ТО-2, КР

1.3.1 Под производственной программой понимается количество одноименных видов воздействий, которые необходимо выполнить за определенный период времени (за час, сутки, квартал, год). Производственная программа может быть рассчитана различными методами.
Используем метод расчета производственной программы через общий годовой пробег автомобиляLГ , км . Годовой пробег автомобиля определяется по следующей формуле
LГ = 247х LЕОхАСПхИ , (1.4)
где 250 — количество дней в эксплуатации;
LЕО — среднесуточный пробег, км;
АСП — списочное количество автомобилей, шт.;
И — коэффициент использования автомобилей.
Коэффициент использования автомобилей И определяется по следующей формуле (1.5)
, (1.5)
где ДЭГ — количество дней эксплуатации в году;
ДК — количество календарных дней в году;
Т — коэффициент технической готовности;
КЭ — коэффициент, учитывающий невыход автомобиля на линию
по эксплуатационным причинам (отсутствие груза,
не укомлектованность водителями и др.).
Коэффициент технической готовности Т определяется по формуле
(1.6)
где lCC — среднесуточный пробег автомобиля, км;
ДТО Р — дни простоя автомобиля в ТО и ремонте на
1000 км пробега, дн/1000 км;
ДКР — дни простоя автомобиля в КР, дн;
ДТ – дни транспортировки автомобиля в КР и обратно, дн;
К — коэффициент учитывающий количество
автомобилей отправляемых на АРЗ к общему,
подвергающемуся выбраковке от дальнейшего
использования.
В данный момент (и на обозримое будущее) АТП
автомобили в КР не отправляет, а списывает,
разбирает, агрегаты использует как оборотный фонд,
т.е. К = 0.
Поэтому в рассматриваемом случае формула 1.6 примет вид

Для автомашины ВАЗ 2121:
αТ=1/(1+150х((0.126/1000))=0.98
Для автомашины Hyuindai Solaris:
αТ =1/(1+200х((0.126/1000))=0.98
Для автомашины ВАЗ 2121:
αИ =247/365х0.98х0.95=0.63
Для автомашины Hyuindai Solaris:
αИ =247/365х0.97х0.95=0.63
Годовой пробег, LГ ,определяется по формуле:
LГ = 365хLЕОхАСПхИ (1.7)
где LГ — годовой пробег автомобиля, км
Для автомашины ВАЗ 2121:
Lг=365х150х100х0.63=3449000
Для автомашины Hyuindai Solaris:
Lг=365х200х100х0.63=4599000
Суммарный годовой пробег автомобилей по предприятию LГ,км определяется по следующей формуле
LГ = LГ + LГ , (1.8)
LГ = 3449000+4599000=8048250 км.

1.3.2 Расчет годового количества ЕО, ТО-1, ТО-2.
Годовое количество ЕО NЕОГ определяется по следующей формуле
, (1.9)
где LЕО — едежневный пробег автомобиля, км.
Для автомашины ВАЗ 2121:
=3449000/150=22995
Для автомашины Hyuindai Solaris:
=4599000/200=22995
Годовое количество ТО-2 NТО-2Г определяется по следующей формуле
, (1.10)
Для автомашины ВАЗ 2121:
=3449000/14400=239.53
Для автомашины Hyuindai Solaris:
=4599000/14400=319.38
Годовое количество ТО-1 NТО-1Г определяется по следующей формуле
, (1.11)
Для автомашины ВАЗ 2121:
=(3449000/3600)-239.53=718.6
Для автомашины Hyuindai Solaris:
=(4599000/3600)-319.38=958.12

1.3.3 Определение суточной производственной программы.
Количество ТО-2 в сутки определяется по следующей формуле
(1.12)
Для автомашины ВАЗ 2121:
=239.53/247=0.97
Для автомашины Hyuindai Solaris:
=319.38/247=1.29
Количество ТО-1 в сутки NТО-1С определяется по следующей формуле
(1.13)
Для автомашины ВАЗ 2121:
=718/247=2.91
Для автомашины Hyuindai Solaris:
=958.12/247=3.88
Количество ЕО в сутки определяется по следующей формуле
(1.14)
Для автомашины ВАЗ 2121:
=22995/365=63
Для автомашины Hyuindai Solaris:
=22995/365=63
Для проверки правильности произведенных расчетов количество воздействий ЕО можно пользоваться следующими выражениями
=АспхИ (1.15)
Для автомашины ВАЗ 2121:
=100х0.63=63
Для автомашины Hyuindai Solaris:
=100х0.63=63
Допускаемое отклонение величины определенной по формуле (1.15) от расчетной не более 1%;
Для автомобиля ВАЗ 2121 отклонение 0%, для автомобиля Hyuindai Solaris отклонение 0%;

