Офис: г. Ижевск

ул. Пушкинская д. 241.

e-mail:

dipl555@gmail.com

Телефон:

8(950) 829-01-15

Магазин готовых работ

Для приобретения товара, добавьте его в корзину и проследуйте дальнейшим инструкциям.

Проект реконструкции участка топливной аппаратуры для 60 автомобилей марки FIAT Ducato и для 140 автомобилей марки ГАЗ АФ 3717УА в ООО «Заказ78»

7000,00 

Категория:

Описание

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

Специальность: 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта

Тема: «Проект реконструкции участка топливной аппаратуры для 60 автомобилей марки FIAT Ducato и для 140 автомобилей марки ГАЗ АФ 3717УА в ООО «Заказ78»»

Пояснительная записка

ДП1617. 000 ПЗ

Студента группы

2017

СОДЕРЖАНИЕ
Введение 4
1 Исследовательский раздел 5
1.1 Характеристика предприятия 5
1.2 Техническая характеристика автомобилей по маркам и моделям. Особенности ТО и ремонта указанных автомобилей 5
1.3 Характеристика объекта проектирования, анализ организации ТО и ТР на участке 5
1.4 Обоснование необходимости реконструкции участка 9
2 Расчётно-технологический раздел 10
2.1 Расчет производственной программы и трудоемкости участка топливной аппаратуры 10
2.2 Технологический расчет участка топливной аппаратуры 14
2.3 Управление работой участка в системе ЦУП 26
2.4 Энергоменеджмент. Научная организация труда на участка топливной аппаратуры. Энергосберегающие технологии 29
3 Карта технологического процесса 34
3.1 Техническая и технологическая характеристика выбранного узла. Схема узла 34
3.2 Технологические требования по обслуживанию и ремонту узла. Организация рабочего места проведения работ по замене пьезоэлемента в форсунке двигателя автомобиля ФИАТ ДУКАТО 34
3.3 Карта технологического процесса по замене пьезоэлемента в форсунке двигателя автомобиля ФИАТ ДУКАТО 34

4 Охрана труда 36
4.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и 36
вредных факторов на участке 36
4.2 Обеспечение требований санитарных норм на участке 39
4.3 Обеспечение электробезопасности на участке 42
4.4 Пожарная безопасность на участке 44
4.5 Организация контроля за состоянием охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии на участке 46
4.6 Расчет освещенности, вентиляции, водоснабжения и отопления. 47
5 Экономический раздел 55
5.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих 55
5.2 Расчет сметы затрат и калькуляции себестоимости работ по ТО и ремонту автомобилей 63
5.3 Расчет технико-экономических показателей и показателей экономической эффективности проекта. Таблица ТЭП 67
Литература 73


Введение

Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на автомобилях гибридных двигателей. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.
Управление производственной деятельностью станций техобслуживания, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.
Для поддержания автомобиля в исправном техническом состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения и выявления неисправностей с целью их своевременного устранения рекомендуется периодически выполнять уборочно-моечные, смазочно-очистительные, заправочные, контрольные и крепежно-регулировочные работы. Совокупность указанных работ, выполняемых в определенном объеме, называется техническим обслуживанием, которое, в свою очередь, подразделяется на ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО). Периодичность технического обслуживания зависит от категории эксплуатации автомобилей. Сезонное обслуживание проводится весной и осенью.Велика роль автомобильных станций технического обслуживания, обеспечивающих быстрое и качественное проведение работ любой сложности.
Общий технологический процесс ТО и ремонта на объекте реконструкции участка топливной аппаратуры представляет собой: поступившие агрегаты на участок поступают на стенд для разборки, где производится разборка агрегатов, после чего производится соответствующий ремонт или замена деталей на специальных верстаках, после всего этого на стенде производится его сборка. Затем агрегат проходит испытания. 
1 Исследовательский раздел

1.1 Характеристика предприятия

Компания ООО «ЗАКАЗ78» располагается по адресу СПБ., ул. Жени Егоровой д.5. к1. Автобусный парк ООО «ЗАКАЗ78» сам обеспечивает обслуживание подвижных составов, т.е. текущий ремонт и хранение на специализированных стоянках.
Основными работами, выполняемыми в автопарке предприятия, являются: регулировка и замена узлов, агрегатов автомобиля, т.е. применяется агрегатный метод ремонта. Эти работы выполняют штатные рабочие. На предприятии также существует контроль по качеству ремонта и выпуска на линию исправного подвижного состава. Эту функцию выполняет служба ОТК (отдел технического контроля).
Автобусный парк выполняет работы, связанные с текущим ремонтом и ежедневным обслуживанием, а также плановый ремонт, ТО-1, ТО-2 и смазка.

1.2 Техническая характеристика автомобилей по маркам и моделям. Особенности ТО и ремонта указанных автомобилей

Характеристика автомобилей обслуживаемых на АТП представлена в таблице 1.

1.3 Характеристика объекта проектирования, анализ организации ТО и ТР на участке

Участка топливной аппаратуры расположен в производственном корпусе и занимает площадь 54 м2. На участке топливной аппаратуры производится ремонт топливной аппаратуры (дефектовка и замена изношенных деталей, сборка, регулировка ТНВД).

Таблица 1 – Характеристика автомобилей.
Сравниваемые характеристики 1 2
Общая характеристика
Марка автомобиля Фиат Дукато ГАЗ-АФ 3717УА
Тип автомобиля Микроавтобус Автобус
Сравниваемые характеристики 1 2
Габаритные размеры, мм 4440x2100x2101 6925x2500x2960
Снаряженная масса, кг 1805 4720
Колесная формула 4×4 4×2
Тип двигателя бензиновый бензиновый
Число/расположения цилиндров 4-х цилиндровый/рядный 8-ми цилиндровый/ V-образный
Число клапанов на цилиндр 4 4
Максимальна мощность, л.с. 112 130
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 208 314

Рабочий объем двигателя, л 2,7 4,67
Сцепление Однодисковое Однодисковое
Коробка передач Механическая кол-во передач 4 Механическая кол-во передач 4
Максимальная скорость, км/ч 127 110
Расход топлива комбинированный цикл, л/100 км 13,5 20
Объем топливного бака, л 77 105
Передняя подвеска пружинная Рессорная
Задняя подвеска Рессорная Рессорная
Передние тормоза Дисковые Пневматическая, двухконтурная с ABS
Задние тормоза Барабанные Барабанные
Диски Стальные R16 Стальные R19,5
Шины 225/75 R16 245/70 R19,5

Это необходимо для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии и обеспечения надёжной, безопасной их эксплуатации.
Участка топливной аппаратуры оборудован слесарными верстаками, стендом для ремонта передних и задних мостов, установкой для мойки топливной аппаратуры,
шкаф для инструмента, тележка для топливной аппаратуры.
Расположение АТП. Выполняемая работа.
План расположения АТП по адресу СПБ., ул. Жени Егоровой д.5. к1. представлен в соответствии с рисунком 1.

Механическая, кол-во передач 14

1 — охрана; 2 — КПП; 3 — АБК УАТ; 4 — стоянка легковых автомобилей; 5 — стоянка автобусов; 6 — моечное отделение; 7 – участок топливной аппаратуры.
Рисунок 1 — План расположения АТП

На данном АТП выполняются следующие виды работ:
диагностика и ремонт двигателя;
диагностика и ремонт топливной аппаратуры;
диагностика и ремонт ходовой части, трансмиссии и тормозной системы;
диагностика и ремонт и электрооборудования;
замена масел, технических жидкостей, смазка автомобилей;
ремонт кабин автомобиля, замена элементов, сварка;
шиномонтаж, балансировка;
— мойка автомобилей;
— установка любого дополнительного оборудования.
Производственная база АТП и все его подсобные помещения находится на участке одного предприятия. Тепло-электроснабжение осуществляется за счёт котельной и линий электропередач, проложенных рядом со зданием АТП.
Предприятие оснащено:
— подъемники платформенные;
— четырехстоечным подъемником;
— подъемниками двухстоечными электромеханическими (4 шт);
— верстаки имеются на каждом посту;
— пневматическими гайковёртами;
— краном гидравлическим;
— стойкой трансмиссионной гидравлической;
— установкой для слива и откачки масла/антифриза;
— специальным инструментом;
— точильный станок 2шт;
— пуско-зарядным устройством 3шт.
— сварочным полуавтоматическим аппаратом 2шт;
— кран-балка.
На АТП имеется следующие участки:
— участок для ремонта двигателей, оборудованный верстаком, стеллажами, стапелями и необходимыми съемниками, и приспособлениями;
— зона ТО и ремонта, оборудованная платформенными подъемниками, четырехстоечными подъемниками, ямами;
— моечный участок, оборудованный аппаратом для создания напора воды для ручной мойки;
— кузовной участок, оборудованный камерами для покраски и просушки, вентиляцией;

— шинный участок, оборудован балансировочным стендом, вулканизатором, станком шиномонтажным;
— токарно — сварочный участок оборудован токарным станком и сварочным аппаратом;
Все механики имеют необходимый инструмент, приспособления и съемники для выполнения заданной работы быстро и качественно.
Характеристика производственного персонала, на зонах и участках предприятия работают слесари разных разрядов. Наиболее распространенными считаются 3, 4 и 5 разряды. Младший руководящий состав и рабочие имеют среднее техническое или высшее образование, а руководящий состав имеет только высшее.

1.4 Обоснование необходимости реконструкции участка

На участка топливной аппаратуры выявлены организационные и технические
недостатки. Нехватка запасных частей приводит к долгому нахождению в ремонте топливной аппаратуры. Недостающее и устаревшее оборудование не позволяет качественно выполнить ремонт топливной аппаратуры автомобиля.
Отсутствие необходимого инструмента влечет за собой нарушение технологического процесса, снижение производительности труда и качества ремонтных работ.
Участок не соответствует нормам промышленной санитарии (недостаточная вентиляция, освещенность, влажность и т.п.).
Все это служит основанием для реконструкции участка топливной аппаратуры, путем внедрения недостающего и совершенного оборудования, рациональной его расстановки. Условия работы необходимо вести в соответствии с санитарно-гигиеническими нормами (улучшить освещение, вентиляцию и т.д.).

