Офис: г. Ижевск

ул. Пушкинская д. 241.

e-mail:

dipl555@gmail.com

Телефон:

8(950) 829-01-15

Магазин готовых работ

Для приобретения товара, добавьте его в корзину и проследуйте дальнейшим инструкциям.

Проект реконструкции шиномонтажного участка для автомобилей марки Volkswagen Polo Sedan, для автомобилей марки Hyundai Solaris и для автомобилей марки Toyota Land Cruiser VX 100, для автомобилей марки Opel Astra H в ООО «Антал»

4500,00 

Категория:

Описание

Введение

С момента изобретения пневматической шины, без которой немыслимо само существование современного автомобиля, минуло свыше 140 лет. Сначала эта шина предназначалась не для автомобиля, а для лошадиных экипажей, на которых она заменила массивные литые резиновые, и лишь через многие годы после своего появления пневматическая шина нашла свое практическое применение на автомобилях.
Различают шины диагональной и радиальной конструкций, с камерами и без камер, одно- и многослойные. Производители шин постоянно работают над усовершенствованием конструкции шин, используя современные материалы, уменьшая содержание резины в каркасе, повышая прочность корда, создавая шины с малой высотой и большой шириной профиля для повышения устойчивости автомобиля и его грузоподъемности.
Усовершенствование шин направлено также на увеличение срока их службы, допускаемых нагрузок, на упрощение технологии их производства, на повышение безопасности движения автомобилей, улучшение их устойчивости и управляемости.
Большое внимание уделяется разработкам бескордных шин, изготовляемых из однородной резиноволокнистой массы методом шприцевания или литьем под давлением. Технические решения по созданию бескордных шин значительно упростят технологию их производства. Таковы основные направления в производстве шин.
А как обстоят дела в эксплуатации шин? Многочисленные наблюдения показали, что в этой области имеются значительные проблемы, и главная из этих проблем — это отсутствие необходимых знаний у большинства водителей автомобилей. Именно из-за не знаний водители несвоевременно выявляют мелкие дефекты шин, перегружают автомобили сверх установленной грузоподъемности, не соблюдают нормы внутреннего давления в шинах, несвоевременно проводят техническое обслуживание шин. Отсутствие же квалифицированных специалистов по техническому обслуживанию шин приводит к некачественному их обслуживанию и ремонту, что значительно уменьшает срок службы шин и повышает расходы на эксплуатацию автомобиля.
Поэтому своевременный ремонт элементов шин и колес оказывается выгодным как владельцам автомобилей, так и предпринимателям автосервиса, оказывающим эти услуги.
Пункты по ремонту шин и колес возникли одними из первых среди специализированных предприятий автосервиса в начале 90-х годов. Их количество и мощности быстро достигли требуемых для полного удовлетворения спроса. В первую очередь они появились рядом с АЗС и при платных стоянках, а в последующем — как самостоятельные предприятия.
Неожиданно быстрое развитие таких предприятий, возможно, объясняется следующим:
— необходимость больших физических усилий при демонтаже — монтаже колес ;
— все большим применением безопасных бескамерных шин, которые требуют особой культуры и бережности при их демонтаже — монтаже;
— сложность технологии и оборудования для балансировки колес (невозможно осуществить собственными силами);
— появлением слоя состоятельных автовладельцев, которые могут позволить себе не заниматься тяжелым физическим трудом.
Повышение эффективности ремонта колес проводится с целью специализации труда производственных рабочих, повышения производительности труда за счет применения современного оборудования и повышения качества выполнения работ, а за счет этого-уменьшения трудоёмкости и повышения производительности.
Главной целью данного дипломного проекта является изменения в планировке СТО и имеющимся в ней шиномонтажного участка. В организации производственного процесса для наиболее эффективного и рационального использования производственно-технической базы и экономии времени, затрачиваемого на обслуживание подвижного состава. Также задача этого проекта сводится к максимальному соответствию всех технических параметров и значений производственного корпуса, производственно-технической базы с параметрами и значениями, полученных при теоретическом расчете.
ООО «Антал» включает в себя: моечно-уборочные, экспресс-диагностику, ТО, смазку, шиномонтажные, электрокарбюраторные, подзарядку аккумуляторов, кузовные, медницкие, подкраску кузова, сварочные, ТР агрегатов . На примере шиномонтажного участка, я, в данном дипломном проекте постараюсь улучшить его показатели.
Проектные разработки в данном дипломном проекте позволят не только повысить качество и количество выполняемых работ, но и снизить трудоемкость этих работ, путем введения современного технологического оборудования; улучшить санитарно-гигиенические условия труда и добиться снижения производственного травматизма.
В данном дипломном проекте я буду рассчитывать трудоемкость СТО и участка. Так же буду рассчитывать энергоменеджмент, экономическую часть участка, водоснабжение, отопление, вентиляцию помещения, пожарную безопасность и технику безопасности на СТО.

