Офис: г. Ижевск

ул. Пушкинская д. 241.

e-mail:

dipl555@gmail.com

Телефон:

8(950) 829-01-15

Магазин готовых работ

Для приобретения товара, добавьте его в корзину и проследуйте дальнейшим инструкциям.

Проект агрегатного участка

4500,00 

Категория:

Описание

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Специальность: 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Предмет: Техническое обслуживание
Тема: Проект агрегатного участка.

КП0017. 000 ПЗ

Пояснительная записка

Студента группы

Санкт-Петербург
2017
Содержание
Введение 4
1 Расчет производственной программы трудоемкости ТО и ТР 7
1.1 Выбор и обоснование исходных данных 7
1.2 Выбор и корректирование нормативных показателей 8
1.3 Расчет производственной программы по количеству
ЕО, ТО-1, ТО-2, КР 13
1.4 Расчет трудоемкости ТО и ТР 18
2 Технологический расчет участка 20
2.1 Режим работы участка 21
2.2 Трудоемкость работы участка 24
2.3 Расчет численности производственных рабочих. 25
2.4 Выбор метода организации текущего ремонта. 25
2.5 Распределение трудоемкости работ. 26
2.6 Распределение рабочих по сменам 27
2.7 Выбор технологического оборудования, оснастки,
производственного инвентаря 28
2.8 Технологический процесс на агрегатном участке 31
2.9 Расчет площади агрегатном участка. 32
2.10 Внедрение элементов НОТ на проектируемом объекте. 32
2.11 Техника безопасности. 34
3 Операционно-технологическая карта 35
4 Конструкторская часть 36
Приложение 37
Литература 41


Введение

Автомобильный транспорт — самая массовая отрасль, которая давно заняла и прочно удерживает ведущие позиции в транспортном комплексе страны. Автомобиль давно стал неотъемлемой частью нашей жизни, соответственно, мы видим его недостатки, преимущества. Развитие транспортных средств происходит на наших глазах, и при нашем непосредственном участии, как будущих специалистов автомобильной промышленности.
С началом рыночных реформ в 1992 году, автомобилестроение России попало в полосу затяжного кризиса. К середине 90-х выпуск грузовых автомобилей сократился в 5,5 раз, автобусов большого класса в 10 раз, легковых автомобилей на треть. Кардинальное обновление производственных программ российских автозаводов оказалось практически невозможным из-за слабой финансовой системы (дороговизна кредитов) и чрезмерного давления на производство расходов по социальной сфере, доставшейся автопрому со времен СССР, а также морального старения и физического износа оказавшихся избыточными производственных мощностей. В результате остановились даже заводы АЗЛК и ИЖ, выпускавшие по более чем 150 тысяч более менее востребованных рынком недорогих легковых автомобилей.
Начиная с 2002, в России нарастает сборка иномарок (в 2008 — 618,2 тыс. из 1 790 тыс. всех произведённых). Доля производства иностранных моделей составила в сегменте легковых автомобилей 41,3 % (увеличение производства на 29 % к 2007 году), в сегменте грузовиков 7,9 % (+19,6 %) и в сегменте автобусов 9,8 % (+12,7 %). С массовым открытием сборочных предприятий иностранных компаний, начиная с 2009 год,а их доля в национальном производстве должна ещё больше увеличиться, несмотря на разразившийся кризис сбыта. После 2010 в России предполагается сборка свыше 1 млн автомобилей иностранных брендов в год.
В 2000-е годы в России было открыто несколько десятков автомобильных заводов, выпускающих автомобили под марками известных производителей, среди которых Volkswagen, Skoda, BMW, Ford, Renault, Toyota, Chevrolet, Автомобильный альянс Peugeot-Citroen-Mitsubishi, Nissan, Opel, Kia, Volvo Truck и некоторые другие. Мощности заводов рассчитаны на производство, начиная от крупноузловой до мелкоузловой сборки, включая Completely Knocked Down (CKD) сборку с высокой степенью локализации производства, со сваркой и окраской кузовов, и агрегатов. Открытие новых заводов продолжается.
В ноябре 2009 года Renault-Nissan и ОАО «АвтоВАЗ» подписали соглашение по основным условиям реструктуризации российского автопроизводителя. Компания Renault-Nissan будет использовать производственные мощности АвтоВАЗа для удовлетворения потребности российского рынка. Протокол о сотрудничестве по рекапитализации АвтоВАЗа предусматривает финансовую помощь правительства РФ в обмен на предоставление компанией Renault своих технологий АвтоВАЗу. После визита главы Renault-Nissan президент АвтоВАЗа на своём выступлении на 11-й научной конференции ГУ-ВШЭ указал, что, помимо прочего, завод может пользоваться технологиями альянса и сможет иметь доступ к технической библиотеке концерна.
В августе 2009 года было объявлено о создании консорциума ОАО «АвтоВАЗ» и ОАО «КАМАЗ» с координацией руководством последнего, однако практических шагов почти не последовало.
В феврале 2010 российский «Соллерс» и итальянский FIAT подписали меморандум о создании в России глобального альянса по производству пассажирских автомобилей и внедорожников. Общие инвестиции в проект — 2,4 млрд евро. Российское правительство готово оказать финансовую поддержку, если степень локализации производства составит 50 %. Согласно планам, к 2016 году СП планирует создать крупнейший после АвтоВАЗа в России автозавод в и выпускать до 500 тыс. автомобилей в год, как минимум каждый десятый должен идти на экспорт. За четыре года «Соллерс» уже инвестировал в развитие производства FIAT в России 600 млн долларов.
В начале 2010 года ОАО «АвтоВАЗ» и ОАО «Соллерс» подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве по развитию конкурентоспособной компонентной базы поставщиков. Стоит отметить, что рынки отреагировали на сообщение о партнерстве АвтоВАЗа и «Соллерс» существенным ростом котировок.
Россия входит в число 15-ти крупнейших автопроизводителей. В 2008 году российский автопром (по данным ОАО АСМ-Холдинг и OICA) произвёл 1,79 млн автомобилей (+7,4 % к 2007 году), в том числе произведено 1,471 млн легковых автомобилей и 256 тыс. грузовых автомобилей. В том же году из России было экспортировано 132 тыс. легковых и 45 тыс. грузовых автомобилей на общую сумму 1,7 млрд долларов. В связи с экономическим кризисом 2008—2010 производство резко снизилось до 0,72 млн в 2009 г. и восстановилось до 1,403 млн в 2010 г. по данным OICA. За первое полугодие 2011 года производство выросло ещё на 76 %. Доля на российском рынке автомобилей, собранных в России, увеличилась с 50 % в 2009 г. до 70 % в 2011 г.