2 Расчётно-технологический раздел

2.1 Расчет производственной программы и трудоемкости участка топливной аппаратуры

В технологической части дипломного проекта необходимо произвести расчеты по определению производственной программы, объема производства, расчет реконструируемого объекта. На основе производственной программы и объема производства ведется расчет производственных рабочих, постов и площадей производственных помещений, подбирается необходимое оборудование.
Выбираются оптимальные методы организации производства и технологических процессов.
Под производственной программой понимается количество одноименных видов воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, КР), которое необходимо выполнить за определенный период времени — цикл, год, квартал, месяц, сутки. На основании рассчитанной производственной программы определяется трудоемкость технического обслуживания и ремонта.
Исходными данными для дипломного проектирования являются данные из задания и данные АТП:
— марка подвижного состава – Фиат Дукато , ГАЗ-АФ 3717УА;
— списочное количество — 60, 140;
— среднесуточный пробег –55км;
— пробег с начала эксплуатации – 2823000км, 9333000км;
— категория условий эксплуатации – 4;
— природно-климатическая зона – холодная;
— количество дней работы АТП в году – 305;
— количество смен работы на линии – 1;
— продолжительность нахождения в наряде, ч – 10;

— время выхода автомобилей на линию – 6:00-7:00;
— время возврата автомобилей с линии – 16:00-17:00;
— количество дней работы участка в году – 247;
— количество смен работы участка – 1.

Выбор и корректирование нормативов

Выбор и корректирование нормативов периодичности, трудоемкости, пробега до КР и продолжительности простоя в ТО и ремонте принимаются по «Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».
Принятые исходные нормативы приведены в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Нормативные величины
Наименование показателя Марка подвижного состава Вид воздействия
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 КР
Периодичность, км Фиат Дукато 195 5000 20000 — 400000
ГАЗ-АФ 3717УА 205 5000 20000 — 400000
Трудоемкость, чел/ч Фиат Дукато 0,25 3,4 13,5 2,1 —
ГАЗ-АФ 3717УА 0,25 3,4 13,5 2,1 —
Продолжительность,
простоя, дн Фиат Дукато — — 0,22 —
ГАЗ-АФ 3717УА — — 0,22 —

Нормативы должны быть откорректированы с помощью коэффициентов корректирования в зависимости от следующих факторов:
— категория условий эксплуатации – к1;
— модификация подвижного состава и организация его работы – к2;
— природно-климатические условия – к3;
— пробег с начала эксплуатации – к4;
— количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава — к5.

Результирующий коэффициент корректирования получается умножением отдельных коэффициентов для учета изменений:
— периодичность ТО – к = к1 ∙ к2;
— пробега до КР — к = к1 ∙ к2 ∙ к3;
— трудоемкости ТО — к = к2 ∙ к5;
— трудоемкости ТР — к = к1 ∙ к2 ∙ к3 ∙ к4 ∙ к5;
— продолжительность простоя — к = к4.
Выбранные коэффициенты корректирования заносим в таблицу 2.2.

Таблица 2.2 – Коэффициенты корректирования
Вид воздействия Марка подвижного состава Коэффициенты корректирования Результирующий коэффициент
к1 к2 к3’ к3” к4 к4’ к5 к
Периодичность ТО Фиат Дукато 0,7 — 1 1 — — — 0,7
ГАЗ-АФ 3717УА 0,7 — 1 1 — — — 0,7
Пробег до КР Фиат Дукато 1,4 1,0 1 1 — — — 1,4
ГАЗ-АФ 3717УА 1,4 1,0 1 1 — — — 1,4
Трудоемкость ТО Фиат Дукато — 1,0 — — — — 0,95 0,95
ГАЗ-АФ 3717УА — 1,0 — — — — 0,95 0,95
Трудоемкость ТР Фиат Дукато 1,4 1,0 1 1 1,3 1,3 0,95 2,25
ГАЗ-АФ 3717УА 1,4 1,0 1 1 2,5 1,4 0,95 4,65

Корректирование периодичности ТО и пробега до КР выполняется по формуле

Li= Lнi∙ к, (2.1)

где Li– скорректированная периодичность одноименных видов воздействия ТО (ТО-1, ТО-2) или скорректированный пробег до КР, км;
Lнi– нормативная периодичность отдельных видов воздействий (ТО-1, ТО-2) или нормативный пробег до КР, км;

к – результирующий коэффициент.
Расчет приведен в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Расчет скорректированной периодичности
Вид воздействия Марка подвижного состава Расчетная формула Нормативн. период-ть Результир.
коэффициент Скорректированная
периодичность
ТО-1 Фиат Дукато LТО-1 = LнТО-1 ∙к 5000 0,95 4750
ГАЗ-АФ 3717УА 5000 0,95 4750
ТО-2 Фиат Дукато LТО-2 = LнТО-2∙к 20000 0,95 19000
ГАЗ-АФ 3717УА 20000 0,95 19000
КР Фиат Дукато LКР = LнКР∙к 400000 2,25 900000
ГАЗ-АФ 3717УА 400000 4,65 1860000

Корректирование трудоемкости ТО и ТР выполняется по формуле

ti= tнi∙ к, (2.2)

где ti– скорректированная трудоемкость одноименных видов воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР), чел/ч;
tнi- нормативная трудоемкость одноименных воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР), чел/ч;
к – результирующий коэффициент.
Расчет скорректированной трудоемкости приведен в таблице 2.4.
Корректирование продолжительности простоя в ТО и ремонте DОР,дн, осуществляется по формуле

DОР = DнОР ∙ к4, (2.3)

где DОР – скорректированная продолжительность простоя в ТО и ремонте, дн;
DнОР – нормативная продолжительность простоя в ТО и ремонте, дн;
к4 – корректирующий коэффициент.
Для ТО и ТР получим:

Таблица 2.4 – Расчет корректирования трудоемкости
Обозначение показателя Расчетная формула Нормативная трудоемкость Результирующий коэффициент Скорректированная трудоемкость
Фиат Дукато ЕО tЕО = tнЕО ∙ к 0,25 0,95 0,24
ТО-1 tТО-1 = tнТО-1 ∙ к 3,4 0,95 3,23
ТО-2 tТО-2 = tнТО-2 ∙ к 13,5 0,95 12,83
ТР на 1000 км tТР = tнТР ∙ к 2,1 2,25 4,73
ГАЗ-АФ 3717УА ЕО tЕО = tнЕО ∙ к 0,25 0,95 0,24
ТО-1 tТО-1 = tнТО-1 ∙ к 3,4 0,95 3,23
ТО-2 tТО-2 = tнТО-2 ∙ к 13,5 0,95 12,83
ТР на 1000 км tТР = tнТР ∙ к 2,1 4,65 9,77

DОР = 0,22 ∙ 1,3 = 0,28 (Фиат Дукато)
DОР = 0,22 ∙ 2,5 = 0,55 (ГАЗ-АФ 3717УА)
Расчетные величины периодичности пробега до КР в некоторых случаях необходимо изменить, чтобы они были кратны среднесуточному пробегу и между собой.
Составляем таблицу кратности 2.5.
Расчет скорректированной нормативности приведен в таблице 2.6.

2.2 Технологический расчет участка топливной аппаратуры

Под производственной программой понимается количество одноименных воздействий, которые необходимо выполнить за определенный период времени (час, сутки, год, цикл).

Производственная программа может быть рассчитана различными способами.
Таблица 2.5 – Таблица кратности
Вид воздействия Марка подвижного состава Показатели
Скорректированная величина Корректировка по кратности Принятые для расчета
ЕО Фиат Дукато 195 — 195
ГАЗ-АФ 3717УА 205 — 205
ТО-1 Фиат Дукато 4750 195 4875
ГАЗ-АФ 3717УА 4750 205 4920
ТО-2 Фиат Дукато 19000 4875 19500
ГАЗ-АФ 3717УА 19000 4920 19680
КР Фиат Дукато 900000 19500 916500
ГАЗ-АФ 3717УА 1860000 19680 1879600

Рассмотрим метод расчета производственной программы через общий годовой пробег автомобилей.
Общий годовой пробег автомобилей рассчитывается по формуле

LГ = 365 ∙ Асп ∙ LЕО ∙ αИ, (2.4)

где 365 – количество дней в году, дн;
Асп –списочное количество автомобилей по маркам;
LЕО – среднесуточный пробег автомобиля, км;
αИ–коэффициент использования автомобилей.
Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле

Таблица 2.6 – Скорректированные нормативы
Наименование показателя Марка подвижного состава Виды воздействия
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 КР
Периодичность, км Фиат Дукато 195 4875 19500 — 916500
ГАЗ-АФ 3717УА 205 4920 19680 — 1869600
Трудоемкость, чел/ч Фиат Дукато 0,24 3,23 12,83 2,25 —
ГАЗ-АФ 3717УА 0,24 3,23 12,83 4,65 —
Продолжительность простоя, дн Фиат Дукато — — 0,220 —
ГАЗ-АФ 3717УА — — 0,154 —

α_и= D_эг/365∙ α_т∙ К_и (2.5)

где DЭГ — количество дней эксплуатации автомобилей в году,дн;
αТ — коэффициент технической готовности автомобилей;
кИ — коэффициент, учитывающий невыход автомобилей на линию по эксплуатационным причинам (кИпринадлежит промежутку 0,93-
0,97, принимаем 0,95).
Коэффициент технической готовности αТ характеризуется состоянием автомобилей и их готовностью выполнять транспортную работу.
Коэффициент технической готовности находится по следующей формуле
αТ = , (2.6)

где LЕО – среднесуточный пробег автомобиля, км;
DТОР – скорректированные дни простоя автомобилей в ТО и ТР, дн;
DКР – скорректированные дни простоя автомобилей в КР, дн;
LКР – скорректированный пробег автомобилей до КР, км.
Годовой пробег автомобилей, км:

Фиат Дукато
LГ = 365 ∙ 40 ∙ 150∙ 0,762 = 1668780.

ГАЗ-АФ 3717УА
LГ = 365 ∙ 80∙ 150 ∙ 0,733= 3210540.

Общий пробег автомобилей, км

LГ = 1668780 + 3210540 = 4879320.

Коэффициент использования для ФИАТ ДУКАТО

αИ= ∙ 0,959 ∙ 0,95 = 0,762.

Коэффициент использования для ПАЗ

αИ= ∙ 0,923 ∙ 0,95 = 0,733.

Коэффициент технической готовности для ФИАТ ДУКАТО

αТ = = 0,959.