1 Исследовательская часть

1.1 Анализ рынка автосервисных услуг региона СТО. Факторы,
влияющие на спрос. Наличие автомобилей по маркам и моделям, заданных в проекте

В современных условиях большое значение для развития предприятия, в частности автосервиса, является анализ тенденций развития рынка и его составляющих, на котором оно функционирует. Модернизация оказываемых услуг должна проводиться постоянно в соответствии с изменениями потребностей клиентов и не только соответствовать им, но и предугадывать их с учетом развития машиностроения и других наукоемких отраслей экономики. Для соответствия текущим тенденциям спроса и предложения предприятию необходимо вести мониторинг и анализ развития рынка, выявлять и изучать своих ближайших и важнейших конкурентов, выбирать стратегические альтернативы, разрабатывать маркетинговую программу, определять технические, финансовые и кадровые возможности.
Анализ развития ранка автосервисных услуг в первую очередь предполагает изучение автомобильного парка, его размер, структуру, возрастную вариацию, концентрацию по географическому признаку и интенсивность эксплуатации. Во вторую очередь необходим анализ потребителей в разрезе уровня доходности, возрастного ценза и половому признаку. И в третью – анализ соответствия концентрации автомобилей по географическому признаку, наличию автосервисных предприятий с оптимальным набором предоставляемых услуг.
Механизм функционирования рынка автосервисных услуг представляет собой взаимодействия цен, спроса и предложения. Поведение субъектов этого рынка определяет структура рынка автосервисных услуг. При первом рассмотрении спрос на автосервисные услуги зависит от количества и доходов потребителей данных услуг. С другой стороны, спрос на автосервисные услуги зависит от цены на них. Однако применение классического подхода, предполагающего зависимость спроса лишь от двух факторов – доходов и цен приводит к чрезмерному упрощению и даже искажению ситуации. Согласно закону спроса при неизменности всех прочих параметров снижение цены на товар ведёт к соответствующему возрастанию величины спроса на него, и, наоборот повышение цены ведет к соответствующему уменьшению величины спроса.
Наибольшей популярностью в автосервисе ООО «Антал» я выявил некоторые автомобили: Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris, Opel Astra H, Toyota Land Cruiser VX 100.

1.2 Техническая характеристика автомобилей по маркам и
моделям. Особенность ТО и ремонта указанных автомобилей

Внешний вид автомобилей Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris, Toyota Land Cruiser VX 100 и Opel Astra H представлено в соответствии с рисунками 1, 2, 3 и 4.

Рисунок 1 — Внешний вид автомобиля Volkswagen Polo Sedan

Рисунок 2 — Внешний вид автомобиля Hyundai Solaris

Рисунок 3 — Внешний вид Toyota Land Cruiser VX 100

Рисунок 4 — Внешний вид Opel Astra H

Основные характеристики автомобилей представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1- Основные характеристики автомобилей
Наименование автомобиля Volkswagen Polo Sedan Hyundai Solaris Opel Astra H Toyota Land Cruiser VX 100
Тип двигателя 4- цилиндра
Рядный 4- цилиндра
Рядный 4- цилиндра
Рядный V-образный
6- цилиндровый
Объем, л / cм³ 1,6 / 1598 1,6/1591 1,6/1598 4,2/4164
Система топливоподачи распредел. впрыск распредел. впрыск распредел. впрыск Прямой впрыск
Макс. мощность, кВт (л.с.) при об/мин 77 (105) / 5250 107(123)/6300 85/(116)/6000 150(204)/3400
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 153 / 3800 155/4200 155/4000 430/1200
Экологический класс Евро 4 Евро 4 Евро 4 Евро 2
Генератор, A / Аккумулятор, A (A-ч.) 140 / 280 (60) 140 / 280 (60) 140 / 280 (60) 14/80
Снаряженная масса, кг 1159 1110-1173 1265 2420
Полная масса 1660 1565 1740 3500
Полезная назрузка 576 450 520 875
Допустимая нагрузка на ось пер. / задн. 830 / 880 830 / 880 830/880 1150/1250

Продолжение таблицы 1.1
Время разгона 0-100 км/ч, с 10,5 10,3 12,3 13,6
Тип топлива Бензин Аи -95 Бензин Аи-92 Бензин Аи-95 Дизель
Городской цикл 8,7 8,1 8,5 14
Загородный цикл 5,1 4,9 5,5 9,4
Смешанный цикл 6,5 6,1 6,6 11,1
Длина, мм 4384 4370 4249 4890
Ширина, мм 1699 1700 1753 1940
Высота, мм 1465 1470 1460 1481
Колесная база, мм 2552 2570 2614 2649
Клиренс, мм 170 160 170 160
Шины 195/55 R15 185/65R15
195/65R15
195/65R15