1.4 Расчет трудоемкости ТО и ТР

Годовая трудоемкость ТО-2, определяется по следующей формуле
= хtтр-2+ х20/100 (1.16)
где — 20 % от трудоемкости ТО-2 приходящий на текущий
ремонт, выполняемый в зоне ТО-2.
Для автомашины ВАЗ 2121:
=239.53х11.03+(239.53х11.03х0.20)=3140.42
Для автомашины Hyuindai Solaris:
=319.38х11.03+(319.38х11.03х0.20)=4227.31

Годовая трудоемкость ТО-1 определяется по следующей формуле:
=Nто-1хtто-1+Nто-1гхtто-1х20/100 (1.17)
Для автомашины ВАЗ 2121:
=718.6х2.73+(718.6х2.73х0.20)=2354.13
Для автомашины Hyuindai Solaris:
=958.12х2.73+(958.12х2.73х0.20)=3138.8
Годовая трудоемкость ЕО, , Чел.ч.
= хtео (1.18)
Для автомашины ВАЗ 2121:
=22995х0.21=4828.95
Для автомашины Hyuindai Solaris:
=22995х0.21=4828.95
Трудоемкость сезонного обслуживания, чел.ч
=(tто-2х20/100)хАссх2 (1.19)
где — 20 -процент от удельной трудоемкости ТО-2%
2 -количество сезонных обслуживаний за год.
Для автомашины ВАЗ 2121:
=11.03х0.2х100х2=441.20
Для автомашины Hyuindai Solaris:
=11.03х0.2х100х2=441.20
Трудоемкость текущего ремонта годовая, чел.ч
=LrхТтр/1000 (1.20)
Для автомашины ВАЗ 2121:
=3449250х0.8/1000=2759.4
Для автомашины Hyuindai Solaris:
=4599000х0.8/1000=3679.2
Общая трудоемкость годовая всех видов ТО и ТР, ,чел.ч, приходящиеся на автомобили.
(1.21)
Для автомашины ВАЗ 2121:
=3170.42+2354.13+4828.95+441.20+2759.4=13554.1 чел.ч
Для автомашины Hyuindai Solaris:
=4227.31+3138.8+4828.95+441.20+3679.2=16315.46 чел.ч
Кроме того при ТО и ТР подвижного состава в АТП выполняются и другие вспомогательные работы
Трудоемкость вспомогательных работ, Твср определяется по формуле:
Твср=ТхП/100 (1.22)
где — П -процент от общей трудоемкости — приходящейся на
вспомогательные работы П=20-30%
Принимаем П=20%
Для автомашины ВАЗ 2121:
Твср =13554.1х20/100=2710.82 чел.ч
Для автомашины Hyuindai Solaris:
Твср =16315.46х20/100=3263.092 чел.ч