Коэффициент технической готовности для ГАЗ-АФ 3717УА

αТ = = 0,923.

Коэффициент технической готовности может быть определен отношением количества технически исправных автомобилей к списочному количеству автомобилей предприятия по формуле

αТ= (2.7)
По этой формуле определяется αТна практике при ежедневном расчете αТ.
Расчет годового количества ТО и ремонта.
Расчет ведется отдельно по каждой марке автомобиля.
Количество ЕО определяется по формуле

NГЕО = . (2.8)

Фиат Дукато
NГЕО = = 8557,8.

ГАЗ-АФ 3717УА
NГЕО = = 15661,2.

Количество ТО-2 определяется по формуле

NГТО-2 = , (2.9)

где LТО-2 — скорректированный пробег до ТО-2, км.

Фиат Дукато
NГТО-2 = = 85,6.

ГАЗ-АФ 3717УА
NГТО-2 = = 163,2.

Количество ТО-1 определяется по формуле

NГТО-1= — NГТО-2, (2.10)

где LТО-1 — скорректированный пробег до ТО-1, км.

Фиат Дукато
NГТО-1 = — 85,6 = 265,7.

ГАЗ-АФ 3717УА
NГТО-1 = — 163,2 = 512,7.

Расчет суточной производственной программы

= , (2.11)

где ΣNic — количество одноименных видов воздействия за сутки;
ΣNГi- количество одноименных воздействий за год;
Di — количество дней работы в году, соответствующей зоны ЕО, ТО-1, ТО-2, дн.

Суточная производственная программа по ЕО

= .

Фиат Дукато
= = 28,06.

ГАЗ-АФ 3717УА

= = 51,4.
Суточная производственная программа по ТО-2
Фиат Дукато
NГТО-2 = = 0,5.
ГАЗ-АФ 3717УА
NГТО-2 = = 0,75.

Суточная производственная программа по ТО-1.

Фиат Дукато
NГТО-1 = = 0,95.
ГАЗ-АФ 3717УА
NГТО-1 = = 1,84.
Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР
Годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле
Т ГТО-2 = NГТО-2 ∙ tТО-2 + , (2.12)
где 20 — процент от трудоемкости ТО-2, приходящийся на текущий ремонт, выполняемый в зоне ТО-2. Применяется согласно конкретным данным вида обслуживания.
Принимаем 20%
Фиат Дукато
Т ГТО-2 = 85,6 ∙ 12,83 + = 1807,4.

ГАЗ-АФ 3717УА
Т ГТО-2 = 163,2 ∙ 12,83 + = 3758,8.
Годовая трудоемкость ТО-1 ТГТО-1 , челч,
Т ГТО-1 = NГТО-1 ∙ tТО-1 + (2.13)

Фиат Дукато
Т ГТО-1 = 265,7 ∙ 3,23 + = 1029,8.
ГАЗ-АФ 3717УА
Т ГТО-1 = 512,7 ∙ 3,23 + = 1987,22.
Годовая трудоемкость ЕО Т ГЕО , чел ч
Т ГЕО = NГЕО ∙ tЕО. (2.14)

Фиат Дукато
Т ГЕО = 8557,8 ∙ 0,24 = 2053,9.
ГАЗ-АФ 3717УА
Т ГЕО = 15661,2 ∙ 0,24 = 3758,7.

Годовая трудоемкость СО Т ГСО , чел ч
Т ГСО = ∙ АСП ∙ 2, (2.15)

где 20% — процент от удельной трудоемкости ТО-2, приходящийся на сезонные работы в весенний и осенний период, %;
2 — количество сезонных обслуживаний в год.

Фиат Дукато
Т ГСО = ∙ 40 ∙ 2 = 205,3.
ГАЗ-АФ 3717УА
Т ГСО = ∙ 80 ∙ 2 = 410,6.
Годовая трудоемкость текущего ремонта Т ГТР, чел ч, определяется по формуле

Т ГТР = , (2.16)

Фиат Дукато :
Т ГТР = = 7893,3.
ГАЗ-АФ 3717УА
Т ГТР = = 31366,9.
Общая годовая трудоемкость всех видов ТО и ТР , чел ч
. (2.17)
5566,2 + 3017,02 + 615,9 + 5812,6 + 39260,2 = 54271,92.
Кроме работ по обслуживанию подвижного состава на АТП проводятся вспомогательные работы, в состав которых входят: ремонт оборудования и инструмента, транспортные и погрузо-разгрузочные, внутризаводские работы, перегон автомобилей внутри предприятия и другие подсобные работы.
Их общая трудоёмкость Твс составляет 25-30% от суммарной трудоёмкости ТО и ТР. Принимаем 28%.
Объём вспомогательных работ Т ВС, чел.ч, определяется по формуле

Т ВС = . (2.18)
Т ВС = = 15196,2.

Технологический расчет участка топливной аппаратуры.
Режим работы связан с режимом работы автомобилей на линии, поэтому их режим должен быть согласован с графиком выпуска и работы автомобилей на линии. Для этой цели необходимо построить совмещенный график работы АТП.
Для большинства АТП характерен график с равномерным выпуском автомобилей на линию. Так же на отдельных АТП применяется ступенчатый график выпуска автомобилей.
Для построения графика необходимо знать режим работы автомобилей и участка.
Продолжительность выпуска и возврата автомобилей устанавливается заданием или выбирается на основании исходных данных по проектируемому АТП. Необходимо также определить характер выпуска: «Равномерный» или «Ступенчатый».
График с равномерным выпуском автомобилей принимается для грузовых АТП, а график со «ступенчатым» выпуском для пассажирских и
специализированных АТП.
При равномерном выпуске автомобилей на линию в разные интервалы времени выпускается одинаковое количество эксплуатационных автомобилей. При этом линия выпуска на графике будет в виде прямой.
При ступенчатом выпуске автомобилей в определенные интервалы выпускается разное количество автомобилей. При этом линия выпуска на графике будет представлена в виде ломаной линии.
Начало выпуска автомобилей на линию устанавливается в зависимости от характера перевозок или по данным предприятия. Как правило, выпуск в таксомоторных и автобусных парках начинается в 6:30 или в 5 часов. Выпуск автомобилей в грузовых парках начинается в 6:30 или в 7 часов.
Период нахождения автомобилей на линии включает в себя обеденный перерыв длительностью 1 час на каждую смену.
Зоны ЕО и ТО-1 могут работать с момента начала возврата автомобилей с линии до окончания выпуска автомобилей на линию, т.е.
максимально допустимая продолжительность работы зон не должна превышать максимального периода. В соответствии с этим зоны ЕО и ТО-1 могут работать в 1, 1,5 или 2 смены в зависимости от продолжительности работы автомобилей на линии.
В крупных таксомоторных парках с круглосуточной работой автомобилей на линиях, зоны могут работать 3 смены. Продолжительность рабочего периода зон уточняется расчетом.
Зона ТО-2 может работать в 1 или 2 смены.
В зависимости от количества дней эксплуатации в году продолжительность рабочей смены с учетом обеденного перерыва может быть:
для 365 дней – 8 часов;
для 354 дней – 8 часов;
для 301 дней – 8 часов;
для 249 дней – 9 часов.
Зона ТР работает 1,5, 2 или 3 смены и начинает, как правило, работать с момента выпуска автомобилей на линию.
Режим работы производственных участков должен быть согласован как со временем работы зон ТО и ТР, так и с обеспеченностью АТП фондом оборотных агрегатов топливной аппаратуры.
Организация работы участка несвязанного с постовыми работами допускается в одну первую смену.
Участки, связанные с постовыми работами могут работать в 1, 1,5 или 2 смены, а в пассажирских АТП некоторые участки работают в 3 смены.
Как правило, начало работы участка в 8 часов.
Выполняем совмещенный график работы АТП при равномерном выпуске автомобилей на линию. При равномерном выпуске автомобили выходят на линию за время не более 2 часов.
Трудоемкость работ участка топливной аппаратуры.
Трудоемкость участка топливной аппаратуры ТУЧ , чел×ч, определяется по формуле
(2.19)

где Тi – общая годовая трудоемкость ТО, (T0-1, Т0-2), чел.ч;;
Пi – % от общей годовой трудоемкости приходящейся на
определенный вид работ, %.

Расчет численности ремонтных рабочих.
Численность ремонтных рабочих зависит от годовой трудоемкости участка и годового фонда времени штатного рабочего. Фшт=1770.

РШТ = (2.20)

РШТ = = 3,27.
Выбор метода организации ТО и ремонта на участке, наиболее распространенным методом организации производства на ремонтных участках является агрегатно-участковая организация производства. Это организация предполагает распределение рабочих по нескольким участкам, каждый из которых выполняет ТО и ТР или только ТР определенных агрегатов и систем автомобиля. Участок топливной аппаратуры организации не связана с методом проведения того или иного вида обслуживания, например ТО-2 может выполняться как поточным, так и не поточным методом.
Такая организация легче внедряется на крупных АТП, где программа ТО-1 и ТО-2 достаточно велика для того, чтобы в каждую из этих зон могли быть выделены один или несколько представителей от участков.
На практике для внедрения участка топливной аппаратуры организации труда распределили ее принцип лишь на текущий ремонт или на текущий ремонт и ТО-2, выделив в самостоятельную бригаду рабочих зоны ТО-1. Таким образом, все участки, такие как электротехнический, аккумуляторный, шинный, участок по ТО и ремонту топливного оборудования, выделяют своих представителей в зону ТО-2, но числятся эти рабочие в штабе ремонтных участков.
Схема технологического процесса участка
Участка топливной аппаратуры производит ТО и ремонт топливной аппаратуры. Неисправности топливной аппаратуры, которые невозможно устранить на постах обслуживания и ремонта автомобилей,
снимаются с автомобилей и направляются на участок топливной аппаратуры для диагностики и ремонта. Подлежащие ремонту детали сортируют и неисправные заменяют новыми или ранее отремонтированными.
Отремонтированные приборы и агрегаты проверяются на имеющихся стендах и после этого они возвращаются на тот же автомобиль. Если время ремонта больше времени простоя автомобиля в обслуживании и ремонте, то неисправный агрегат заменяется на исправный из оборотного фонда, а неисправный после ремонта сдается на склад. Контроль качества и объема выполненной работы обычно осуществляет мастер или бригадир отделения.