Колеса TL- 5J x 14
CL/HL — 6J x 15 6Jх15 4×100 ET45 Dia54.1
6Jх15 4×100 ET45 Dia54.1
6J15 4×100 ET45 Dia54.1

Тормоза передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Барабанные Дисковые Дисковые Дисковые

Особенности технического обслуживания «Фольксваген Поло». Техническое обслуживание с соблюдением регламента работ, установленного автопроизводителем, — залог долголетней безотказной службы автомобиля. Для «Фольксваген Поло» производителем принята периодичность технического обслуживания кратной 15 тыс. км пробега. При этом стоимость предписанного регламентом комплекса работ по замене расходных материалов и проверке систем, узлов и агрегатов автомобиля может достигать 3000-5000 рублей.
«Фольксваген Поло» предписывает с определенной периодичностью заменять в обязательном порядке свечи зажигания, масло в двигателе с масляным фильтром, воздушный, топливный и салонный фильтры, тормозную жидкость. Рекомендованными производителем операциями являются замена колодок тормозных механизмов передних и задних колес через 30 и 45 тыс. км пробега соответственно. Все другие работы по замене эксплуатационных жидкостей, запчастей или узлов автомобиля VW Polo седан производятся только в случае их неудовлетворительного состояния по итогам проверки.
Особенности технического обслуживания Hyundai Solaris.
Техническое обслуживание (ТО) автомобиля Hyundai Solaris необходимо проводить в соответствии с регламентом, приведенным ниже. Существует два способа определения даты очередного ТО — «по пробегу» и «по времени». Дата и время прохождения очередного ТО определяется либо по пробегу — через 15000 км, либо по времени — через 1 год с момента прохождения предыдущего ТО, в зависимости от того, что наступает раньше. Например, если пробег за год составляет 30000 км, то за год нужно будет пройти два ТО — при пробегах в 15000 км и 30000 км. А если пробег в год составляет 10 тысяч км, то следующее ТО необходимо пройти ровно через год после предыдущего, вне зависимости от пробега. Допускается свободное чередование ТО по пробегу и по времени, в зависимости от того, что наступает раньше. Максимальное отклонение от установленных интервалов ТО не должно превышать 1000 км или 1 месяц
Кроме прохождения плановых ТО периодически выполнять проверку состояния автомобиля:
— уровень и состояние масла в двигателе;
— уровень и состояние масла в АКПП (при наличии измерительного щупа);
— уровень тормозной жидкости в бачке гидросистемы тормозов;
— уровень антифриза в системе охлаждения двигателя;
— уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла;
— давление воздуха в шинах;
— состояние приводных ремней навесных агрегатов;
— отсутствие утечек топлива, масел и прочих жидкостей.
Другие проверки, регламентированные Руководством по Эксплуатации автомобиля, в котором также описана процедура проведения всех описанных выше проверок и контрольные значения. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал проведения, ТО должен быть сокращен в два раза — каждые 7500 км или полгода эксплуатации. У Hyundai не существует способов определения того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. В обычных случаях или тяжелых, поэтому определить самостоятельно какие у него условия эксплуатации.
Особенности технического обслуживания Opel Astra H.
Отлаженная работа авто и комфорт его эксплуатации напрямую зависят от правильности ТО. Эффективное обслуживание Opel Astra предполагает проведение регулярной диагностики и своевременного сервиса с использованием качественных запасных частей. Современный автомобиль представляет собой единую высокотехнологичную систему взаимосвязанных узлов, от исправного состояния которых зависит надежность всего механизма.
Малейшая поломка одной детали, не устраненная вовремя, может привести к сбою работы других элементов и даже целой системы. Как следствие, автовладелец более высокие временные и финансовые затраты на восстановление машины. Поэтому особо важно своевременно проверять исправность автомобиля с целью выявления изношенных или поврежденных запчастей и их скорейшей замены.
Обслуживание Астры должно проводиться в соответствии с главными правилами:
— соблюдение сроков диагностики и ремонта;