2 Технологический расчет участка

2.1 Режим работы участка

При технологическом проектировании зон в расчетах по каждой из них решаются следующие основные вопросы’ назначение зоны и характер Выполненных в ней работ’- режим работы — число рабочих дней зоны б годи, число СМЕН с конкретизацией последних; программа и трудоемкость работ по зоне, штатное число рабочих при; заданном режиме работы зоны, а также распределение их по сменам; число постов, обоснование принимаемого вида ТО; число линий обслуживания (при поточном методе); выбор основного и вспомогательного оборудования с учетом научной организации труда; ориентировочный расчет площади зоны, место расположения зоны в здании или на территории предприятия, технологическая планировка зоны, технико-экономическое обоснование принятых при проектировании решений.
Режим работы зон связан с режимом работ автомобилей на линии. Например, зона ЕО должна функционировать все дни работы автомобильного парка. Зоны Т0-1 и Т0-2 в большинстве случаев работает все дни эксплуатации автомобилей.
Режим работы зон технического обслуживания, а также зон ремонта и участков должен быть согласован с графиком выпуска и работы автомобилей на линии. Для этой цели необходимо построить совмещенный график работы АТП.
Как правило зона ТО-2 начинает работать в 8 утра. Зона ТР должна работать на 1 или в крайнем случае 0,5 смены больше чем работает автомобиль на линии.
Методика построения графика.
Продолжительность выпуска и возврата автомобилей устанавливается заданием или выбирается на основании исходных данных по проектируемому ATП. Необходимо также определить характер выпуска: «Равномерный» или «Ступенчатый».
График с «равномерным» выпуском автомобилей принимается для грузовых АТП, а график со «ступенчатым» выпуском для пассажирских предприятий и специализированных АТП.
Начало выпуска автомобилей на линию устанавливается в зависимости от характера перевозок или по данным АТП.
При равномерном выпуске автомобилей на линию в разные интервалы времени выпускается одинаковое количество эксплуатационных автомобилей. При этом характер выпуска на графике будет в виде примой линии. График равномерного выпуска автомобилей представлен на рисунке 2.1. На графике приведено время предпочтительной работы зон, участков в АТП.
Режим работы производственных подразделений по ТО и ремонту автомобиля на линии.
Зона ТО — 1 должна работать все дни работы АТП.
Зона ТО — 2 в большинстве случаев тоже работает все дни , но при 305 раб. днях АТП может работать 253.
Режим работы участков должен быть согласован как со временем зон ТО и ТР , так и с обеспеченностью АТП фондом оборотных агрегатов , узлов, деталей.
Зона ТР работает все дни работы АТП.
Зоны ЕО и ТО — 1 могут работать с момента начала возврата авт. с линии и до окончания выпуска на линию т.е. в межсменное время. Эти зоны могут работать в 1 , 1,5 или 2 смены в зависимости от продолжительности работы. Продолжительность рабочей смены выбирается исходя из годового количества рабочих дней зоны. При 305 рабочих днях продолжительность смены 7 часов без обеденного время при 253 днях — 8 часов. Зона ТО — 2 начинает работать в 8 .
Зона ТР должна работать на 1 или в крайнем случае на 0,5 больше чем работают авт. на линии.
Организация работы участков не связанных с постовыми работами зоны ТР и ТО — 2 запускается в одну первую смену. Участки связанные с постовыми работами предположительно должны работать в 1 , 1,5 или 2 , а в некоторых случаях и в 3 смены особенно в пассажирских АТП.
Продолжительность выпуска автомобиля на линию и возврата с линии устанавливается заданием , или выбирается на основании исходных данных по проектированию АТП.
Необходимо определить характер выпуска и возврата равномерный или случайный.
График с равномерным выпуском принимается для грузовых АТП со ступенчатым для пассажирских и специальных АТП.
С начала выпуска автомобиля на линию устанавливается в зависимости от характера перевозки или по данным АТП.
Совмещенный график работы АТП показан на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 — Совмещенный график работы АТП

2.2 Трудоемкость работы участка

Годовая трудоемкость , чел х ч участковых работ определяется по формуле
(2.1)

где — — годовая трудоемкость участка;
=(2759.4+3679.2)х57/100=18069,48
Принимаем: ТУЧГ=3670 чел.ч

2.3 Расчет численности производственных рабочих

Количество рабочих РСП , чел определяется по формуле
, (2.2)
где ФСП = 1976- годовой фонд времени списочного рабочего
РСП=3670/1976=1.86
Принимаем: 2 чел.

2.4 Выбор метода организации текущего ремонта на участке.

Ремонт автомобилей осуществляется двумя методами: индивидуальным (необезличенным) и агрегатно-узловым (обезличенным).
При индивидуальном методе ремонта неисправные узлы, приборы, агрегаты снимаются с автомобиля, ремонтируются и устанавливаются вновь на тот же автомобиль. При этом методе ремонта агрегаты не обезличиваются, и время простоя автомобиля в ремонте определяется длительностью ремонта наиболее трудоемкого агрегата.
При отсутствии обезлички повышаются ответственность и заинтересованность водителей за сохранность автомобилей, увеличивается срок службы и снижаются затраты на ремонт агрегатов. Однако при индивидуальном методе ремонта автомобиль может продолжительное время простаивать в ремонте. Поэтому этот метод применяется, когда простой автомобиля не оказывает влияние на выполнение плана перевозок и на простой других неисправных автомобилей в ожидании освобождения поста, а также при отсутствии запасных узлов и агрегатов.
Сущность агрегатного метода ремонта заключается в замене неисправных узлов, приборов и агрегатов исправными — новыми или ранее отремонтированными и находящимися в оборотном фонде предприятия. Основным преимуществом этого метода является снижение времени простоя автомобиля в ремонте, которое определяется лишь временем, необходимым для замены узлов и агрегатов. Снижение времени простоя в ремонте обуславливает повышение технической готовности и использования парка, а следовательно, увеличение его производительности и снижение себестоимости перевозок.
С учетом данного мне задания выбираю агрегатно-узловой метод организации ремонта.