1 Расчет производственной программы трудоемкости ТО и ТР
1.1 Выбор и обоснование исходных данных
1.1.1 Выбор исходных данных. Исходными данными для проектирования являются данные согласно заданию.

Марка автомобиля VW Jetta MK2 VW GOLF MK2
Среднесписочное количество автомобилей 80 120
Пробег автомобилей с начала эксплуатации 0.4*Lкр
Категория условия эксплуатации 3
Природно-климатическая зона Кингисеп
Количество дней в эксплуатации 247
Количество смен работы на линии 1
Среднесуточный пробег автомобиля 80 80
Время выхода на линию 8 00 8 00
Время возврата с линии 1700
Продолжительность нахождения в наряде 8 ч. (+1час обед)
Количество дней работы участка 247
Продолжительность смены 9 ч.

Для расчётов производственной программы необходимы и такие показатели как доля подвижного состава направленного в капитальный ремонт и дни транспортировки туда и обратно. Такие показатели либо оговариваются, что автомобили в КР не направляются, либо принимаются по данным конкретного АТП реконструируемого или проектируемого.

Все недостающие данные в задании должны быть обоснованы, т.е. приведены критерии на основании которых они приняты для расчётов, необходимы и ссылки на действующие нормативные документы. В данном пособии основанием для расчётных показателей будут «Отраслевые нормы технологического проектирования для автомобильного транспорта ОНТП-01-91».
В случае утверждения новых ОНТП, то они должны быть использованы в проектировании, о чём обязательно указывается. Возможно применение нормативов и инструкций заводов изготовителей автомобилей, а также «Положение о ТО и ТР подвижного состава», утверждённое Министерством РСФСР 20 сентября 1984г (Положение-84).

1.2 Выбор и корректирование нормативных показателей
Выбор и корректирование нормативных величин периодичности, трудоёмкости, пробега до КР, продолжительности простоя в ТО и ремонте осуществляется на основании «Положения по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта». Выбранные нормативные величины заносим в таблицу 1.1.
Таблица 1.1 — Нормативные величины
Наименование показателя Марка подвижного состава Вид воздействия
ЕО ТО-1 ТО-2 КР
Периодичность
км WV Jetta 80 5000 20000 — 150000
WV Golf 80 5000 20000 — 150000
Трудоемкость
чел*ч WV Jetta 0,20 2,6 10,5 1,5 —
WV Golf 0,20 2,6 10,5 1,5 —
Продолжительность простоя WV Jetta — — 0,18 —
WV Golf — — —

Нормативы должны быть откорректированы с помощью коэффициентов корректирования.
Результирующий коэффициент корректирования «К» получается перемножением отдельных коэффициент корректирования
— периодичность ТО К=К1 К3
— пробег до КР К= К1 К2  К3
— трудоёмкость ТО К= К2 К5
— трудоёмкость ТР К= К1 К2 К3 К4 К5
— продолжительность простоя К= К4
— расход запасных частей К= К1 К2 К3
Выбранные коэффициенты корректирования заносим в
таблицу 1.2
Таблица 1.2 — Коэффициенты корректирования
Вид воздействия Марка подвижного состава Коэффициенты корректирования
К1 К2 К3 К3 К4 К4 К5 К
Периодичность ТО-1, То-2 WV Jetta 0,8 — 1 1 — — — 0,8
WV Golf 0,8 — 1 1 — — — 0,8
Пробег до КР WV Jetta 0,8 1 1 1 — — — 0,8
WV Golf 0,8 1 1 1 — — — 0,8
Трудоемкость ТО-1, ТО-2, ЕО WV Jetta — 1 — — — — 1 1
WV Golf — 1 — — — — 1 1
Трудоемкость ТР WV Jetta 1,2 1 1 1 1,4 — 1 1,68
WV Golf 1,2 1 1 1 1,4 — 1 1,68
Продолжительность простоя WV Jetta — — — — — 1,3 — 1,3
WV Golf — — — — — 1,3 — 1,3