— применение качественных деталей и расходных материалов;
— проведение работ профессиональными мастерами.
Периодичность ТО Opel Astra определена регламентом производителя. В нем отражены обязательные сроки контроля и замены запчастей каждой системы. Однако они разработаны с учетом нормальной эксплуатации авто. На практике зачастую необходимость проведения ТО возникает раньше, поскольку на исправность автомобиля влияют условия его эксплуатации и стиль вождения. Так, качество российских дорог и бензина серьезно сокращают межсервисные периоды. Многие детали изнашиваются значительно быстрее, поэтому обслуживание Опеля Астра проводится преждевременно.
К осложненным условиям относятся:
— высокая запыленность и низкое качество дорог;
— сильные нагрузки на автомобиль;
— безостановочная работа в течение длительного периода (например, в режиме такси);
— долгая эксплуатация при слишком высоких или низких температурных режимах.
На периодичность технического обслуживания влияние оказывают различные факторы, поэтому важно следовать не только требованиям регламента, но и рекомендациям профессиональных механиков.
Производителем Opel Astra установлена следующая периодичность проверки основных элементов по километражу, каждые пройденные тыс. км:
— 15 000 — охлаждающая жидкость, воздушный фильтр, свечи зажигания, рабочая жидкость в КПП, подвеска, рулевой привод, тормозная система;
— 30 000 — система вентиляции картера, ремень ГРМ;
— 60 000 — ремень привода вспомогательных агрегатов.
При выявлении износа, любых неисправностей деталей и отработке рабочих жидкостей требуется их незамедлительная замена.
Регламентные замены по километражу, каждые тыс. км пробега:
— 15 000 — моторное масло и масляный фильтр;
— 30 000 — воздушный и салонный фильтры, свечи зажигания, тормозная жидкость;
— 45 000 — охлаждающая жидкость;
— 60 000 — рабочая жидкость в АКПП.
Своевременное и правильное техническое обслуживание Opel Astra, четкое следование рекомендациям производителя и сервисных мастеров — залог его безотказной работы и длительной жизни.
Особенности технического обслуживания Toyota Land Cruiser VX 100.
Один из самых престижных, комфортабельных и надежных полноприводных автомобилей на европейском рынке. Просторный салон, высокий уровень активной и пассивной безопасности, отменные внедорожные характеристики отличают этот автомобиль от соперников. На автоммобиль может устанавливаться мощный бензиновый двигатель V8 объемом 4,7 литра, который работает вместе с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и позволяет машине разгоняться с места до 100 км/ч за 10,7 сек, а максимальная скорость составляет 175 км/ч, а также экономичный турбодизель с непосредственным впрыском топлива объемом 4,2 литра Трансмиссия имеет пониженную передачу для облегчения езды в труднопроходимой местности.
В салоне безопасно и комфортно размещаются пять взрослых пассажиров. Возможен вариант интерьера с двумя дополнительными сиденьями в задней части салона.
Land Cruiser удовлетворяет требованиям безопасности для автомобилей представительского класса. Средства активной безопасности включают в себя антиблокировочную систему для всех четырех колес и гидроусилитель тормозов. Подушки безопасности, как для водителя, так и для переднего пассажира, являются стандартным оборудованием. Все пять стандартных сидений оснащены подголовниками, а также поясными и диагональными ремнями безопасности с трехточечным креплением. Системы ремней безопасности передних сидений оборудованы устройствами предварительного натяжения.
Оборудование автомобиля отвечает самым высоким стандартам. Базовая комплектация включает круиз-контроль, электрорегулировку рулевой колонки по высоте и углу наклона, гидроусилитель руля, автоматический кондиционер, магнитолу, дополнительный стоп-сигнал, задний противотуманный фонарь, велюровую обивку сидений, омыватели фар, электропривод стеклоподъемников и зеркал с подогревом, центральный замок с ДУ, электрический люк, иммобилайзер, литые диски колес и противотуманные фары.
Антикоррозионная обработка и применение защитных покрытий позволяют автомобилю противостоять негативным воздействиям окружающей среды.