2.3 Управление работой участка в системе ЦУП

На рисунке 3 представлена структурная схема АТП.
Во главе автобусного парка стоит директор. Он распоряжается всеми средствами предприятия, контролирует и направляет деятельность всех подразделений. Ему подчинены функциональные отделы. Он несёт ответственность за материально-техническое обеспечение всего производства, состояние охраны труда и техники безопасности. Руководит деятельностью подразделений эксплуатационной службы предприятия. Осуществляет руководство разработкой текущих и перспективных планов перевозок, изучением обслуживаемого региона, направление пассажиропотоков.
Принимает меры по своевременному заключение договоров с организациями и контролирует их выполнение. Организует работу по развитию и расширению платных услуг населению.

Рисунок 3 – Структурная схема АТП

Первый заместитель директора – главный инженер, который имеет своего заместителя и отвечает за:
— отдел материально-технического обеспечения – снабжение материалами и техникой, организация складского хозяйства;
— технический отдел – выпуск автомобиля на линию, прием с линии, проверка качества технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР);
станция диагностики  определение технического состояния автомобиля и его составных частей без разборки, выявление неисправностей, контроль качества ТО и ТР автомобиля;
— гараж по ремонту автомобилей – ремонт и устранение неисправностей автомобиля;
— гараж – хранение автомобилей.
Заместитель директора по перевозкам – отвечает за: отдел перевозок, который решает ключевые вопросы транспортировки, оптимизация существующих и разработка новых маршрутов, поиск новых клиентов и сотрудничество с уже имеющимися, мониторинг цен на рынке транспортных услуг, документальное оформление груза.
Заместитель директора по безопасности движения – отвечает за:
— отдел безопасности движения, который проводит профилактические работы по предупреждению ДТП, осуществляет контроль за выполнением работниками правил дорожного движения и технической эксплуатации автомобилей.
Заместитель директора по кадрам – отвечает за:
— сектор по кадровой работе – управляет персоналом предприятия;
— общежитие – обеспечивает работников общежитием.
Планово экономический отдел осуществляет руководство работой по экономическому планированию на предприятии, организации комплексного экономического анализа деятельности предприятия, организует и совершенствует хозяйственный расчет внутри предприятия.
Главный бухгалтер отвечает за формирование учетной политики, ведение бухгалтерского учета, представление полной и достоверной бухгалтерской отчетности.
Бухгалтерия осуществляет формирование полной и достоверной информации о деятельности организации и её имущественным положением, выявляет внутрихозяйственные резервы обеспечения финансовой устойчивости организации, контролирует соответствия деятельности утвержденным нормам и нормативам.
Ведущий инженер по охране труда и спецработе – разрабатывает и корректирует план ОТ объекта и защиты населения и план действий объекта по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, организует обучение работников объекта по безопасности жизнедеятельности, осуществляет регулярные проверки состояния ОТ на объекте.
На АТП основным документом для проведения обслуживания или ремонта является заявка на проведение необходимого спектра работ. Вначале составляется первичная заявка. Её оформляет мастер-приемщик. Это своего рода договор между заказчиком и предприятием.
В ней отражены:
— номер заявки;
— дата приема автомобиля на обслуживание;
— модель автомобиля;
— год выпуска автомобиля;
— государственный регистрационный номер;
— виды заказанных работ;
— список выполненных работ (он может быть больше, так как в процессе работы могут быть обнаружены какие-либо неполадки).

2.4 Энергоменеджмент. Научная организация труда на участке топливной аппаратуры. Энергосберегающие технологии

Научная организация труда (НОТ) – это комплекс технологических, экономических и прочих мероприятий, направленных на повышение производительности труда при одновременном улучшении условий труда.
НОТ является первоосновой прогрессивного метода организации любого технологического процесса. Основные вопросы, которые решает НОТ – это снижение потерь рабочего времени и устранение этих причин.
Основные причины:
— переходы между постами, складами, участками;
— поиск и доставка необходимого инструмента и оборудования;
— получение и доставка двигателей запасных частей на рабочих местах.
Большая часть этих потерь вызвана переходами рабочих, обусловленными взаимным расположением участков, цехов, складов и других помещений. Эти потери можно устранить более строгим планировочным решением с учетом функционально-технологических связей.
НОТ предусматривает оснащение рабочих современным оборудованием и рациональной его расстановкой на участке.
Основой трудовых процессов является разделение труда и его кооперирование, т.е. когда квалифицированные рабочие используют свое рабочее время на выполнение сложных операций, что способствует повышению производительности труда.
Одной из задач НОТ является создание соответствующих условий труда. Решение этих вопросов достигается правильной планировкой постов, устройством тамбуров, внедрением установок для отсоса отработавших газов, конвейеров для передвижения автомобиля или агрегатов, рациональной окраской помещения и оборудованием.
Для снижения травматизма и повышения производительности труда необходимо правильно подобрать охрану труда и технику безопасности, предусмотреть на участке, в зонах ТО и ТР естественное освещение и вентиляцию.
НОТ также предусматривает снижение шума и соответствующую температуру на рабочих местах метом и зимой.
После внедрения более производительного и нового оборудования, рациональной его расстановки, улучшения организации труда (освещение и

вентиляция), возможно сокращение трудоемкости работ.

Перечень внедряемого оборудования представлен в таблице 2.7.
Возможные сокращения трудоемкости работ принимаем в соответствии с методическими указаниями АТП и заносим таблицу 2.8.

Таблица 2.7 – Перечень внедряемого оборудования
Наименование оборудования Тип, модель Кол-во Стоимость,руб Цель внедрения
Пресс электрогидравлический 2135-101 1 307800 Увеличение производительности труда и качества работ
Стенд для ремонта передних и задних мостов. Р-290 1 15000
Итого 322800

Таблица 2.8 – Сокращение трудоемкости работ
Наименование работ Сокращение трудоемкости, %
1. Слесарные —
2. Монтажные 10
3. Регулировочные 15
4. Крепежные —
5. Вспомогательные —
6. Медницкие —
7. Прочие 5

Применение энергосберегающих технологий на объекте реконструкции.
Недостатки объекта реконструкции с точки зрения энергосбережения.
На предприятие ООО «ЗАКАЗ78», в ходе прохождения преддипломной практике было выявлено, что энергосберегающие технологии не применяются, и наоборот применяется устаревшее оборудование.
Освещение, вентиляция, технологическое оборудование все это требует модернизации.
Освещение — используются устаревшие светильники, не экономичные ИС, ПРА;
Вентиляционное оборудование –
система регулирования, электродвигатели не соответствуют нормам и ГОСТам;
Много используется оборудования использующих систему сжатого воздуха.
Предложение по использованию энергосберегающих технологий на объекте реконструкции.
На объекте реконструкции предлагается внедрить следующие энергосберегающие мероприятия:
— провести энергоаудит;
— организационно-технические мероприятия;
— заменить систему освещения в том числе: замену ламп накаливания (ЛН), на люминесцентные (ЛЛ), применение местного освещения, естественного освещения.
— систему вентиляции что включает в себя: блокировку вентиляторов тепловых завес с устройствами открывания и закрывания ворот, отключение вентиляционных установок во время перерывов в работе цеха.
Для помещений с высотой потолков 5 метров вместо ЛЛ устанавливаются металлогалогенные лампы.
Вывод о применение энергосберегающих технологий.
В разделе охрана труда был произведен расчет освещения участка топливной аппаратуры, по результатам которого количество число
светильников составило 5 штук, установочная мощность 300 Вт., при замене источников света на более энергосберегающие , установочная мощность составит 30 кВт.

Если же применить комплексный подход к модернизации оборудования, то экономия составит до 20- 30%.

Замена же системы вентиляционного оборудования приведет к экономии порядка 15-20% электроэнергии.
Сэкономленные средства можно использовать на закупку нового технологического оборудования, которое в свою очередь тоже будет отвечать требованиям по энергосбережению.

3 Карта технологического процесса

3.1 Техническая и технологическая характеристика выбранного узла. Схема узла

Схема форсунки двигателя ФИАТ ДУКАТО представлена на рисунке 4.

Рисунок 4 – Схема форсунки ФИАТ ДУКАТО

Форсунка ФИАТ ДУКАТО предназначена для своевременной подачи топлива в цилиндр двигателя управляемая электронным блоком управления.

3.2 Технологические требования по обслуживанию и ремонту узла. Организация рабочего места проведения работ по замене пьезоэлемента в форсунке двигателя автомобиля ФИАТ ДУКАТО
Исполнитель – слесарь 4 разряда, трудоёмкость – 0,6 чел.час.
Рабочее место должно быть оснащено рабочим инструментов, гаечными ключами, динамометрическим ключом, трещоткой с головками, набором отверток.
Замену пьезоэлемента форсунки двигателя проводим в зоне ТР.