2.5Распределение трудоемкости по видам работ

Распределение трудоемкости работы агрегатного участка по видам работ. Распределение годовой трудоемкости осуществляется на основании ОНТП-01-1991 и другой технической документации. Распределенную трудоемкость заносим в таблицу 2.1

Таблица 2.1 — Распределение трудоемкости
Наименование
вида работ Процент на определенный вид работ, % Трудоемкость, приходящаяся на определенный вид работ, чел× ч
Слесарные 10 367
Монтажные 20 734
Регулировочные 15 550,5
Крепежные 25 917,5
Вспомогательные 10 367
Сварочные 3 110,1
Прочие 17 623,9
Всего 100 3670

2.6 Выбор оборудования, оснастки, производственного инвентаря

Оборудование применяется как технологический комплект, необходимый для качественного выполнения заданного объема работ. Количество оборудования определяется в зависимости от мощности предприятия, производственной программы, типа и количества подвижного состава, количества смен работы зон или участков и других факторов.
С учетом отдельных факторов составлены каталоги и табели технологического оборудования, которые используются при подборе оборудования для оснащения отдельных подразделений. Выбранное оборудование заносим в ведомость, которая представлена в виде таблицы 2.3

Таблица 2.3 — Ведомость технического оборудования, оснастки, производственного инвентаря
Наименов.
оборудования Тип,
Мод. Характ. данные Мощ.
кВт Изгот. Кол-во Площ.
Сумм. Цена
Руб.
1.Стенд для разборки ДВС 2450 Стационарный 1020х780 — -Новгородский завод гаражного оборудования 1 0.7956 30000
2.Стенд для разборки, сборки и регулировки сцепления P724 Стационарный
580х490 — Новгородский завод гаражного оборудования 1 0.2842 19550
3.Стенд для разборки и сборки валов КПП 3067А Стационарный
2000х1303
— Новгородский завод гаражного оборудования 1 2.606 8000
4.Стенд для разборки коробок передач Р-201 Стационарный
1000х750 — Новгородский завод гаражного оборудования 1 0.75 20000
5.Стенд-для разборки привода тормозов ПС54 Стационарный
850х540 — Новгородский завод гаражного оборудования 1 0.459 22000
6.Пресс гидравлический
10 тонн 2153 Стационарный
1480х1450 — Новгородский завод гаражного оборудования 1 2.146 8000

Продолжение таблицы 2.3

Наименов.
оборудования Тип,
Мод. Характ. данные Мощ.
кВт Изгот. Кол-во Площ.
Сумм. Цена
Руб.
7.Печь электрическая для нагрева мелких деталей Т-112 Стационарный
630х570
5 Новгородский завод гаражного оборудования 1 0.3591 10000
8.Универсальный центр для проверки валов У-553 Стационарный
2000х500 — Новгородский завод гаражного оборудования 1 1 18000
9.Стеллаж для деталей Р-35 2000х500 — Новгородский завод гаражного оборудования 1 1 5000
10. Ванна для мойки мелких деталей ГАРО-35 2000х500 — Новгородский завод гаражного оборудования 1 1 6000
11.Слесарный верстак ОН-20 1650х850 — Новгородский завод гаражного оборудования 1 1.4 25000
12.Шкаф для приборов Р189 2000х700 — Новгородский завод гаражного оборудования 1 1.4 4000
13.Ларь для обтирочных материалов НИИАГ-35М 700х700 — Собственное
изготовление 1 0.49 2000
14.Ларь для отходов — 550х400 — Собственное
изготовление 1 0.22 2500

Продолжение таблицы 2.3

Наименов.
оборудования Тип,
Мод. Характ. данные Мощ.
кВт Изгот. Кол-во Площ.
Сумм. Цена
Руб.
15. Кран-балка ГОСТ7890-84 — 4 Новгородский завод гаражного оборудования 1 — 35000
16.Пожарный стенд (ящик с песком, углекислотный огнетушитель, лопата) — 900х300 — — 1 0.27 4000