1.2 Наличие предприятий автосервиса в регионе. Местонахождение,
особенности реконструируемой СТО. Обоснование типа и мощности СТО с учётом перспектив развития и темпов роста численности автомобилей

Автосервисы – это сфера услуг, востребованная необычайно широко как в столице, так и за ее пределами. Однако далеко не все автосервисы Тулы работают на должном уровне: располагают необходимым сверхточным оборудованием, инструментами и, главное, штатом опытных специалистов, чья работа – автосервис: ремонт и техобслуживание автомобилей различных марок. В данном проекте я буду рассматривать определенный регион Российской Федерации это Ленинградская область, Кингисеппский район, город Кингисепп. В этом городе существуют множество предприятий автосервиса таких как: ООО«OleGAuto», ООО «Авто-Двигатель», ООО « Пит-Стоп», ООО « АвтоМоторс», ООО «Антал».
Местонахождение предприятия автосервиса, где я проходил преддипломную практику находиться в городе Кингисепп на улице Большая Гражданская ,4а и представлено на рисунке 5.

Рисунок 5 — Местонахождение СТО ООО»Антал»

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СТО, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживания проектируемой станции.
Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению города Кингисеппа с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей)
С точки зрения соответствия современным требованиям технологический процесс зоны ТО и ремонта с организационной и технической стороны соответствует нормам по всем показателям.
СТО оснащена современным оборудованием, что позволяет быстро производить ремонт автомобилей.
Компьютерные технологии не применяются на этом участке, однако это не мешает проводить качественный и быстрый ремонт автомобилей.
Комплексные станции обслуживания выполняют весь комплекс работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. Они могут быть универсальные для обслуживания и ремонта нескольких марок автомобилей или специализированные для обслуживания одной марки автомобиля.
С увеличением парка легковых автомобилей получают развитие специализированные СТО по маркам автомобилей. Это подтверждается зарубежной практикой, а также опытом крупных городов России.
В перспективе в городах наряду с комплексными станциями следует ожидать развития специализированных станций по видам работ: диагностических, ремонта и регулировки тормозов, ремонта приборов питания и электрооборудования, ремонта и зарядки аккумуляторных батарей, ремонта кузовов, моечных и др.
Одним из видов городских станций обслуживания являются станции обслуживания автозаводов. Помимо прямых функций, связанных с обслуживанием и ремонтом автомобилей в основном в гарантийный период эксплуатации, эти станции следует рассматривать как подразделения автомобильных заводов, обеспечивающие их достоверной информацией о качестве выпускаемых автомобилей. Одновременно станции обслуживания автозаводов могут являться центрами по производственно-техническому обучению персонала. Кроме того, следует ожидать развития у нас в стране принципа самообслуживания автомобилей в виде организации постов самообслуживания при комплексных СТО или самостоятельных станций обслуживания.
Перечень услуг зависит от входящего потока требований (автомобиле-заездов), который характеризуется частотой спроса на различные виды работ и трудоемкостью их выполнения. Обобщение отечественного и зарубежного опыта показывает, что поток заездов автомобилей на СТО в зависимости от трудоемкости заезда можно выделить в группы.
Первая группа включает работы, для которых характерна большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей, регулировки приборов систем электрооборудования и питания и т.п.), средняя удельная трудоемкость на один автомобиле-заезд по данной группе работ не более 2 чел. ч, их удельный вес в общей структуре заездов автомобилей на станцию обслуживания составляет около 60%. Таким образом, среднюю удельную трудоемкость одного заезда на СТО выполняющей работы по первой группе (по всем группам перечня услуг), для целей проектирования принимаем большее значение трудоемкости t3ср = 2 чел. ч.
Вторую группу работ составляют работы с меньшей, чем для работ первой группы частотой спроса, но более трудоемкие (ТО в полном объеме, поэлементное диагностирование, ТР узлов и агрегатов, приборов систем электрооборудования и питания, тормозной системы, шиномонтажные работы и др.), средняя удельная трудоемкость заезда по этой группе не более 4 чел.ч, а удельных вес в общей структуре заездов, примерно, 30%.
Третью группу составляют работы со средней удельной трудоемкостью до 8 чел. ч (мелкие и средние кузовные работы, подкраска и полная окраска автомобиля, обойные и арматурные работы). Эти работы в общем потоке заездов составляют порядка 10%.
В дальнейшем, для определения коэффициента услуг на СТО приведём перечень тех услуг, которые фактически осуществляются на станции.
На СТО производятся работы по замене моторного и трансмиссионного масла, смазочные работы, работы по ТО тормозов, ремонтные работы по системе тормозов с заменой всех деталей, узлов тормозов и привода тормозов, частично двигателя при его ТО, сцепления, системы охлаждения и отопления, ТО других узлов и механизмов и, прежде всего по ходовой части автомобилей.
Выполняются работы по инструментальной диагностике, аккумуляторные, электротехнические и по приборам системы питания, шиномонтажные, не в полном объёме осуществляются ремонт узлов, систем и агрегатов. Ремонтные воздействия в основном осуществляются на базе приобретаемых узлов и агрегатов, только часть агрегатов ремонтируются как на универсальных, так и специализированных постах..
Таким образом, среднюю удельную трудоемкость одного заезда на СТО, выполняющей работы только по первой, второй и третьей группе. Для расчёта времени заезда в среднем, т.е трудоёмкости заезда , чел.ч, рассчитывается по формуле

2.1

где %У — процент услуг по группам работ;
t — трудоёмкость заезда по группам работ, чел.ч;
S%у — сумма видов услуг, оказываемых на СТО, %.
Среднее значение трудоёмкости заезда для СТО , чел.ч, составит

.

Таким образом на основании перечня выполняемых работ СТО можно обоснованно принять и среднюю удельную трудоемкость одного заезда проектируемой СТО — =3,2 чел.ч.

1.3 Конкурентные возможности реконструируемой СТО. Меры,
направленные на удовлетворение требованиям спроса и привлечения клиентов

