Офис: г. Ижевск

ул. Пушкинская д. 241.

e-mail:

dipl555@gmail.com

Телефон:

8(950) 829-01-15

Магазин готовых работ

Для приобретения товара, добавьте его в корзину и проследуйте дальнейшим инструкциям.

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА (ПО ПРОФИЛЮ СПЕЦИАЛЬНОСТИ)

2400,00 

Категория:

Описание

Специальность 23.02.05 Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики (по видам транспорта, за исключением водного)

Предприятие СПб ГУП «Горэлектротранс» ОСП «Трамвайный парк №7»

Введение

Цель производственной практики – закрепление и расширение знаний, полученных в колледже, а также приобретение практического опыта работы.
Практика проходила ОСП «Трамвайный парк №7».
Задачи производственной практики:
— изучить выполнение работ по профессии «слесарь-электрик по ремонту электрооборудования»;
— научиться контролировать техническое состояние транспортного электрооборудования и автоматики, находящихся в эксплуатации;
— научиться работать в коллективе;
— приобретение навыков работы за станками;
— определение уровня собственной подготовки к предстоящей работе.

1 Характеристика предприятия

1.1 Расположение и назначение предприятия

ОСП «Трамвайный парк№7» расположен по адресу улиуа Грибакиных дом 3. Бортовые номера трамваев парка начинаются на цифру «7».
План предприятия представлен в соответствии с рисунком 1.

Рисунок 1 – План территории ОСП «Трамвайный парк №7»
Основным назначением предприятия является перевозка пассажиров по городским маршрутам на трамваях и троллейбусах. В настоящее время парк обслуживает трамвайные маршруты №№ 20, 38, 51, 57, 58, 61, 100 и троллейбусные маршруты №№ 4, 6, 13, 18, 21, 31, 38. Маршруты парка преимущественно проходят по северным районам города.

1.2 Выполняемые работы и характеристика производственной базы предприятия

СПб ГУП «Горэлектротранс», и СТТП в частности, выполняет следующие виды работ:
— перевозка пассажиров и багажа по городским маршрутам на трамваях и троллейбусах;
— сбор платы за проезд и провоз багажа, а также проверка действительности многоразовых проездных документов;
— техническое обслуживание и ремонт подвижного состава трамваев и троллейбусов;
— предоставление в аренду подвижного состава.
В цехе по ремонту и обслуживанию трамваев производится ЕО (ежедневное обслуживание), ТО-1, ТО-2. Ежедневно на ТО-2 прибывают 3-4 вагона, график ТО-2 составляется на месяц вперёд и вывешивается на информационном стенде для сотрудников.
Для проведения технического обслуживания в полном объеме эксплуатационное предприятие должно иметь соответствующую производственную базу. К понятию «производственная база» относятся здания и сооружения, технологическое оборудование, наличие неснижаемого запаса деталей и материалов, а также состав обслуживающего и ремонтного персонала.
Производственная база ОСП СТТП включает в себя корпус мойки трамваев, корпус мойки троллейбусов, места для стоянки трамваев и троллейбусов, а также корпус, в котором расположены цех по ремонту и обслуживанию подвижного состава трамваев, цех по ремонту и обслуживанию подвижного состава троллейбусов, цех по ремонту электродвигателей, механический цех. В главном помещении цеха имеются смотровые канавы и эстакады, с которых есть возможность попасть на крыши вагонов. На предприятии имеется современное оборудование для диагностирования деталей, узлов и систем трамваев и троллейбусов.

1.3 Характеристика производственного персонала предприятия

Все работники цеха по ремонту и обслуживанию подвижного состава трамваев подчиняются начальнику цеха, который отвечает за организацию работы цеха и техническое состояние вагонов.
В главном помещении цеха работают:
— слесари-электрики по ремонту электрооборудования;
— электромеханики по средствам автоматики и приборам технологического оборудования;
— слесари по ремонту и обслуживанию механического оборудования;
— мойщики-уборщики подвижного состава.

1.4 Система оплаты труда на предприятии

Оплата труда рабочих производится на основе единых тарифных ставок и окладов в соответствии с Единой тарифной сеткой по оплате труда рабочих, водителей трамвая (троллейбуса), водителей автомобиля СПБ ГУП «Горэлектротранс» (далее ЕТС), а также доплат, надбавок, премий и других выплат, предусмотренных едиными Положениями по оплате труда работников СПБ ГУП «Горэлектротранс», а также выплат, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
Рабочим устанавливается повременно-премиальная система оплаты труда.
Единая тарифная сетка рабочих представляет собой совокупность тарифных разрядов и групп по оплате труда, определённых в зависимости от сложности работ и квалификации рабочих с помощью тарифных коэффициентов. ЕТС рабочих подразделяется на 6 разрядов и предусматривает дифференциацию оплаты труда по разрядам и по группам по оплате труда. Тарифные коэффициенты сгруппированы по видам выполняемых работ и повышаются с каждым более высоким разрядом по каждой группе по оплате труда рабочих.
Тарифные ставки (оклады), определенные на основании ЕТС, являются минимальной гарантированной заработной платой, соответствующей уровню квалификации рабочих, при соблюдении определенной законодательством Российской Федерации нормальной продолжительности рабочего времени.