Корректирование периодичности ТО и пробега до КР выполняется по следующей формуле (1.1)

Li = LiнхКi , (1.1)

где — Li — скорректированная периодичность ТО-1,ТО-2 или
пробега до КР , км;
Liн — нормативная периодичность ТО-1, ТО-2 или пробега до КР выбирается согласно таблице 2, км;
Кi — результирующий коэффициент корректирования
выбирается согласно таблице 1.1

Расчеты приведены в таблице 1.3
Таблица 1.3 — Корректирование периодичности ТО и пробега до КР
Вид возд. Расчетная
Формула. Марка подвижного состава Норм. Период., км. Результкоэфф. Скоректир. Период, км.
ТО-1 Lто1=Lтон- 1хК WV Jetta 5000 0,8 4000
WV Golf 5000 0,8 4000
ТО-2 Lто2=Lто2нхК WV Jetta 20000 0,8 16000
WV Golf 20000 0,8 16000
КР Lкр=LкрнхК WV Jetta 150000 0,8 120000
WV Golf 150000 0,8 120000

Корректирование трудоемкости ТО и ремонта выполняется по следующей формуле (1.2)
ti = tНiх К , (1.2)
где ti — скорректированная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР;
tНi — нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, выбирается согласно таблице 1.1;
К — результирующий коэффициент корректирования
выбирается согласно таблице 1.2.

Корректирование дней простоя в ТО и ремонте, ДТОР осуществляется по следующей формуле (1.3)
ДТОР = ДНТОРх К , (1.3)
где ДНТОР — нормативные дни простоя в ТО и ремонте
выбирается согласно таблице 1.1;
К — результирующий коэффициент корректирования
выбирается согласно таблице 1.2
Для автомашины Jetta MK2:
Дтор=0.18×1.3=0.234
Для автомашины Golf MK2:
Дтор=0.18×1.3=0.234
Расчеты корректированной трудоемкости приведены в таблице 1.4
Таблица 1.4 — Скорректированная трудоемкость.
Вид воздействия Расчетная формула Марка подв. состава Норма труд. Чел. ч Рез. коэфкор. Скорект труд
Чел. ч
ЕО tЕО=tнЕОхК WV Jetta 0,2 1 0,2
WV Golf 0,2 1 0,2
ТО-1 tТО-1= tнТО-1хК WV Jetta 2,6 1 2,6
WV Golf 2,6 1 2,6
ТО-2 tТО-2= tнТО-2хК WV Jetta 10,5 1 10,5
WV Golf 10,5 1 10,5
ТР на 1000 tТР= tнТРхК WV Jetta 1,5 1,68 2,52
WV Golf 1,5 1,68 2,52

Расчетные величины периодичности, пробега до КР в некоторых случаях необходимо изменить, чтобы они были кратны среднесуточному пробегу и между собой. Составляем таблицу кратности 1.5

Таблица 1.5 — Таблица кратности
Вид воздействия Марка подвижного состава Величина показателя
Скорректированная величина Корректирование по кратности Принятая для расчета
ЕО WV Jetta 80 — 80
WV Golf 80 — 80
ТО-1 WV Jetta 4000 50×80 4600
WV Golf 4000 50×80 3150
ТО-2 WV Jetta 16000 4×4000 12600
WV Golf 16000 4×4000 12600
КР WV Jetta 120000 8×16000 252000
WV Golf 120000 8×16000 252000

На основании выше выполненных расчетов и таблицы 1.5 выполняем таблицу 1.6 удельных величин, принятых для расчета.
Таблица 1.6 — Принятые для расчета величины
Наименование показателя Марка подвижного состава Вид воздействия
ЕО ТО-1 ТО-2
КР
Периодичность км ВАЗ-2101 WV Jetta 80 3150 16000 —
KIA RIO WV Golf 80 3150 16000 —
Трудоемкость челхч ВАЗ-2101 WV Jetta 0,2 2,6 10,5 2,52
KIA RIO WV Golf 0,2 2,6 10,5 2,52
Продолжительность простоя ВАЗ-2101 WV Jetta — —
— 0,234
KIA RIO WV Golf MK2 — —