Немаловажную роль играет система постоянного мониторинга работы конкурентов, их технологий, сильных и слабых сторон. Такое исследование позволяет проанализировать опыт компаний, понять факторы успеха, ключевые особенности и результаты их деятельности, а затем адаптировать их успешные технологии к собственному бизнесу.
Для повышения конкурентоспособности в первую очередь следует концентрировать усилия на управление доходами, расходами и качеством деятельности при выполнении автосервисных услуг. Прибыльность зависит от успеха реализации мероприятий по оптимизации сервисно-ремонтного процесса, процессов продаж запчастей, материалов, маркетинга, коммуникаций и рекламы, эксплуатации ресурсов, мотивации персонала, безопасности, развития, снабжения и логистики, что при реализации позволит снизить себестоимость оказываемых услуг и повысить уровень доходов. Должна быть направленность на постоянное совершенствование и улучшение результатов работы, понятное каждому работнику СТО от технологии управления СТО, организации производства и технологии выполнения работ по ТО и ремонту автомобилей, где повышение качества обслуживания клиентов становится повседневной задачей всего коллектива СТО.
Конкурентность возрастает при оптимизации работы в смежных с производством процессах: кадровое обеспечение и мотивация персонала, материально-техническое снабжение и взаимоотношения с клиентами. Повышая рост производительности труда на СТО, появляется возможность выполнить больше заказов, что положительно скажется на объёмах проданных трудозатрат и на выручке СТО. С ростом доходов возможно сокращение удельных показателей накладных расходов в структуре себестоимости заказа и связанный с этим рост рентабельности.
Большое значение для конкурентоспособности СТО имеет качество услуг. Уровень качества услуг оказывает двойное действие. Во-первых, прямо влияет на объёмы выполняемых автосервисных услуг в текущем периоде, а во-вторых, создаёт базу для расширения работы в будущем, так как высокое качество автосервиса стимулирует с течением времени увеличение обращений.
Более веское качество обслуживания, это более развитая технология, технологическое оборудование, обучение персонала, контроль и общая ответственность персонала за организацией и проведение автосервисных работ.
Чтобы успешно конкурировать на рынке услуг, удовлетворять требованиям спроса рынка автосервисных услуг, СТО необходимо становиться ориентированной на потребителя и удовлетворение потребностей своих целевых клиентов. Для этого можно использовать методы анкетирования и опроса посетителей СТО и определить ключевые требования к порядку, форме и скорости услуг, времени обслуживания клиентов, а также перечню и качеству услуг. Эти показатели применяются для повышения лояльности и удовлетворённости клиентов.
Предоставление СТО комплексного обслуживания занимает далеко не последнее место в списке мероприятий по повышению доходов и качества сервиса продвигаемой СТО услуги, а также дополнительного привлечения клиентов. Заинтересованность в автосервисных услугах может оказать целевой сегмент услуг по прокату автомобилей прежде всего посетителям автосервиса, которые на время ремонта их машины необходим подменный автомобиль. Кроме этого услугами по прокату, могут пользоваться постоянные клиенты СТО, которым необходимо воспользоваться на определённое время автомобилем. Типом, отличного от того, который у них в собственности, например минивеном или джипом для отдыха на природе, а ещё жители близлежащих к дилерскому центру территорий, которые готовы воспользоваться услугами как с водителем (услуги такси), так и без него.
Для привлечения клиентов с целью повышения выручки за счёт комплексного обслуживания организуется служба по аварийной эвакуации автомобилей. На службу аварийной эвакуации целесообразно возложить также оказание услуг мелкого ремонта автомобилей по месту вызова (выездного ремонта), что позволит разгрузить производственные посты, освободив их от части работ по устранению мелких неисправностей (электрика, шинные работы, запуск двигателя, неисправность сигнализации).

1.4 Характеристика реконструируемой СТО. Анализ соответствия
организации производства и технологического процесса ТО и ремонта современными требованиями