1.5 Правила техники безопасности и противопожарной безопасности на предприятии

Слесарь-электрик по ремонту электрического оборудования и аппаратуры должен знать монтажные схемы электрических цепей.
Все работы по осмотру и ремонту электрооборудования вагона должны производиться при оттянутом токоприемнике, надежно привязанном верёвкой в кабине водителя и зафиксированном в оттянутом положении страховочным крюком на крыше вагона и выключенными силовыми и вспомогательным автоматами (АВ-1 и АВ-2) и выключенными аккумуляторными батареями.
При выполнении работ по осмотру и ремонту электрооборудования запрещается:
— работать, стоять или проходить в проеме ворот, когда там движется или стоит трамвай;
— стоять или проходить между вагонами и опорой или иными сооружениями на междупутье, находящимися не в габарите во время движения или перед началом движения трамвая, находиться на подножках во время движения;
— находиться на крыше движущегося трамвая;
— находясь на крыше, прикасаться к контактному проводу;
— прыгать с крыши одного вагона на крышу другого;
— влезать на крышу, когда вагон стоит в проеме ворот;
— прыгать через смотровую траншею или проходить по случайно положенным доскам;
— прыгать в смотровую траншею;
— входить и выходить из траншеи во время движения по ней вагона;
— проводить работы на торцевых частях вагонов, стоящих на траншее без перекрытия ее надежным переходным мостиком;
— находиться в траншее под движущимся трамваем, в случае необходимости присесть в траншее;
— работать в траншее без каски;
— загромождать траншею и проходы снятым оборудованием.
Блокировка безопасности контактного провода во время осмотра и ремонта трамваев должна быть включена. При отсутствии напряжения контактного провода над воротами цеха горят зеленые сигнальные огни – «Работа разрешается», при наличии напряжения в контактной сети горят красные сигнальные огни – «Работа запрещается».
Во время осмотра и ремонта электрического оборудования в кабине вагона вывешивается аншлаг – «Пантограф не поднимать». После временного отсутствия на рабочем месте вновь убедиться, что токоприемник оттянут, и плакат висит на месте.
Все работники предприятия должны допускаться к работе только после прохождения противопожарного инструктажа, а при изменении специфики работы проходить дополнительное обучение по предупреждению и тушению возможных пожаров. Повторные противопожарные инструктажи проводятся непосредственно руководителем подразделения не реже одного раза в три месяца. Занятия по пожарно-техническому минимуму проводятся одновременно с ежегодным обучением по профессии.
На территории парка и во всех производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях должны быть:
— определены и оборудованы места для курения;
— установлены правила проезда транспорта;
— разработаны и вывешены планы эвакуации людей в случае пожара, а также предусмотрена система оповещения людей о пожаре.
— на каждом участке должен находиться огнетушитель.

2 Технологический процесс на предприятии

2.1 Порядок организациии проведения испытаний, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта изделий транспортного электрооборудования на предприятии

Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
— ежедневное техническое обслуживание — ЕО;
— первое техническое обслуживание — ТО-1;
— второе техническое обслуживание — ТО-2;
— сезонное техническое обслуживание — СО.
ЕО включает работы, направленные на обеспечение безопасности движения и поддержание надлежащего внешнего вида подвижного состава, смазке, экипировке и устранению неисправностей по заявкам водителей и выявленных при выполнении ЕО.
Перечень работ ЕО трамвайного вагона:
— работы по приемке трамвайного вагона;
— моечно-уборочные и очистные работы;
— работы по внутреннему и наружному оборудованию кузова;
— работы по электрическому оборудованию;
— работы по механическому оборудованию;
— работы по пневматическому оборудованию;
— смазочно-заправочные работы — согласно химмотологической карте горюче-смазочных материалов, применяемых на трамвайном вагоне;
— уборка и экипировка.
ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономию электроэнергии.
Перечень работ ТО-1 трамвайного вагона:
— работы по приемке трамвайного вагона;
— моечно-уборочные и очистные работы;
— работы по внутреннему и наружному оборудованию кузова;
— работы по механическому оборудованию;
— работы по электрическому оборудованию;
— работы по пневматическому оборудованию;
— смазочно-заправочные работы;
— уборочно-экипировочные работы.
Основной задачей ТО-2 является выявление и устранение неисправностей, могущих привести к внезапному отказу оборудования на линии или вызывающих интенсивный износ элементов оборудования.
Объемы работ по ТО-2 включают в себя работы, выполняемые при ТО-1, однако, для реализации указанной выше задачи отдельные узлы и агрегаты, их элементы должны быть демонтированы с трамвайного вагона и подвергнуты детальной ревизии в условиях стационарных постов мастерских депо.
С учётом изложенного, при проведении ТО-2 в дополнение к перечню работ по ТО-1 выполняются следующие операции;
— по раме, внутреннему и наружному оборудованию кузова;
— по крышевому оборудованию;
— по электрооборудованию;
— по механическому оборудованию.
— по пневматическому оборудованию.
— смазочно-заправочные работы.
— уборочно-экипировочные работы.
— работы по проверке и приемке трамвайного вагона.
Обслуживанию электрооборудования при ТО-2 должно предшествовать вскрытие всех люков, ящиков, кожухов и т.п. для очистки электроаппаратуры от пыли и грязи и протирки изоляционных элементов.
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

admin



Свяжитесь с нами в один клик


    Узнайте стоимость

    Отправьте заявку и наши специалисты рассчитают стоимость с учетом персональных скидок и акций

    Отправьте методичку