1.3 Расчет производственной программы по количеству ЕО, ТО-1, ТО-2, КР

1.3.1 Под производственной программой понимается количество одноименных видов воздействий, которые необходимо выполнить за определенный период времени (за час, сутки, квартал, год). Производственная программа может быть рассчитана различными методами.
Используем метод расчета производственной программы через общий годовой пробег автомобиляLГ , км . Годовой пробег автомобиля определяется по следующей формуле (1.4)
LГ = 365х LЕОхАСПхИ , (1.4)
где 365 — количество календарных дней в году;
LЕО — среднесуточный пробег, км;
АСП — списочное количество автомобилей, шт.;
И — коэффициент использования автомобилей.
Коэффициент использования автомобилей И определяется по следующей формуле (1.5)
, (1.5)
где ДЭГ — количество дней эксплуатации в году;
ДК — количество календарных дней в году;
Т — коэффициент технической готовности;
КЭ — коэффициент, учитывающий невыход автомобиля на линию
по эксплуатационным причинам (отсутствие груза,
неукомлектованность водителями и др.).
Коэффициент технической готовности Т определяется по формуле (1.6)
(1.6)
где lCC — среднесуточный пробег автомобиля, км;
ДТО Р — дни простоя автомобиля в ТО и ремонте на
1000 км пробега, дн/1000 км;
ДКР — дни простоя автомобиля в КР, дн;
ДТ – дни транспортировки автомобиля в КР и обратно, дн;
К — коэффициент учитывающий количество
автомобилей отправляемых на АРЗ к общему,
подвергающемуся выбраковке от дальнейшего
использования.
В данный момент (и на обозримое будущее) АТП
автомобили в КР не отправляет, а списывает,
разбирает, агрегаты использует как оборотный фонд,
т.е. К = 0.
Поэтому в рассматриваемом случае формула 1.6 примет вид

Для автомашины Jetta MK2:
aт=1/(1+80х((0.234/1000))=0.98
Для автомашины Golf MK2:
aт=1/(1+80х((0.234/1000))=0.98
Для автомашины Jetta MK2:
aи=247/365*0.98*0.95=0.63
Для автомашины Golf MK2:
aи=247/365х0.98х0.95=0.63

Годовой пробег определяется по формуле1.7:
LГ = 365хLЕОхАСПхИ (1.7)
Для автомашины Jetta MK2:
Lг=365*80*80*0.63=1471680
Для автомашины Golf MK2:
Lг=365*80*120*0.63=2207520
Суммарный годовой пробег автомобилей по предприятию LГ,км определяется по следующей формуле (1.8)
LГ = LГ + LГ , (1.8)
LГ = 1471680+2207520=3679200 км.

1.3.2 Расчет годового количества ЕО, ТО-1, ТО-2.
Годовое количество ЕО NЕОГ определяется по следующей формуле (1.9)
, (1.9)
где LГ — годовой пробег автомобиля, км.
Для автомашины Jetta MK2:
Nеог=1471680/80=18396
Для автомашины Golf MK2:
Nеог=2207520/80=27594
Годовое количество ТО-2 NТО-2Г определяется по следующей формуле (1.10)
, (1.10)
Для автомашины Jetta MK2:
Nто-2г=1471680/16000=92
Для автомашины Golf MK2:
Nто-2г=2207520/16000=138

Годовое количество ТО-1 NТО-1Г определяется по следующей формуле (1.11)
, (1.11)
Для автомашины Jetta MK2:
Nто-1г=(1471680/4000)-92=276
Для автомашины Golf MK2:
Nто-1г=(2207520/4000)-138=414

1.3.3 Определение суточной производственной программы.
Количество ТО-2 в сутки NТО-2С определяется по следующей формуле (1.12)
(1.12)
Для автомашины Jetta MK2:
Nто-2с=92/365=1
Для автомашины Golf MK2:
Nто-2с=138/365=1
Количество ТО-1 в сутки NТО-1С определяется по следующей формуле (1.13)
(1.13)
Для автомашины Jetta MK2:
Nто-1с=276/365=1
Для автомашины Golf MK2:
Nто-1с=414/365=2


Количество ЕО в сутки NЕОС определяется по следующей формуле (1.14)
(1.14)
Для автомашины Jetta MK2:
Nеос=18396/365=51
Для автомашины Golf MK2:
Nеос=27594/365=76

Для проверки правильности произведенных расчетов количество воздействий ЕО можно пользоваться сведущими выражениями1.15.
NЕОС=АсхИ (1.15)
Для автомашины Jetta MK2:
Nеос=80×0.63=51
Для автомашины Golf MK2:
Nеос=120×0.63=76
Допускаемое отклонение величины NЕОС определенной по формуле (1.15) от расчетной NЕОС не более 1%.
Для автомобиля Jetta MK2 отклонение 0%, для автомобиля Golf MK2 отклонение 0%.

1.4 Расчет трудоемкости ТО и ТР

Годовая трудоемкость ТО-2, определяется по следующей формуле1.16.
Тто-2г=Nто-2гхtтр-2+Nто-2гхtто-2х20/100 (1.16)
где — 20 % от трудоемкости ТО-2 приходящий на текущий
ремонт, выполняемый в зоне ТО-2.
Для автомашины Jetta MK2:
Тто-2г=92х10.5+(92х10.5х0.2)=1159.2
Для автомашины Golf MK2:
Тто-2г=138х10.5+(138х10.5х0.2)=1738.8

Годовая трудоемкость ТО-1 определяется по следующей формуле1.17:
Tто-1г=Nто-1хtто-1+Nто-1гхtто-1х20/100 (1.17)
Для автомашины Jetta MK2:
Тто-1г=276х2.6+(276х2.6х0.2)=3477.6
Для автомашины Golf MK2:
Тто-1г=414х2.6+(414х2.6х0.2)=5216.4
Годовая трудоемкость ЕО, Чел.ч.
Теог=Nеогхtео (1.18)
Для автомашины Jetta MK2:
Теог=18396х0.2=3679.2
Для автомашины Golf MK2:
Теог=27594х0.2=5518.8
Трудоемкость сезонного обслуживания, чел.ч
Tсог=(tто-2х20/100)хАссх2 (1.19)
где — 20 -процент от удельной трудоемкости ТО-2%
2 -количество сезонных обслуживаний за год.