Реконструкция СТО, для проведения автосервисных услуг имеет определённые помещения, оборудование, инфраструктуру, коммуникации и занимает определённую территорию. СТО может иметь спланированные и оборудованные места для автомобилей ожидающих ТО и ремонта, места хранения автомобилей. Местонахождение СТО, адрес, расположение строений, мест стоянок автомобилей с их технологическим назначением необходимо указать на приведённой схеме, соблюдая примерный масштаб или разместить фотографию, наиболее полно показывающую данную СТО, позволяющую её точно идентифицировать.
Характеристика должна быть достаточно полной с описанием перечня проводимых работ, марок обслуживаемых автомобилей, наличие основного технологического оборудования, тип и марки его, перечень участков, какие работы на них производятся.
При проектировании СТО необходимо описать требования к её базе, размещению, технологическому оборудованию, месту её расположения и требования к коммуникациям, требования по обеспечению охраны окружающей среды.
Производственно-хозяйственная деятельность каждого предприятия, его права и обязанности регулируются законом о предпринимательской деятельности. Управление предприятием осуществляется в соответствии с его Уставом. Предприятие является юридическим лицом, имеет свою печать, баланс и расчётный счёт, пользуется правами и выполняет обязанности, связанные с его деятельностью. Предприятие обладает самостоятельностью в разработке основных документов, определяющих его деятельность, но положения противоречащие нормативным документам (определяющим ответственность, обеспечение безопасности, охраны окружающей среды, охраны здоровья и т.п.) в конфликтной ситуации будут обязательно признаны ничтожными и вся ответственность за нарушение лежит на предприятии и лиц его представляющих.
Управление предприятием осуществляется на базе определённой организационной структуры. Структура предприятия и его подразделений определяется предприятием самостоятельно. При разработке организационной структуры управления, необходимо обеспечить эффективное распределение функций управления по различным подразделениям. При этом важно выполнение следующих условий: решение одних и тех же вопросов не должно находится в ведении разных подразделений; все функции управления должны входить в обязанность управляющих подразделений; на данное подразделение не должно возлагаться решение вопросов, которые эффективнее решать в другом.
Структура управления СТО формируется в соответствии с рекомендациями и нормативными документами для АТП и СТО. Необходимо привести схему организационной структуры реконструируемой СТО.
На основе структуры управления составить штатное расписание СТО (привести существующее штатное расписание, которое необходимо будет сравнить с расчётами в технологическом разделе). На СТО и небольших предприятиях в основном используется безцеховая, участковая структура управления, при которой производство делится на участки, возглавляемые бригадирами. При подчинении одному руководителю, экспертным путём установлено, что возможно три варианта количественного состава подчинённых: пять – семь человек, если подчинённые выполняют разные функции; восемь-двадцать человек, если подчинённые выполняют сходные функции; двадцать один – пятьдесят человек, если подчинённые выполняют одинаковые функции.
Структура управления может изменяться во времени и в соответствии с динамикой масштабов и содержания функций управления. Структура и должностные обязанности должны быть утверждены и введены приказом по СТО.
Для реализации стратегий, направленных на повышение качества организации обслуживания автомобилей, систему управления качеством оказания автосервисных услуг рекомендуется строить в соответствии со стандартом ИСО 9000.
Стандарты регламентируют все этапы организации производства и технологического процесса автосервисных услуг в борьбе за качество от маркетинга до утилизации автомобиля и в зависимости от мероприятий, которые предусматриваются при реконструкции, можно будет в значительной мере ожидать и увеличение числа обращений, а также с большим основанием определить тип и мощность СТО при её реконструкции (проектировании).
Стандарты предполагают, что каждый результат процессов задокументирован, а это в свою очередь позволяет легко выявить и устранить причину брака. Благодаря полному учёту операций и их результатов система контроля качества становится всеобъемлющей и носит повсеместный характер.
При определении технологии ремонта и техобслуживания автомобиля следует руководствоваться следующими принципами эффективного сервисного обслуживания:
— оптимальное расположение постов для обеспечения комфортности и высокого уровня обслуживания. Продуманной логистики заказов запчастей, выделение специализированных зон под экспресс обслуживание и недлительные работы;
— соответствие выполняемых операций технологическим инструкциям автопроизводителя по ТО и ремонту автомобилей;
— лёгкость передвижения автомобилей внутри ремонтной зоны между постами оказания услуг;
— комплексное обслуживание клиентов, что предполагает использование широкой номенклатуры оказываемых автосервисных услуг;
— прогнозирование и учёта загрузки, очерёдность выполнения заказов, качества выполнения работ, диагностики неисправностей и результатов их устранения;
— универсальность и гибкость производственных процессов, лёгкость их модернизации и возможность совершенствования технологии услуг;
— безопасность и экологичность производства.
Процесс сервисного обслуживания состоит из десяти основных этапов:
— приёмка автомобиля;
— получение данных о неисправности автомобиля и определение согласованного объёма работ, составление наряд-заказа;
— диагностика автомобиля, его узлов и агрегатов;
— проведение работ по ТО автомобиля;
— проведение слесарных ремонтных работ (текущий ремонт);
— проведение кузовных и малярных работ;
— оказание сервисных услуг по дооборудованию автомобиля и тюнингу;
— проведение выходного контроля качества выполненных работ;
— составление отчётности по выполненным работам;
— передача автомобиля клиенту, сдача работ и проведение расчётов.
ООО СТО «Антал» полностью соответствует всем требованиям и предоставляет полный спектр услуг (комплексную диагностику автомобиля, осуществляемую на современном оборудовании; техническое обслуживание и регламентные работы; диагностику и ремонт тормозных систем; ремонт и замену узлов ходовой части с последующей регулировкой углов установки; мелкий кузовной ремонт; шиномонтажные и балансировочные работы; обслуживание систем кондиционирования и вентиляции; мойку, химчистку).
Структура управления производством представлена в соответствии с рисунком 6.

Рисунок 6 — Структура управления производством

Выводы и рекомендации по данному подразделу будут основанием для обоснования необходимости реконструкции указанной СТО.