3.3 Карта технологического процесса по замене пьезоэлемента в форсунке двигателя автомобиля ФИАТ ДУКАТО

Технологический процесс по замене пьезоэлемента в форсунке двигателя представлен в таблице 3.1.
Таблица 3.1 – Технологический процесс
Номер операции Наименование операции, перехода Оборудование, инструмент Норма времени Технические условия и указания
2 Ключом отворачиваем штуцер с форсунки. Ключ 10мм ГОСТ 2838-80 2
3 Выкручиваем форсунку с двигателя Ключ 12мм ГОСТ 2838-80 5
4 Зажимаем в тиски наконечник распылителя форсунки и ключем на на 12 откручиваем верхнюю часть форсунки Тиски
ГОСТ 4045-75 2 —
5 Снимаем верхнюю часть и демонтируем пьезоэлемент Пинцет ГОСТ 21241-89 1
6 Монтируем новый пьезоэлемент, сборку проводим в обратном порядке. Пинцет ГОСТ 21241-89 1

4 Охрана труда

4.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и
вредных факторов на участке

Охрана труда — это система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.
Для обеспечения безопасных условий труда необходимо проводить работы на постах оснащенных специализированным оборудованием, обеспечивающим снижение трудоемкости процессов.
По характеру и времени проведения инструктажи подразделяются на пять видов:
вводный;
первичный на рабочем месте;
повторный;
внеплановый;
целевой.
Вводный инструктаж проводится в кабинете ОТ или специально оборудованном помещении с использованием технических средств обучения и наглядных пособий специалистом по ОТ или лицом, на которое приказом по организации возложены эти обязанности, со всеми вновь принимаемыми на работу по данной профессии или должности, с временными работниками, командированными, учащимися и студентами, прибывшими на производственное обучение или практику.
Первичный инструктаж на рабочем месте до начала производственной деятельности проводят со всеми вновь принятыми на работу в организацию, переводимыми из одного подразделения в другое, с работниками, выполняющими новую для них работу, командированными, временными
работниками, со строителями, со студентами и учащимися, прибывшими на производственное обучение и практику перед выполнением новых видов работ.
Повторный инструктаж проходят все работники, за исключением лиц, освобожденных от первичного инструктажа, независимо от квалификации, образования, стажа, характера выполняемой работы не реже одного раза в полугодие.
Внеплановый инструктаж проводят в следующих случаях:
при введении в действие новых или переработанных нормативных правовых актов по ОТ;
при изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приспособлений и инструментов, исходного сырья, материалов и других факторов, влияющих на безопасность труда;
при нарушениях работниками требований ОТ, которые могут привести или привели к травме, аварии, взрыву, пожару или отравлению;
по требованию государственных органов надзора и контроля;
при перерывах в работе — для работ повышенной опасности более чем на 30 календарных дней, а для остальных работ 60 календарных дней.
Целевой инструктаж по ОТ проводит непосредственный руководитель работ при выполнении работниками разовых работ, не связанных с их прямыми обязанностями по специальности, при ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф, при производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, при проведении экскурсий на предприятия, организации массовых мероприятий с учащимися.
На участке топливной аппаратуры проводятся работы различной сложности и вредности. Также на участке имеются различные вредные и опасные производственные факторы:
— легковоспламеняющиеся обтирочные жидкости;
— поражение электрическим током от инструмента;

— отсутствие ограждений, сигнализаций, предупредительных надписей;
— отсутствие или некомплектность СИЗ;
— отсутствие специализированного инструмента;
— несвоевременная проверка оборудования на техническую безопасность и исправность;
— отсутствие контроля за безопасным проведением работ на рабочих местах.
Выполнение работ производится согласно технологической операционной карте. Запрещается пользоваться неисправными приспособлениями и инструментами.
В процессе работы необходимо использовать контрольно-измерительные приборы.
Применяемый ручной электроинструмент должен иметь двойную изоляцию.
Если возникла аварийная ситуация, необходимо:
— отключить оборудование от системы питания;
— вывесить табличку о неисправности оборудования и доложить о происшедшем администрации;
— не приступать к работе на неисправном оборудовании до устранения неисправности;
— при получении травм, отравлений немедленно известить механика и организовать первую медицинскую помощь.
После окончания работы рабочее место привести в порядок. Выключить электрооборудование, очистить оборудование от грязи и пыли, убрать инструмент и приспособления, аккуратно сложить детали и материалы. Негодные детали, промасленную ветошь, использованные обтирочные материалы вынести за пределы участка в специально отведенное для этого место. Вымыть руки теплой водой с мылом или другим чистящим средством. При необходимости принять душ. Грязную спецодежду своевременно сдавать

в прачечную.
4.2 Обеспечение требований санитарных норм на участке
Требования промышленной санитарии — это комплекс мероприятий по оздоровлению, улучшению условий труда, по созданию оптимальной рабочей среды:
— устройство приспособлений защищающих от вредных факторов;
— рационализация освещения;
— устройство вентиляционной системы;
— оборудование санитарно-бытовых помещений;
— средства индивидуальной защиты.
Вредный производственный фактор — это производственный фактор, воздействие которого на человека приводит к ухудшению самочувствия, а при длительном воздействии к заболеванию.
К вредным производственным факторам относятся:
— понижение или повышение температуры воздуха или влажности на рабочем месте;
— отсутствие или не удовлетворительная работа вентиляции;
— содержание на рабочем месте вредных веществ, превышающих ПДК;
— отсутствие или недостаток естественного освещения;
— недостаточное освещение рабочей поверхности в зимнее время.
Микроклимат оказывает большое влияние на самочувствие и работоспособность человека. Его воздействие на организм человека тесно связано с процессами терморегуляции организма.
Терморегуляцией называется совокупность процессов, обеспечивающих теплообмен между организмом и внешней средой и сохранение постоянной температуры человеческого тела независимо от внешней среды.
Оптимальными метеорологическими условиями считают сочетания параметров микроклимата, которые при длительном и систематическом воздействии на человека обеспечивают сохранение нормального функционального и теплового состояния организма без

напряжений реакций терморегуляции.
Такие условия обеспечивают тепловой комфорт, и создают предпосылки для уровня работоспособности.
Для выполнения требуемых санитарных нормы СН 245-71, в которых предпочтение отдается оптимальным параметрам микроклимата, составляют санитарно-гигиенический паспорт. Санитарно-гигиенический паспорт участка топливной аппаратуры представлен в таблице 4.1.
Таблица 4.1 — Санитарно-гигиенический паспорт участка топливной аппаратуры
Факторы Единицы измерения По норме Катего-рия
работ Класс
эл. опас-ности Катего-рия пож. опас-ности
Температура воздуха
внутри помещения С
+15 0 … +21 0
Средней тяжести С повышенной опасностью Категория Д – несгораемые (негорючие) вещества и материалы в холодном состоянии
Относительная влажность воздуха %
Не более 75
Скорость движения воздуха м/с Не более 0,4
Вредные вещества:
— пыль
мг/м3

4

Запыленность Лк
дБа
8
Загазованность 2,057
Освещенность 200
Шум 85
Для поддержания оптимальных условий труда необходимо применять вентиляцию и отопление.
Вентиляция предусматривается для обеспечения в производственных, вспомогательных и бытовых помещениях АТП параметров воздушной среды, удовлетворяющих санитарно-гигиеническим требованиям.
По способу перемещения воздуха вентиляция подразделяется на естественную и механическую. Сочетание естественной и механической вентиляции называют смешанной вентиляцией.
Отопление предусматривается для поддержания в холодное время года температуры воздуха в рабочей зоне в пределах санитарно-гигиенических норм. Оно должно возмещать потери тепла через открытые ворота, двери всевозможные не плотности в ограждениях, на нагревание поступающих извне транспортных средств, оборудования и материалов; на нагревание воздуха, поступающего в помещение извне вместо удаляемого вытяжными вентиляционными системами и не компенсированного притоком подогретого воздуха в системах приточной вентиляции, и на другие нужды. Рационально спроектированное освещение позволяет обеспечить необходимое качество обслуживания и ремонта автомобилей, повысить производительность и безопасность труда. Благоприятные условия
зрительной работы оказывают положительное психологическое воздействие на человека, способствует сохранению его здоровья и работоспособности в процессе труда.
Уровень освещения рабочих поверхностей определяется освещенностью, которая характеризует поверхностную плотность светового потока и определяется отношением светового потока, выраженного в люменах (лм), падающего на поверхность, к ее площади (м2). Измеряется освещенность в люксах (лк), освещение классифицируют в зависимости от источника света и функционального назначения. В зависимости от применяемого источника света производственное освещение подразделяется на естественное, совмещенное и искусственное.
При выборе источников света следует руководствоваться требованиями к цветопередаче, учитывать высоту подвески светильников, метеорологические условия, производственный процесс, коэффициент естественного освещения (КЕО).
Участок топливной аппаратуры относится к участкам средней точности и КЕО на нем равняется:
— при естественном боковом освещении — 1%;
— при совмещенном верхнем и боковом освещении — 1,8%.

4.3 Обеспечение электробезопасности на участке

Электробезопасность — комплекс мероприятий для защиты человека от поражения электрическим током.
Основные причины поражения электрическим током на участке топливной аппаратуры:
— непреднамеренное прикосновение к токонесущим частям под напряжением;
— случайное прикосновение к неисправным защитным устройствам или при пробое изоляции;
— попадание под шаговое напряжение в зоне замыкания фазы на землю
на расстоянии менее 10 метров;
— нарушение правил эксплуатации электроустановок или электроинструмента;
— ремонт электроустановок без соответствующего допуска.
Электробезопасность должна обеспечиваться конструкцией электроустановок, техническими способами и средствами защиты, организационными и техническими мероприятиями. Основные способы защиты от поражения электрическим током представлены в таблице 4.2.