Для автомашины Jetta MK2:
Тсог=10.5х0.2х80х2=336
Для автомашины Golf MK2:
Тсог=10.5х0.2х120х2=504
Трудоемкость текущего ремонта годовая, чел.ч
Ттрг=LrхТтр/1000 (1.20)
Для автомашины Jetta MK2:
Ттрг=1471680х2.52/1000=3708.63
Для автомашины Golf MK2:
Ттрг=2207520х2.52/1000=5562.95
Общая трудоемкость годовая всех видов ТО и ТР, приходящиеся на автомобили, чел.ч
Тr=Тто-2г+Тто-1г+Тсоr+Тeor+Ттpr (1.21)
Для автомашины Jetta MK2:
Tсумм=1159.2+3477.67+3679.2+336+3708.63=12360.63
Для автомашины Golf MK2:
Tсумм=1738.8+5216.4+5518.8+504+5562.95=18540.95
Кроме того при ТО и ТР подвижного состава в АТП выполняются и другие вспомогательные работы
Трудоемкость вспомогательных работ определяется по формуле1.22:
Твср=ТхП/100 (1.22)
где — П -процент от общей трудоемкости — приходящейся на
вспомогательные работы П=20-30%
Принимаем П=20%
Для автомашины Jetta MK2:
Tвср=12360.63х20/100=2472.13
Для автомашины Golf MK2:
Tвср=18540.95х20/100=3708.19

2.Технологический расчет участка

При технологическом проектировании зон в расчетах по каждой из них решаются следующие основные допросы’ назначение зоны и характер Выполненных 6 ней работ’- режим работы — число рабочих дней зоны б годи, число СМЕН с конкретизацией последних; программа и трудоемкость работ по зоне, штатное число рабочих при; заданном режиме работы зоны, а также распределение их по сменам; число постов, обоснование принимаемого вида ТО; число линий обслуживания (при поточном методе); выбор основного и вспомогательного оборудования с учетом научной организации труда; ориентировочный расчет площади зоны, место расположения зоны в здании или на территории предприятия, технологическая планировка зоны, технико-экономическое обоснование принятых при проектировании решений.
Режим работы зон связан с режимом работ автомобилей на линии. Например, зона ЕО должна функционировать все дни работы автомобильного парка. Зоны Т0-1 и Т0-2 в большинстве случаев работает все дни эксплуатации автомобилей.
Режим работы зон технического обслуживания, а также зон ремонта и участков должен быть согласован с графиком выпуска и работы автомобилей на линии. Для этой цели необходимо построить совмещенный график работы АТП.
Как правило зона ТО-2 начинает работать в 8 утра. Зона ТР должна работать на 1 или в крайнем случае 0,5 смены больше чем работает автомобиль на линии.
Методика построения графика.
Продолжительность выпуска и возврата автомобилей устанавливается заданием или выбирается на основании исходных данных по проектируемому ATП. Необходимо также определить характер выпуска: «Равномерный» или «Ступенчатый».
График с «равномерным» выпуском автомобилей принимается для грузовых АТП, а график со «ступенчатым» выпуском для пассажирских предприятий и специализированных АТП.
Начало выпуска автомобилей на линию устанавливается в зависимости от характера перевозок или по данным АТП.
При равномерном выпуске автомобилей на линию в разные интервалы времени выпускается одинаковое количество эксплуатационных автомобилей. При этом характер выпуска на графике будет в виде примой линии. График равномерного выпуска автомобилей представлен на рисунке 2.1. На графике приведено время предпочтительной работы зон, участков в АТП.

2.1 Режим работы участка

Режим работы производственных подразделений по ТО и ремонту автомобиля на линии.
Зона ТО — 1 должна работать все дни работы АТП.
Зона ТО — 2 в большинстве случаев тоже работает все дни , но при 305 раб. днях АТП может работать 253.
Режим работы участков должен быть согласован как со временем зон ТО и ТР , так и с обеспеченностью АТП фондом оборотных агрегатов , узлов, деталей.
Зона ТР работает все дни работы АТП.
Зоны ЕО и ТО — 1 могут работать с момента начала возврата авт. с линии и до окончания выпуска на линию т.е. в межсменное время. Эти зоны могут работать в 1 , 1,5 или 2 смены в зависимости от продолжительности работы. Продолжительность рабочей смены выбирается исходя из годового количества рабочих дней зоны. При 305 рабочих днях продолжительность смены 7 часов без обеденного время при 253 днях — 8 часов. Зона ТО — 2 начинает работать в 8 .
Зона ТР должна работать на 1 или в крайнем случае на 0,5 больше чем работают авт. на линии.
Организация работы участков не связанных с постовыми работами зоны ТР и ТО — 2 запускается в одну первую смену. Участки связанные с постовыми работами предположительно должны работать в 1 , 1,5 или 2 , а в некоторых случаях и в 3 смены особенно в пассажирских АТП.
Продолжительность выпуска автомобиля на линию и возврата с линии устанавливается заданием , или выбирается на основании исходных данных по проектированию АТП.
Необходимо определить характер выпуска и возврата равномерный или случайный.
График с равномерным выпуском принимается для грузовых АТП со ступенчатым для пассажирских и специальных АТП.
С начала выпуска автомобиля на линию устанавливается в зависимости от характера перевозки или по данным АТП.
Совмещенный график работы АТП показан на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 — Совмещенный график работы АТП