2.7 Расчет площадей участка

Расчет площади агрегатного участка. Площади производственных помещений определяют одним из следующих методов:
— аналитический — по удельной площади, приходящейся на один автомобиль, единицу оборудования или одного рабочего;
— графический — по планировочной схеме, на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с учетом категории подвижного состава и с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами зданий;
— графоаналитический путем планировочных решений и аналитических расчетов.
Для моторного участка площадь FУЧ м2 определяется по формуле
FУЧ = КПЛх SОБ , (2.4)
КПЛ=(3.5 ÷ 4.5). Принимаем 3.5.
Sоб- суммарная площадь оборудования Sоб=13.95 м2
FУЧ=13.95х3.5=48.8 м2
По строительным нормам и правилам СниП принимаем площадь участка:
С учетом сетки колонн выбираем площадь участка 54 м2, при длине участка 9 м и ширине 6 м.

2.8 Внедрение элементов НОТ на участке

НОТ — научная организация труда — это комплекс технических, технологических, организационных, санитарно-гигиенических, экономических и других мероприятий, направленных на повышение производительности труда при одновременном улучшении условий труда.
Одним из элементов НОТ на реконструируемом объекте является оснащение рабочих мест необходимым технологическим оборудованием.
На моторном участке я внедряю стенд для разборки и сборки агрегатов, стенд для проверки генератора.
Необходимо определить трудоемкость до реконструкции и коэффициент выработки нормативной трудоемкости.
Коэффициент выработки нормативной трудоемкости КВН определяется по формуле (2.5)
(2.5)
где ТГДУЧ — годовая трудоемкость до реконструкции;
ТГУЧ — годовая трудоемкость после реконструкции.
Сокращение трудоемкости Тi , чел×ч определяется по формуле
 Тi =(Ti х 100+%)/100) (2.6)
Трудоемкость до реконструкции ТiД, чел×ч определяется по формуле
ТiД = Тi + Тi (2.7)
Таблица 2.4 — Распределения трудоемкости до реконструкции
Наименование вида работ Трудоемкость Тi , чел ×ч Процент сокращения Пi , % Сокращение трудоемкости Тi , чел×ч Трудоемкость до реконструкции ТiД , чел ×ч
Слесарные 367 15 55,05 422,05
Монтажные 734 25 183,5 917,5
Регулировочные 550,5 30 165,15 715,65
Крепежные 917,5 10 91,75 1009,25
Вспомогательные 367 30 110,1 477,1
Сварочные 110,1 — 0 110,1
Прочие 623,9 20 124,78 748,68
Всего 3670 — 730,33 4400,33

Коэффициент внедряемого оборудования рассчитываем по формуле:
КВН= 4400,33/3670=1.2

2.9 Техника безопасности.

При работе гаечными ключами необходимо подбирать их соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключ на гайку. Нельзя откручивать рывками. Снятия с автомобиля узлы и агрегаты следует устанавливать на специальные устойчивые подставки, а длинные детали только на стеллажи. Перед началом работы с электроинструментом следует проверить наличие и исправность заземления. При работе пневматическим инструментом подавать воздух разрешается только после установки инструмента в рабочее положение. При проверке уровня масла и жидкости в агрегатах запрещается пользоваться открытым огнем. Запрещается: переносить электроинструмент перенося его за кабель, а так же касаться рукой вращающихся частей до их остановки. Направлять струю воздуха на себя или на других при работе пневматическим инструментом. При мойке агрегатов и деталей выполнять следующие требования: мойка должна производиться на специально отведенных местах; где источники освещения, должны быть выполнены в герметичном исполнении; электрическое управление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным (не выше 42В); Моечные ванны с керосином и другими моющими средствами, предусмотренными технологией, по окончании мойки необходимо закрывать крышкой. Запрещается применять бензин для протирки автомобиля и мойки деталей.