Таблица 4.2 — Защита от поражения электрическим током
Мероприятия по защите от электрического тока Напряжение Сущность Место установки
Коллективные
Защитное заземление и зануление U =380 — 440 B Заземление-соединение металлических нетоковедущих частей электроустановок с «землей». Зануление — соединение металлических частей электроустановок с заземленной точкой источника питания при помощи нулевого провода Станки, стенды
Защитное отключение U < 1000 B Автоматическое отключение электроустановки при возникновении в ней опасности поражения электрическим током Станки Малое напряжение U < 42 B Снижение напряжения до безопасного при помощи автотрансформатора Электродрели, переносные лампы Двойная изоляция 220 В, 380 В Электрическая изоляция, состоящая из рабочей и дополнительной Электродрели, переносные лампы Индивидуальные Резиновые перчатки, калоши, резиновые коврики Резиновые перчатки, калоши, резиновые коврики Резиновые перчатки, калоши, резиновые коврики Резиновые перчатки, калоши, резиновые коврики Защита от статического электричества Заземляющее устройство Не выше 100 ОМ - Электрооборудование Антистатическая обувь 10 -10 Ом Повышение электросопротивляемости организма человека При работе с электрооборудованием 4.4 Пожарная безопасность на участке Пожар - неконтролируемое горение, развивающееся во времени и пространстве. Основными причинами возникновения пожаров на участке топливной аппаратуры являются: - неосторожное обращение с огнем; - нарушение правил эксплуатации электрооборудования; - неисправность отопительных приборов и термических печей; - нарушение правил безопасности хранения горючих и легковоспламеняющихся жидкостей; - самовозгорание смазочных и обтирочных материалов и т.д. Исключение причин возникновения пожаров - одно из важнейших условий обеспечения пожарной безопасности на электротехническом участке. Участок топливной аппаратуры относится к категории Д, взрывопожароопасных помещений (несгораемые (негорючие) вещества и материалы в холодном состоянии). В соответствии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности на АТП несут их руководители. Ответственность за пожарную безопасность мест для стоянок, помещений ТО и ТР автомобилей, отдельных цехов, участков и складов возлагается на руководителей соответствующих служб или других должностных лиц, специально назначенных приказом руководителя АТП. Для извещения о пожаре используют электрическую пожарную сигнализацию, телефонную связь и на отдельных объектах радиосвязь. Связь автоматического действия является более совершенной, так как она позволяет автоматически обнаружить возникший пожар и передать сообщение о нем ближайшую пожарную часть. В ней используются автоматические извещатели, которые подразделяются на тепловые, дымовые, пламенные и комбинированные. В настоящее время для прекращения горения используют широкий ассортимент различных огнетушащих средств. К наиболее распространенным относятся: вода; огнетушители различных назначений; песок; асбестовое или войлочное полотно. Для локализации и ликвидации небольших возгораний и пожаров в начальной стадии их развития применяют первичные средства пожаротушения, к которым относятся переносные и передвижные огнетушители, ящик с песком, асбестовое покрывало, резервуары с водой и др. На участке находятся: огнетушитель порошковый ОП-8 - 2 шт; ящик с песком - 1 шт. Огнетушитель располагается на видном месте возле выхода. Территорию участка необходимо содержать в чистоте и систематически очищать от производственных отходов. Промасленные обтирочные материалы и производственные отходы следует собирать в специально отведенных местах, и по окончании рабочих смен удалять. Курение допускается только в специально отведенном для этого месте, оборудованном резервуаром с водой и урной. 4.5 Организация контроля за состоянием охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии на участке За состоянием охраны труда и техники безопасности проводится трехступенчатый контроль для всесторонней и эффективной проверки на предприятии. Этот контроль проводится в три ступени снизу вверх: Первая ступень. Ежедневно, в начале работы мастер с общественным инспектором по охране труда обходит все рабочие места участка. Они проверяют исправное состояние оборудования, станков, ограждений, приспособлений и инструмента. При обнаружении неполадок и нарушений принимаются меры к их устранению и записываются в журнал 3-х ступенчатого контроля с указанием ответственного исполнителя и сроков исполнения. Если недостатки своими силами не устранить, согласовывают ответственного исполнителя с директором АТП или главным инженером и об этом указывают в примечании. При необходимости проводят пятиминутки по результатам обхода; Вторая ступень. Один раз в неделю директор АТП с представителем комиссии по охране труда обходит свои участки. Все недостатки, обнаруженные в процессе вносятся в журнал, тут же определяются лица, ответственные за устранение, и намечаются сроки исполнения. Проверяется выполнение первой ступени. Если мероприятия нельзя выполнить силами участка, то об этом ставят в известность главного инженера и записывают в примечании; Третья ступень. Один раз в месяц комиссия в составе директора АТП, ответственного по технике безопасности на АТП, медицинского работника и представителя местного комитета проверяют состояние техники безопасности и промышленной санитарии на всех участках. По результатам проверок составляется протокол, в котором указываются нарушения и недостатки выполнения мероприятий первой и второй ступени, указываются работники, ответственные за устранение обнаруженных нарушений, устанавливаются сроки исполнения. После таких проверок главный инженер проводит совещание, на котором присутствуют все мастера, члены комиссии охраны труда и представители местного комитета. На совещании составляются текущие оперативные планы по охране труда. 4.6 Расчет освещенности, вентиляции, водоснабжения и отопления. Длина участка l=9 м. Ширина участка B=6 м. Высота подвески h = 4 м. На участке работает 4 явочных рабочих, 2 человека постоянно находятся на участке, 2 человека 70% времени работают на участке и 30% времени работают на постах ТО и ремонта (принято условно). На участке установлено оборудование М = 8 кВт. Оборудование работает 75% времени. Работы по пайке, сварке деталей на участке не проводятся. Площадь помещения Sn , м2 , вычисляют по формуле Sn = l · B, (4.1) где l – длина помещения, м; B – ширина помещения, м. Sn = 9 · 6 = 54 м2. Высоту подвеса светильника над рабочим местом hp , м , вычисляют по формуле hp = h1 – h2 , (4.2) где h1 – высота подвеса светильника над полом, м; h2 – высота рабочего места над полом, м. Если верстак, стол, стенд производственного участка, то h2 =0,8 м, если это пол (зоны ТО и ТР), то h2 =0 , а hp = h1. hp = 4 – 0,8 = 3,2 м. Индекс помещения i , вычисляют по формуле i = Sn / hp · (l+ B) (4.3) Коэффициент использования светового потока светильника F, %, в зависимости от степени отражения света элементами помещения, определяется по таблице 12. В дальнейших расчётах он используется в виде десятичной дроби, т.е. 51% = 0,51. i = 54 / 3,2 · (9+6) = 1,12. Число источников света (ламп) Nл , шт, вычисляют по формуле Nл = (Е · Sn · K3 )/F ·Фл , (4.4) где Е – минимальная освещённость по норме, 300лк. К3 - коэффициент запаса лампы, необходимый для компенсации потерь освещения из-за её запылённости. К3 = 1,2 для галогеновых ламп; К3 = 1,3 для люминесцентных ламп. Для снижения потерь от запылённости и других загрязнений, лампы необходимо периодически мыть (очищать); F – коэффициент использования светового потока, %. Фл – световой поток принятой лампы, Лм. Nл = (300 · 54 · 1,3 )/0,73 ·3200 = 8,032 Принимаем 10шт Число светильников Nсв , шт, вычисляют по формуле Nсв = Nл /n, (4.5) где n – число ламп в светильнике, шт. Nсв = 10 /2 = 5 Принимаем 5шт. Расчёт вентиляции Количество тепла от людей Qизб. л , кВт, вычисляют по формуле Qизб. л = 0,116·(Nn + NВр · ПР/100), (4.6) где 0,116 – тепло, выделяемое одним человеком, кВт; Nn – число людей, постоянно находящихся на участке, чел. Принимается от явочного числа рабочих, которые целую смену находятся на участке; NВр – число людей из числа рабочих, которые часть времени работают на постах ТО и ремонта (снятие, установка, регулировка оборудования); ПР – процент времени нахождения на участке, рабочего NВр , %. Qизб. л = 0,116·(3 + 2 · 70/100)=0,51 кВт. Количество тепла от оборудования Qизб. об , кВт, вычисляют по формуле Qизб. об = Моб · 0,2 · ПОБ/100, (4.7) где Моб – установленная (общая) мощность оборудования на участке, кВт; 0,2 – коэффициент, учитывающий выделение тепла работающим оборудованием, в 1 кВт; ПОБ – процент времени работы оборудования, %. Qизб. об = 8 · 0,2 · 75/100=1,12 кВт. Тепло солнечной радиации Qср, кВт, вычисляют по формуле Qср = Fc · qост /859,84, (4.8) где Fc – площадь остекления участка, м2 . Можно принять 0,250,3 от площади стены, обращённой на улицу; qост – величина солнечной радиации, проходящей через 1 м2 поверхности остекления, зависящая от ориентации по странам света, ккал/м2 . Qср = 0,3×105 /859,84=0,04 кВт. На широте СПб с ориентацией окон на восток, юго-восток, юг, юго запад, запад и с учётом обычного загрязнения окон (К=0,8) можно принять среднее значение qост = 105 ккал/м2·ч, с ориентацией окон на северо-восток и северо-запад qост = 48 ккал/м2·ч, с ориентацией окон на север qост = 859,84 – перевод ккал/ч в кВт, ккал/ч. Необходимый воздухообмен V, м3/ч, вычисляют по формуле V=( Qизб. л + Qизб. об + Qср)· 1000/C · p(tвыт – tпр), (4.9) где С – удельная теплоёмкость воздуха, кВт/кг. Для расчётов принимается С=0,237 Вт/кг·град; Р – плотность приточного воздуха, кг/м3 . Для расчётов принимается р=1,13 кг/м3 ; tвыт – температура вытяжного воздуха, С0 . Для расчётов можно принять tвыт.max = 25,3 0С; tпр - температура приточного воздуха, С0 . Для расчётов принимаем 22,3 0С. V=( 0,51 + 1,12 + 0,04)· 1000/(0,237· 1,13(25,3 – 22,3)) = 238,4 м3/ч. Кратность воздухообмена К, вычисляют по формуле К = V/S ·h, (4.10) где S – площадь участка, м2; h – высота помещения, участка, м. К = 238,4/(54 ·3,2) = 1,1. Расчётную производительность вентилятора VРВ, м3/ч, вычисляют по формуле VРВ = V ·ɳ , (4.11) где ɳ - коэффициент, учитывающий КПД привода вентилятора и потери в воздухопроводах. ɳ = 1,11,35 – зависит от привода, длины и изгибов трубопроводов. VРВ = 238,8 1,2 = 321,9 м3/ч. Затем выбирается вентилятор по расчётной производительности. На основании расчётов подбираем вентилятор центробежный общетехнического назначения, предназначенный для перемещения воздуха и газов, ВЦ 14-46-2: Моб=0,18 кВт, nоб=1900 об/мин и расходом воздуха 0,60,9 · 103 м3/ч. Расчет отопления Количество тепла, требующееся для нагревания помещения S=54 м2 , обычное двойное остекление, хорошая теплоизоляция стен, соотношение площади окон и пола 30%, расчётная наружная температура – 25 0С, число стен выходящих наружу – одна, обогреваемое помещение, высота помещения – 10 м, Qm ,Вт, вычисляют по формуле Qm = Суд · S · К1 · К2 · К3 · К4 · К5 · К6 · К7, (4.12) где Суд – удельная величина тепловых потерь, которая состоит из теплового потока, уходящего через материалы окон, стен, потолка, вентиляции, Вт/м2. Для расчётов можно принять 100 Вт/м2; S – площадь помещения, м2.; К1 – коэффициент, учитывающий потери через окна. Для тройного стеклопакета, К1 = 1,27; К2 – коэффициент, учитывающий теплоизоляцию стен, К2 = 0,85; К3 – коэффициент, учитывающий соотношение площади окна и пола, 30% К3 = 1,0; К4 – коэффициент, учитывающий температуру с наружи помещения, -25 0С К4 = 1,3; К5 – коэффициент, учитывающий число стен, выходящих наружу, К5 =1,1; К6 – коэффициент, учитывающий тип помещения, расположенного над рассчитываемым, К6 = 0,8; К7 – коэффициент, учитывающий высоту помещения, К7 = 1,2. Qm = Суд · S · К1 · К2 · К3 · К4 · К5 · К6 · К7 = =100 · 54· 1,27 · 0,85 · 1,0 · 1,3 · 1,1 · 0,8 · 1,2 = 8002,5 Вт Принимаем 8 кВт Расчёт отопления показывает, что для отопления этого помещения потребуется 8 кВт. Расчет водоснабжения Годовой расход воды на хозяйственно-бытовые нужды , л, вычисляют по формуле (4.13) где - норма расхода воды на одного рабочего за смену, л/чел. Принимаем 40 л/чел; Ряв – явочное число рабочих, чел; - норма расхода воды на 1 м2 площади участка за смену, л/м2; SУЧ – площадь участка (зоны),м2; 1,2 – коэффициент, учитывающий расход воды на прочие нужды. Расход воды на сервисную мойку за год , л, конкретной марки автомобилей вычисляют по формуле , (4.14) где - годовое число ЕО автомобилей конкретной марки, ед; Pрci – норма расхода воды при сервисной мойке, л. Км – коэффициент, учитывающий периодичность моек при уборочно-моечных работах ЕО. Км = (0,5-0,75) FIAT . ГАЗ . Расход воды на сервисную мойку за год парка автомобилей , л, вычисляют по формуле (4.15) Норма расхода воды на один автомобиль при туалетной мойке Нрт , л, вычисляют по формуле Нрт = Ррс · Кт , (4.16) где Кт – коэффициент, учитывающий увеличение расхода воды при туалетной мойке. Принимаем Кт = 1,2 – 1,25. Нрт = 90821,25 · 1,2 = 108985,5 Расход воды на туалетную мойку за год , л, конкретной марки автомобилей, вычисляют по формуле , (4.17) где - годовое число ТО-1 конкретной марки автомобилей, ед; - годовое число ТО-2 конкретной марки автомобилей, ед; - норма расхода воды при туалетной мойке для конкретного автомобиля; 1,6 – коэффициент, учитывающий расход воды при туалетной мойке автомобилей, направляемых в ТР. FIAT = 3305009990 ГАЗ =12158806008 Расход воды на туалетную мойку за год парка автомобилей , л, вычисляют по формуле (4.18) Расход воды на мойку за год парка автомобилей , л, вычисляют по формуле (4.19)   5 Экономический раздел 5.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих Для устранения отмеченных недостатков на участке топливной аппаратуры необходимо использовать более совершенное и новое оборудование, улучшить организацию и условия труда. Перечень внедряемого оборудования представлен в таблице 5.1. Таблица 5.1 – Перечень внедряемого оборудования Наименование оборудования Тип, модель Кол-во Стоимость,руб Цель внедрения Пресс электрогидравлический 2135-101 1 307800 Увеличение производительности труда и качества работ Стенд для ремонта передних и задних мостов. Р-290 1 15000 Итого 322800 Возможные сокращения трудоемкости работ принимаем в соответствии с методическими указаниями АТП и заносим таблицу 5.2. Таблица 5.2 – Сокращение трудоемкости работ Наименование работ Сокращение трудоемкости, % Слесарные - Монтажные 10 Регулировочные 15 Крепежные -   Продолжение таблицы 5.2 Наименование работ Сокращение трудоемкости, % Вспомогательные - Медницкие - Прочие 5 Расчет фактической трудоемкости работ, выполняемых на электротехническом участке, заносим в таблицу 5.3. Таблица 5.3 - Расчет фактической трудоемкости работ Наименование работ Удельный вес, % Трудоемкость работ после реконструкции, чел/ч Сокращение трудоемкости работ, % Трудоемкость работ до реконструкции, чел/ч Слесарные 10 289,92 - 289,92 Монтажные 15 869,75 10 956,72 Регулировочные 25 1449,58 15 1667,01 Крепежные 20 869,75 - 869,75 Вспомогательные 20 579,83 - 579,83 Медницкие 5 289,92 - 289,92 Прочие 5 289,92 5 304,41 Итого 100 5798,3 6349,12 Расчет численности ремонтных рабочих представлен в таблице 5.4. Расчет численности ремонтных рабочих участка ,чел N_рр=Т_уч/〖ФРВ〗_рр , (5.1) где ТУЧ – трудоемкость работ, выполняемых на участке, челчас 〖ФРВ〗_рр- фонд рабочего времени рабочего, час Расчет численности ремонтных рабочих представлен в таблице 5.4. Таблица 5.4 - Расчет численности ремонтных рабочих. Наименование показателя, единицы измерения Значение показателя до реконструкции Значение показателя после реконструкции Количество ремонтных рабочих на участке, чел. N_рр=6349,12/1770=3,59 N_рр=5798,3/1770=3.27 Распределение ремонтных рабочих по разрядам Квалификация ремонтных рабочих определяется в соответствии с методическими указаниями АТЭМК. Распределение ремонтных рабочих по разрядам представлено в таблице 5.5. Таблица 5.5 - Распределение ремонтных рабочих по разрядам Наименование работ Общая трудоемкость работ, челч Количество ремонтных рабочих, чел Разряд до после до после до после Слесарные 289,92 289,92 0,18 0,16 3 3 Монтажные 956,72 869,75 0,54 0,49 4 4 Регулировочные 1667,01 1449,58 0,89 0,82 5 5 Крепежные 869,75 869,75 0,54 0,49 2 2 Вспомогательные 579,83 579,83 0,36 0,33 2 2 Медницкие 289,92 289,92 0,18 0,16 3 3   Продолжение таблицы 5.5. Наименование работ Общая трудоемкость работ, челч Количество ремонтных рабочих, чел Разряд до после до после до после Прочие 304,41 289,92 0,18 0,16 2 2 Итого 6349,12 5798,3 3,59 3,27 R_ср= 3,5 R_ср= 3,5 Расчет плана по труду и заработной плате. В плане по труду и заработной плате рассчитывается основная и дополнительная заработная плата. Расчет среднего разряда рем. рабочего R_ср=(∑▒〖〖(R〗_i·N_i)〗)/N_рр , (5.2) где R1 – разряд соотв. вида работ; Ni – количество ремонтных рабочих соотв. разряда Расчет средней годовой тарифной ставки, руб. C_(р.час)=(∑▒〖〖(C〗_i·N_i)K_i 〗)/N_рр , (5.3) где СЧАС – часовая ставка ремонтного рабочего соотв. разряда; К - коэф. вредных условий труда К=1.   Расчет тарифной зар. платы рабочих зоны ТО-1, руб. 〖ЗП〗_тар=С_час·Т_уч , (5.4) где - Счас – среднетарифная ставка ремонтного рабочего, руб.; Туч – трудоемкость участка, чел. ч. Расчет доплаты за бригадирство, руб Д_бр=(С_час^бр·〖ФРВ〗_мес·12·N_бр·%Д_бр)/100 , (5.5) где - Сбрчас – почасовая тарифная ставка бригадира, руб.; ФРВмес – нормальный фонд рабочего времени ремонтного рабочего за месяц, ч; Nбр – количество бригад, чел.; %Дбр – процент доплаты за руководство бригадой; ФРВмесс = 165.5; %Дбр = 10%. Доплата за работу в ночное (вечернее) время, руб. Д_опл^(в(н))=(С_(р*час)^(в(н))·〖ЧЧ〗^(в(н))·Д^(в(н))·〖%Д〗^(в(н)))/100 , (5.6) где - Св(н)р·час – почасовая тарифная ставка в вечернее (ночное) время, руб.; ЧЧв(н) – количество человеко-часов работы в вечернюю (ночную) смену; %Дв(н) – процент доплаты за работу в вечернюю (ночную) смену; %Дв = 20%; %Дн = 40%. Премии рем. рабочих, выплаченных из ФОТ, руб. П_рем=(〖(ЗП〗_тар+Д_опл^в+Д_опл^н)·〖%П〗_рем)/100 , (5.7) где - %Прем – процент премиальных: принимаем %Прем = 45%. Процент дополнительной заработной платы рассчитывается по формуле %ДЗП=(Д_оо+Д_до)/Д_р ·100+1% , (5.8) где - 1% процент дополнительной заработной платы за период выполнения государственных обязанностей. Основной фонд оплаты труда ремонтных рабочих рассчитывается по формуле 〖ФОТ〗_осн=〖ЗП〗_тар+∑▒〖Д_опл+П_рем 〗 (5.9) Дополнительного фонд оплаты труда ремонтных рабочих рассчитывается по формуле 〖ФОТ〗_доп=(〖ФОТ〗_осн·%ДЗП)/100 (5.10)   Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих рассчитывается по формуле 〖ФОТ〗_общ=〖ФОТ〗_осн+〖ФОТ〗_доп (5.11) Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих представлен в таблице 5.6. Таблица 5.6 – Расчет общего фонда оплаты труда ремонтного рабочего Наименование показателя Значение показателя До реконструкции После реконструкции Средний разряд ремонтного рабочего R_ср=((0,54·4+0,89·)/3,59 (·5+0,54·2+0.72·)/3,59 (·4+0.36·2+0.18·)/3,59 (·3+0.18·2+0.18·3))/3,59=3,5 R_cp=((0,16·3+0,49·4+)/3.27 (+0.82·5+0.49·2+)/3.27 (+0.66·4+0.33·2+)/3.27 (+0.16·3+0.16·2))/3.27=3,5 Средняя годовая тарифная ставка C_(с*час)=((0.18·95,51+)/3,59 (+0,54·107,38+0.89·)/3,59 (·121,65+0.54·86,76+)/3,59 (+0.72·107,38+0.36·)/3,59 (·86,76+0.18·)/3,59 (·95,51+0.18·86,76))/3,59=103,51 C_(р*час)=((0.16·95,51+)/3,27 (+0,49·107,38+0,82·)/3,27 (·121,65+0.49·86,76+)/3,27 (+0.66·107,38+0.33·)/3,27 (·86,76+0.16·)/3,27 (·95,51+0.16·86,76))/3,27=103,61   Продолжение таблицы 5.6 Наименование показателя Расчетная форму Значение показателя До реконструкции После реконструкции Тарифная заработная плата 〖ЗП〗_тар=103,51·6349,12= = 657197,41 〖ЗП〗_тар=103,61·5798,3= = 600761,86 Доплата за бригадирство С_час^бр=(121,65·165.5·)/100 (·12·1·10)/100=24159,69 Доплата за ночное (вечернее) время Так как в соответствии с выбранным временным режимом работы участка топливной аппаратуры вечерняя и ночная смены не предусмотрены, расчет данного показателя не производится. Премия ремонтного рабочего П_рем=((657197,41+)/100 (+24159,69)·40)/100= =272542,84 П_рем=((600761,86+)/100 (+24159,69)·45)/100= =281214,69 Процент дополнительной заработной платы %ДЗП=(20+2)/224·100+ +1%=10,8 Основной фонд оплаты труда 〖ФОТ〗_осн=657197,41+ +24159,69+ + 272542,84=953899,94 〖ФОТ〗_осн=600761,86+ +24159,69+ +281214,69=906136,84 Дополнительный фонд оплаты труда 〖ФОТ〗_доп=(953899,94·)/100 (·10,8)/100=103021,19 〖ФОТ〗_доп=(906136,84·)/100 (·10,8)/100=97862,78   Продолжение таблицы 5.6 Наименование показателя Расчетная форму Значение показателя До реконструкции После реконструкции Общий фонд оплаты труда 〖ФОТ〗_общ=953899,94+103021,19= = 1056921,1 〖ФОТ〗_общ=906136,84+97862,78= = 1003999,6 5.2 Расчет сметы затрат и калькуляции себестоимости работ по ТО и ремонту автомобилей Затраты участка состоят из заработной платы ремонтных рабочих, отчислений на специальное и медицинское страхование, затрат на материалы и запасные части, а также накладные расходы. Начисления на заработную плату рассчитывается по формуле НАЧ=(〖ФОТ〗_общ·%НАЧ)/100 , (5.12) где - %НАЧ – ставка единого социального налога и отчислений в фонд страхования от несчастных случаев; %НАЧ = 30.3% Затраты на запасные части рассчитываются по формуле З_зч=(Н_зч·〖%ТР〗^тр·К_1·К_2·К_3·L_общ·I_ц)/(100·1000) , (5.13) где - Нзч – норма затрат за запасные части на 1000 км пробега, руб.; %ТРРР – процент трудоемкости работ по текущему ремонту; К1 – коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации подвижного состава; К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава; К3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия; Iц – индекс цен; К1 = 1.40; К2 = 1; К3 = 1.25; %ТРрр = 11%; Iц = 110; Затраты на материалы рассчитываются по формуле З_м=(Н_м^тр·〖%ТР〗^тр·L_общ·I_ц)/(100·1000) , (5.14) где - Нтрм – нормы затрат на материалы на 1000 км пробега по соответствующему виду воздействия, руб.; %ТРтр – процент трудоемкости определенного вида воздействия, выполняемых на участке; %ТРтр = 11%; %ТРто-2 = 2%; Нтрм = 1,53руб.; Нто-2м = 0,24руб. Накладные расходы рассчитываются по формуле НР=(〖ФОТ〗_общ·%НР)/100 , (5.15) где - %НР – укрупненный процент накладных расходов; %НР = 85%; Смета затрат составляется по всем статьям затрат и представлена в таблице 5.7. Таблица 5.7 - Смета затрат участка топливной аппаратуры Наименование показателя. Единицы измерения Значение показателя До реконструкции После реконструкции Общий фонд оплату труда ремонтных рабочих участка, руб. 1056921,1 1003999,6 Начисления на заработную плату, руб. НАЧ=(1056921,1·)/100 (·30.4)/100=321304,01 НАЧ=(1003999,6·)/100 (·30.4)/100=305215,8 Затраты на запчасти, руб. Для а/м ФИАТ ДУКАТО: З_зч=(2,15·11·1.40·1·1.25·2823080·165)/(100·1000)= =192786,4 Для а/м ГАЗ-АФ 3717УА: З_зч=(2,15·11·1.40·1·1.25·9333000·165)/(100·1000)= =637345   Продолжение таблицы 5.7 Наименование показателя. Единицы измерения Значение показателя До реконструкции До реконструкции Затраты на материалы, руб. Для а/м ФИАТ ДУКАТО: ЗМ = =78395,5+2235,8=80631,3 Для а/м ГАЗ-АФ 3717УА: ЗМ= + =259172,7+7391,7=266564,4 Накладные расходы, руб. НР=(1056921,1·85)/100=898384 НР=(1003999,6·85)/100=853394,6 Себестоимость работ на участке топливной аппаратуры рассчитывается по всем статьям затрат на 1000 км. пробега. Расчет калькуляции себестоимости приведен в таблице 5.8.   Таблица 5.8 - Расчет калькуляции себестоимости Статья затрат Сумма затрат, руб. Затраты на 1000 км. пробега, руб. до после до после Общий фонд оплаты труда рабочих 1056921,1 1003999,6 86,95 82,59 Начисление на заработную плату 321304,01 305215,8 26,1 24,8 Затраты на запасные части 830131,4 67,5 Затраты на материалы 347195,7 28,2 Накладные расходы 898384 853399 73,1 69,4 Итого С1=26323809 С2=2269902 S1=213,4 S2=184,6 LОБЩ = 2623809,1 + 2269902,1 = 4893711,2 км. 5.3 Расчет технико-экономических показателей и показателей экономической эффективности проекта. Таблица ТЭП Производительность труда ремонтных рабочих зоны ПТрр, рассчитывается по формуле 〖ПТ〗_рр=L_общ/(N_рр·1000) (5.16) Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего рассчитывается по формуле 〖ЗП〗_(ср.мес)=〖ФОТ〗_общ/(N_рр·12) (5.17) Экономия годовых текущих затрат (себестоимость) Эг, руб., рассчитывается по формуле Э_г=С_1-С_2 , (5.18) где - С1 и С2 - себестоимость работ по ТО и ТР до и после реконструкции, руб. Срок окупаемости капитальных вложений Ток, рассчитывается по формуле Т_ок=∆К/Э_г , (5.19) где - ∆К - дополнительное капитальное вложение (стоимость внедренного оборудования), руб. ∆К =322800 Экономия приведенных годовых затрат Эприв, руб., рассчитывается по формуле Э_прив=Э_н-Е_н·∆К , (5.20) где - Ен- нормативное значение коэффициента экономической эффективности капитальных вложений, Ен= 0,15. Технико-экономические показатели характеризуют результаты реконструкции участка. Их расчет представлен в таблице 5.9. Таблица 5.9 - Расчет технико-экономических показателей Наименование показателей. Расчетная формула Значение показателя До реконструкции После реконструкции 〖ПТ〗_рр=L_общ/(N_рр·1000) 〖ПТ〗_рр=12156080/(3,59·1000)= =3386,09 〖ПТ〗_рр=12156080/(3.27·1000)= =3717,45 〖ЗП〗_(ср.мес)=〖ФОТ〗_общ/(N_рр·12) 〖ЗП〗_(ср.мес)=1056921,1/(3.59·12)= =24533,92 〖ЗП〗_(ср.мес)=1003999,6/(3.27·12)= =25586,13 Э_г=С_1-С_2 Э_г=2827913,1-2725615,9=102297,2 Т_ок=∆К/Э_г Т_ок=322800/102297,2=3,2 Э_прив=Э_г-Е_н·∆К Э_прив=102297,2-0.15·322800=53877,2 Технико-экономические показатели представлены в таблице 5.10. Таблица 5.10 – Таблица технико-экономических показателей Наименование показателей Значение показателя Отклонение до после Абсолют ное Относительное, % Общий пробег автомобилей ,км 12156080 - - Численность рем. рабочих ,чел. 3,6 3,3 0,3 8,9 Производительность труда ремонтного рабочего участка топливной аппаратуры, тыс. км/чел. 3386,1 3717,5 331,4 9,8 Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего ,руб. …………………….. участка 24533,92 25586,13 1052,21 4,3 Продолжение таблицы 5.10 Наименование показателей Значение показателя Отклонение до после Абсолютное Относительное, % Срок окупаемости капиталовложений ,лет 3,2 - Экономия годовых текущих затрат ,руб. 102297,2 - Экономия приведенных годовых затрат, руб. 53877,2 - Выводы В результате внедрения на участке топливной аппаратуры дополнительного оборудования изменилось значение следующих показателей, характеризующих его работы: численность ремонтных рабочих уменьшилась на 0.3 человека; производительность труда увеличилась на 331.36 тыс. км/человека; дополнительное оборудование, внедренное на участок, окупится за 3.2 года; экономия текущих затрат составила 102297,2 рублей; экономия приведенных годовых затрат составила 53877,2 рублей; Вышеперечисленные данные позволяют сделать вывод о целесообразности реконструкции участка топливной аппаратуры. Конструкторская разработка В качестве конструкторской разработки мною была представлена гидромеханическая КПП Вольво. Конструкторская разработка принята в кабинет №106 корпуса №1. В графической части мною был представлен сборочный чертеж штангенциркуля, который изображен в графической части дипломного проекта.   Заключение по предлагаемым решениям проекта В данном дипломном проекте, был произведен расчёт трудоёмкости работ на участке, а также снижение трудоёмкости, за счёт внедрения нового оборудования и инструмента. В экономической части рассчитал технико-экономические показатели по проекту. В результате реконструкции участка топливной аппаратуры и внедрения нового оборудования изменились следующие показатели: численность ремонтных рабочих уменьшилась на 0,3 человек; производительность труда увеличилась на 331,36 тыс. км/человека; дополнительное оборудование, внедренное на участок, окупится за 3,2 года; экономия текущих затрат составила 102297,2 рублей; экономия приведенных годовых затрат составила 53877,2 рублей. По результатам проведённых расчётов видно, что реконструкция участка топливной аппаратуры является экономически целесообразной. Литература Положение о Техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 2003. Григорьева, Е.В. Оформление текстового документа: методические рекомендации Е.В. Григорьева, Н.Н. Силенок. – Спб.: АТЭМК, 2012. Анисимов, А.П. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта/ А.П.Анисимов – Москва: Транспорт, 2004. Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей/ И.С. Туревский – Москва: Транспорт, 2007. Туревский, И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий/ И.С. Туревский – Форум, Инфра-М 2007.

admin



Свяжитесь с нами в один клик


    Узнайте стоимость

    Отправьте заявку и наши специалисты рассчитают стоимость с учетом персональных скидок и акций

    Отправьте методичку