2.2 Трудоемкость работы участка

Годовая трудоемкость ТУЧГ, чел *ч участковых работ определяется по формуле (2.1)
ТiУЧ=(ТТРГТР)/100 (2.1)

где -ТiУЧ — годовая трудоемкость участка;
ТТРГ — годовая трудоемкость работ текущего ремонта, чел.ч;
ТР — % трудоемкости участковых работ по текущему
ремонту;
По “ОНТП-01-1991” таблица 12 принимаем
ТР = 10-12%

ТУЧГ= ((3708.63+5562.95)х10)/100=927.16 чел.ч
Принимаем: ТУЧГ=927.16 чел.ч

2.3 Расчет численности производственных рабочих

Количество рабочих РСП , чел определяется по формуле (2.2)
, (2.2)
где ФСП = 1778- годовой фонд времени списочного рабочего

РСП=927.16/1778=0.52

Принимаем:1 чел.

2.4 Выбор метода организации текущего ремонта на участке.

Ремонт автомобилей осуществляется двумя методами: индивидуальным (необезличенным) и агрегатно-узловым (обезличенным).
При индивидуальном методе ремонта неисправные узлы, приборы, агрегаты снимаются с автомобиля, ремонтируются и устанавливаются вновь на тот же автомобиль. При этом методе ремонта агрегаты не обезличиваются, и время простоя автомобиля в ремонте определяется длительностью ремонта наиболее трудоемкого агрегата.
При отсутствии обезлички повышаются ответственность и заинтересованность водителей за сохранность автомобилей, увеличивается срок службы и снижаются затраты на ремонт агрегатов. Однако при индивидуальном методе ремонта автомобиль может продолжительное время простаивать в ремонте. Поэтому этот метод применяется, когда простой автомобиля не оказывает влияние на выполнение плана перевозок и на простой других неисправных автомобилей в ожидании освобождения поста, а также при отсутствии запасных узлов и агрегатов.

Сущность агрегатного метода ремонта заключается в замене неисправных узлов, приборов и агрегатов исправными — новыми или ранее отремонтированными и находящимися в оборотном фонде предприятия. Основным преимуществом этого метода является снижение времени простоя автомобиля в ремонте, которое определяется лишь временем, необходимым для замены узлов и агрегатов. Снижение времени простоя в ремонте обуславливает повышение технической готовности и использования парка, а следовательно, увеличение его производительности и снижение себестоимости перевозок.
С учетом данного мне задания выбираю агрегатно-узловой метод организации ремонта.

2.5Распределение трудоемкости по видам работ

Распределение трудоемкости работы аккумуляторного участка по видам работ. Распределение годовой трудоемкости осуществляется на основании ОНТП-01-1991 и другой технической документации. Распределенную трудоемкость заносим в таблицу 2.1
Трудоемкость, приходящаяся на определенный вид работ, Тi
чел *ч определяется по формуле (2.3)
(2.3)

Таблица 2.1 — Распределение трудоемкости
Наименование
вида работ Процент на определенный вид работ, % Трудоемкость, приходящаяся на определенный вид работ, чел *ч
Регулировочные 20 185.43
Слесарные 10 92.72
Монтажные 20 185.43
Крепежные 20 185.43
Вспомогательные 10 92.72
Сварочные 2 18.54
Прочее 18 166.89
Всего 100 927.16

2.6 Распределение рабочих посменно

Распределение рабочих по сменам. Распределение рабочих по сменам заносим в таблицу 2.2

Таблица 2.2 — Распределение рабочих по сменам
Количество рабочих Смены
1-я 2-я 3-я
1 1 — —

Агрегатный участок работает рабочим графиком 2 через 2, продолжительность смены 9 часов.