3 Операционно-технологическая карта

Карта технологического процесса на замену цепи ГРМ ВАЗ 2121 представлена в таблице 3.1
Исполнитель- а/с 2 разряда
Норма времени- 1 час

Таблица 3.1 — Карта технологического процесса на замену цепи ГРМ ВАЗ 2121
№ Операция t, мин Инструмент Примечания
1 откручиваем восемь гаек, крепящие крышку головки блока к блоку цилиндров. 5 Ключ х10

ГОСТ 2839-80

2 откручиваем гайку, крепящую шкив коленвала двигателя. 5 Ключ х38

ГОСТ 13682-80

3 извлекаем сальник коленчатого вала в крышке привода газораспределительного механизма. 10 Отвертка слесарно-монтажная

ГОСТ 17199-88

4 откручиваем три болта, крепящие картер к крышке привода распредвала 10 Ключ х10

ГОСТ 2839-80

5 откручиваем три гайки и шесть болтов, крепящие крышку привода распределительного вала к блоку цилиндров двигателя 5 Ключ х10

ГОСТ 2839-80

6 Отогибаем лепесток стопорной шайбы болта, крепящего звездочку привода валика вспомогательных агрегатов 5 Зубило

ГОСТ 7211-86
.
7 откручиваем болт, крепящий звездочку, а затем демонтируйте последнюю. 5 торцевой ключх17

ГОСТ 13682-80
На звездочке коленчатого вала и на блоке цилиндров присутствуют метки, совмещение которых говорит о том, что поршни первого и четвертого цилиндров в данный момент находятся в верхней мертвой точке
8 откручиваем ограничительный палец, а затем снимите приводную цепь ГРМ. 10 Ключ х10

ГОСТ 2839-80
При замене приводной цепи ГРМ рекомендуется также заменять звездочки и башмак натяжного устройства.
9 Заменяем приводную цепь ГРМ 5 вручную

4 Конструкторская часть

Мною, учащимся Краско П.И. была сдана конструкторская разработка по техническому обслуживанию автомобилей в виде коробки переключения передач от Москвича 2140

Рисунок 3- КПП Москвич 2140

Приложение А

Общие технические данные ВАЗ 2121
Тип кузова Универсал, трёхдверный
Количество мест, включая место водителя 5
Грузоподъемность, кг 400
Снаряженная масса, кг 1060
Разрешенная максимальная масса, кг 1460
Допустимая масса груза, перевозимого на багажнике, установленном на крыше, кг 50
Минимальный дорожный просвет, мм:
— до поддона картера двигателя 164
— до поперечины передней подвески 159
— до корпуса нейтрализатора —
— до корпуса дополнительного глушителя 120
— до балки заднего моста 154
Максимальная скорость, км/ч:
— с разрешенной максимальной массой 148
— с водителем и пассажиром 150
Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с:
— с водителем и пассажиром 16
— с разрешенной максимальной массой 19
Расход топлива на 100 км пути, не более, л:
— при скорости 90 км/ч на пятой передаче 6,8
— при скорости 120 км/ч на пятой передаче 9,2
— при городском цикле 9,6
Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м 5,6
Приложение Б

Общие технические данные hyundai solaris

Тип(ы) кузова:
1 5 дв. хетчбэк (5 мест.)
2 3 дв. седан (5 мест.)
Платформа hyundai accent
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4×2
Двигатели
Бензиновые
1 1,4 л 107 л.с. Gamma
Бензиновые
1 1,6 л 123 л. с. Gamma
Трансмиссия
1 5-скор. МКПП
2 6-скор. МКПП
3 6-скор. АКПП
Массово-габаритные
Длина 4370 мм
Высота 1470 мм
Клиренс 160 мм
Колёсная база 2570 мм

Литература

1 Власов В.М., Жанказиев С.В. и др. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Москва Академия 2004 г., 2015 г.
2 Методическая разработка по проектированию и реконструкции зон и участков производственной базы АТП — СПб АТЭМК, 2010 г.
3 Катков А.В. «Проектирование и реконструкция СТО». МАТ 2008 г.
4 Правила по охране труда на автомобильном участке
5 Специализированное оборудование для технического обслуживания и ремонта автомобилей часть 1,2,3 — Москва,2009 г.
6 Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей часть «Организация, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта » — И.Д. «Форум-Инфра-М», 2012 г.
7 Туревский И.С.«Техническое обслуживание автомобилей. Часть 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей» Москва Форум-Инфра.М 2016 г.

admin



Свяжитесь с нами в один клик


    Узнайте стоимость

    Отправьте заявку и наши специалисты рассчитают стоимость с учетом персональных скидок и акций

    Отправьте методичку