1.5 Обоснование необходимости реконструкции СТО. Анализ
соответствия исходных данных по проекту и требований рынка автосервисных услуг в регионе СТО

При анализе организации производства и технологического процесса ТО и ремонта на реконструируемой СТО были выявлены определённые недостатки в действиях людей и орудий производства, которые существуют на СТО. На основании этих выводов может быть построено обоснование необходимости реконструкции данной СТО.
Поддержание и восстановление работоспособности автомобилей, организация ТО и ремонта должно осуществляться при минимальных материальных и трудовых затратах.
Технологические процессы ТО и ремонта автомобилей играют большую роль в поддержании автомобилей в технически исправном состоянии и являются важным резервом повышения производительности труда, культуры производства, безопасности выполнения работ.
Оптимизация технологических процессов позволяет определить наилучшую последовательность для выполнения работ, обеспечивая высокую производительность труда, максимальную сохранность деталей, экономически оправданный выбор средств механизации и диагностики.
Технологические процессы технического обслуживания автомобилей включают в себя следующие основные работы:
— контрольно-осмотровые;
— уборочно-моечные и обтирочные;
— контрольно-диагностические;
— контрольно-крепёжные;
— регулировочные;
— электротехнические и аккумуляторные;
— смазочно-заправочные и смазочно-очистительные;
— шинные.
При текущем ремонте автомобиля технологические процессы дополнительно включают в себя разборочно-сборочные, контрольно-сортировочные и дефектовочные, сварочные, наплавочные, кузнечно-рессорные, слесарно-механические, кузовные, окрасочные, полимерные и клеевые работы. Выполнение технологических процессов по ТО и ремонту автомобилей требует наличия технологического оборудования и технологической оснастки, наличие и соответствие этого оборудования необходимо проанализировать и дать соответствующее заключение.
Необходимо будет проанализировать состояние и использование при осуществлении ТО и ремонта на СТО производственно-технологической документации. Важнейший закон производства – соблюдение технологической дисциплины. Технологическая карта является руководством для каждого исполнителя и служит документом для технического контроля выполнения работ ТО и ремонта.
Кроме этого необходимо сравнить исходные данные для проектирования по заданию и выявленных показателях по группе, перечню и объему работ при анализе требований рынка автосервисных услуг региона.
В случае значительного расхождения исходных данных в задании и выявленных требований рынка автосервисных услуг в регионе СТО, необходимо этот вопрос поставить перед руководителем дипломного проекта и по возможности скорректировать задание на проектирование. Однако, менять марки, модели и заданное число автомобилей можно будет только при изменении темы проекта приказом по колледжу и разработкой нового задания с последующим утверждением.

2 Расчетно-технологический раздел

2.1 Обоснование выбора исходных данных для расчета проекта

Основными исходными данными для технологического расчета станции обслуживания являются:
— тип СТО (городская, дорожная);
— годовое количество автомобилей заездов по маркам — N3;
— годовое количество условных комплексно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам — NСТО;
— количество продаваемых автомобилей в год — NП , если СТО продает автомобили;
— среднегодовые пробеги автомобилей по маркам — LГ;
— число рабочих дней в году станции обслуживания — ДРАБ Г;
— продолжительность смены, ч — ТСМ;
— число смен — С;
— климатический район.
NСТО, N3, LГ и климатический район устанавливаются на основе маркетинговых исследований или могут быть заданы. Режим работы станции (ДРАБ Г , ТСМ , С) выбирается исходя из наиболее полного удовлетворения потребности населения в услугах автосервиса.
Исходные данные ООО «Антал» представлены в таблице 2.1

Таблица 2.1 — Исходные данные для разработки дипломного проекта
Наименование показателя Значение показателя
Тип СТО
Городская
Годовое количество автомобилей заездов по маркам 1)По расчётам
2)По расчётам
3)По расчётам
4)По расчетам
Годовое количество условных комплексно обслуживаемых автомобилей по маркам:

1)VW Polo Sedan — 600
2)Hyundai Solaris — 400
3)Toyota Land Cruiser VX 100 — 500
4)Opel Astra H — 700
Количество продаваемых автомобилей в год Не продает
Среднегодовые пробеги автомобилей по маркам в год, км

1)VW Polo Sedan — 30000
2)Hyundai Solaris — 20000
3)Toyota Land Cruiser VX 100- 40000
4)Opel Astra H — 20000
Число рабочих дней СТО в году 366
Продолжительность смены, ч 12
Суточная продолжительность работы участка, ч 12
Климатический район Умеренный

2.2 Обоснование выбора предоставляемых услуг СТО

Автомастерская выполняет техническое обслуживание автомобилей, текущий ремонт, капитальный ремонт и их диагностику
Перечень выполняемых работ:
— ремонт ходовой части;
— ремонт двигателей, редукторов;
— ремонт электрооборудования;
— компьютерная диагностика;
— текущий ремонт двигателя.

2.3 Расчет годового объема работ СТО

Годовой объем работ станции обслуживания может включать услуги по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке, выдачи и предпродажной подготовки автомобилей, работы по противокоррозийной обработке кузова.
…………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………

admin



Свяжитесь с нами в один клик


    Узнайте стоимость

    Отправьте заявку и наши специалисты рассчитают стоимость с учетом персональных скидок и акций

    Отправьте методичку