2.7 Выбор оборудования, оснастки, производственного инвентаря

Оборудование применяется как технологический комплект, необходимый для качественного выполнения заданного объема работ. Количество оборудования определяется в зависимости от мощности предприятия, производственной программы, типа и количества подвижного состава, количества смен работы зон или участков и других факторов.
С учетом отдельных факторов составлены каталоги и табели технологического оборудования, которые используются при подборе оборудования для оснащения отдельных подразделений. Выбранное оборудование заносим в ведомость, которая представлена в виде таблицы 2.3
Таблица 2.3 — Ведомость технического оборудования, оснастки, производственного инвентаря
Наименов.
оборудования Тип,
Мод. Характ. данные Мощ.
кВт Изгот. Кол-во Площ.
Сумм. Цена
Руб.
1. Установка для мойки агрегатов М-206 1140*600 P=6кВт Россия 1 68 80000
2.Верстак однотумбовый ВС-1 1400*800 — Россия 1 112 23000
3.Нагнетатель смазки С-322 470*540 — Россия 1 25 60000
4.Стенд для разборки сцеплений Р-207 625 х 565 — Россия 1 57 19500
5.Пресс для клепки накладок Р-340 640*1630 P=3кВт Россия 1 104 110000
Наименов.
оборудования Тип,
Мод. Характ. данные Мощ.
кВт Изгот. Кол-во Площ.
Сумм. Цена
Руб.
6.Стол для деффетовки 2209 1500*800 — Россия 1 120 100000
7.Стенд для разборки коробок передач Р-201 692*195 — Россия 1 13 14000
8.Стенд для разборки мостов 1450 830*660 — Россия 1 54 130000
9.Сверлильный
станок СЧС-1 710*390 P=0.75кВт Россия 1 27 9000
10.Тумба для инструментов П-009 800*500 — Россия 1 40 10000
11.Установка для гидросистем рулевого управления К-465

910*730 P=4кВт Россия 1 66 110000
12.Тележка для агрегатов П-523 1000*600 — Россия 1 60 130000
13.Ларь для отходов 01-03 800*500 — Россия 1 40 4600
Наименов.
оборудования Тип,
Мод. Характ. данные Мощ.
кВт Изгот. Кол-во Площ.
Сумм. Цена
Руб.
15.Огнетуши-
тель ОП-2 140*100 — Россия 1 1.7 444


2.8 Технологический процесс на агрегатном участке

Схема организации технологического процесса на агрегатном участке представлена на рисунке 2

Рисунок 2 — Технологический процесс на
агрегатном участке.

2.9 Расчет площадей участка

Расчет площади агрегатного участка. Площади производственных помещений определяют одним из следующих методов:
— аналитический — по удельной площади, приходящейся на один автомобиль, единицу оборудования или одного рабочего;
— графический — по планировочной схеме, на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с учетом категории подвижного состава и с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами зданий;
— графоаналитический путем планировочных решений и аналитических расчетов.
Для электротехнического участка площадь FУЧ м2 определяется по формуле (2.4)
FУЧ = КПЛ* FОБ , (2.4)
КПЛ=(3,5 ÷ 4,5). Принимаем 4,0.
Fоб- суммарная площадь оборудования Fоб=8.09 мкв.
FУЧ=8.09*4,0=32.36 м2
По строительным нормам и правилам СниП принимаем площадь участка:
С учетом сетки колонн выбираем площадь участка 36 м2, при длине участка 6 м и ширине 6 м.

2.10 Внедрение элементов НОТ на участке

НОТ — научная организация труда — это комплекс технических, технологических, организационных, санитарно-гигиенических,

экономических и других мероприятий, направленных на повышение производительности труда при одновременном улучшении условий труда.
Одним из элементов НОТ на реконструируемом объекте является оснащение рабочих мест необходимым технологическим оборудованием.
На агрегатном участке я внедряю комплект специализированного инструмента агрегаторщика.
Необходимо определить трудоемкость до реконструкции и коэффициент выработки нормативной трудоемкости.
Коэффициент выработки нормативной трудоемкости КВН определяется по формуле (2.5)
(2.5)
где ТГДУЧ — годовая трудоемкость до реконструкции;
ТГУЧ — годовая трудоемкость после реконструкции.
Сокращение трудоемкости Тi , чел*ч определяется по формуле (2.6)
Тi =(Ti х 100+%)/100) (2.6)
Трудоемкость до реконструкции ТiД, чел*ч определяется по формуле (2.7)
ТiД = Тi + Тi (2.7)

Таблица 2.4 — Распределения трудоемкости до реконструкции
Наименование вида работ Трудоемкость Тi , чел *ч Процент сокращения Пi , % Сокращение трудоемкости Тi , чел*ч Трудоемкость до реконструкции ТiД , чел *ч
Регулировочные 185.43 10 18.54 203.97
Слесарные 92.72 15 13.91 106.63
Монтажные 185.43 20 37.09 222.52
Крепежные 185.43 5 9.27 194.7
Вспомогательные 92.72 10 9.27 101.99
Сварочные 18.54 — 18.54 18.54
Прочие 166.89 5 8.34 175.23
Всего 927.16 — 114.96 1023.58

Коэффициент внедряемого оборудования рассчитываем по формуле 2.5:
КВН= 1023.58/927.16=1.1

2.11 Техника безопасности.
Все электрооборудование должно иметь надежное защитное заземление в соответствии с требованиями действующего нормативного правого акта.
Необходимо периодически проверять исправность электропроводки и оборудования наружным осмотром и при помощи приборов.
Сопротивление изоляции электросети в помещениях без повышенной опасности измеряется не реже 1раза в 12 месяцев, в особо опасных помещениях (или с повышенной опасностью) — не реже 1 раза в 6 месяцев.
Неисправности, могущие вызвать искрение, короткое замыкание, нагрев проводов и т.п., а также провисание электропроводов, соприкосновение их между собой или с элементами здания и различными предметами, должны немедленно, устранятся.

3. Операционно-технологическая карта

Исполнитель – слесарь по ТО и ремонту автомобилей третьего разряда.
Норма времени – 0.37 чел*ч
Таблица 3.1 – Карта технологического процесса на замену тормозных колодок Jetta Mk2.
№ операции Наименование операции Оборудование, инструмент Нормирование, мин Технические требования, указания
1 Поднимаем машину Подъёмник 4 Устанавливаем машину на подъёмник и поднимаем машину на нужный уровень
2 Снимаем колесо Головка на 22 с трещёткой 3 Откручиваем болты на колесе и снимаем колесо, колесо кладём на стеллаж
3 Откручиваем болты суппорта Головка на 14 с трещёткой 1 Откручиваем нижний болт на суппорте
4 Снимаем колодки 2 Поднимаем суппорт вверх, суппорт остаётся закреплённым на верхнем болту. Достаём колодки
5 Устанавливаем новые колодки 4 Ставим новые колодки. Вдавливаем цилиндр в суппорт. Утопили цилиндр и можно опускать на новые колодки
6 Закручиваем болты суппорта Головка на 14 с трещёткой 1 Закручиваем нижний болт на суппорте
7 Устанавливаем колесо Головка на 22 с трещёткой 3 Берём колесо, устанавливаем колесо и закручиваем болты на колесе
8 Снимаем машину Подъёмник 4 Опускаем подъёмник и снимаем машину
Всего 22
4. Конструкторская часть.

Рулевой механизм Москвич 412


Приложение
Volkswagen Jetta Mk2 Koup

Технические характеристики:
Габариты
Длина, мм 4385
Ширина, мм 1675
Высота, мм 1415
Клиренс, мм 130
Колесная база, мм 2475
Колея передняя/задняя, мм 1425/1420
Тип кузова седан
Кол-во дверей 4
Кол-во мест 5
Диаметр поворота, м
10.5
Собственная/допустимая полная масса, кг 1140/1620
Объем багажника min/max, л. 485/905
Размер шин 185/70 R14
Двигатель
Расположение двигателя спереди, поперечно
Тип двигателя рядный
Система питания распредел. впрыск
Рабочий объем, куб.см. 1781
Кол-во цилиндров 4
Кол-во клапанов на цилиндр 2
Динамика
Привод полный
Максимальная скорость, км/ч 178
Мощность, л.с. 98
Разгон до 100км/ч, сек. 11.5
Крутящий момент, Нм/об.мин. 143/3000
Топливо
Тип топлива АИ-95
Емкость топливного бака, л. 55
Расход топлива по городу, л./100км 11.7
Расход топлива на трассе, л./100км 6.9
Расход топлива смешанный цикл, л./100км 9.2
Тормозная система
Тормоза передние дисковые
Тормоза задние барабанные
Гидроусилитель, ABS


Volkswagen Golf Mk2

Технические характеристики:
Габариты
Длина, мм 3980
Ширина, мм 1660
Высота, мм 1420
Колесная база, мм 2480
Тип кузова хэтчбек
Кол-во дверей 3
Кол-во мест 5
Диаметр поворота, м 10.5
Собственная/допустимая полная масса, кг 933/1250
Объем багажника min/max, л. 410/410
Размер шин 185/70HR14
Двигатель
Расположение двигателя спереди, продольно
Тип двигателя рядный
Рабочий объем, куб.см. 1781
Кол-во цилиндров 4
Кол-во клапанов на цилиндр 4
Ход поршня 86.4
Диаметр цилиндра 81.0
Степень сжатия 10.0
Кол-во передач на механике 5
Динамика
Привод передний
Максимальная скорость, км/ч 200
Мощность, л.с. 129
Разгон до 100км/ч, сек. 9.0
Крутящий момент, Нм/об.мин. 168/ 4250
Топливо
Тип топлива АИ-92
Емкость топливного бака, л. 55
Расход топлива смешанный цикл, л./100км 9.0
Тормозная система
Тормоза передние дисковые вентилируемые
Тормоза задние дисковые вентилируемые


Литература

1.Методическая разработка по проектированию и реконструкции зон и участков производственной базы АТП — СПб АТЭМК, 2013 г.
2.Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей часть «Организация, хранение, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта » — И.Д. «Форум-Инфра-М», 20014 г.
3.Власов В.М., Жанказиев С.В. и др. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Москва Академия 2014 г.
4.Поликарпов И.В. «Проектирование и реконструкция СТО». АТЭМК 2013 г.
5.Специализированное оборудование для технического обслуживания и ремонта автомобилей часть 1,2,3 — Москва,2014 г.
6.Правила по охране труда на автомобильном участке
7.Туревский И.С.«Техническое обслуживание автомобилей. Часть 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей» Москва Форум-Инфра.М 2012 г.

admin



Свяжитесь с нами в один клик


    Узнайте стоимость

    Отправьте заявку и наши специалисты рассчитают стоимость с учетом персональных скидок и акций

    Отправьте методичку