Офис: г. Ижевск

ул. Пушкинская д. 241.

e-mail:

dipl555@gmail.com

Телефон:

8(950) 829-01-15

Магазин готовых работ

Для приобретения товара, добавьте его в корзину и проследуйте дальнейшим инструкциям.

Разработать технологический процесс на ремонт полуоси автомобилей семейства ЗИЛ

4200,00 

Категория:

Описание

Дефекты:
1-погнутость фланца;
2-изгиб полуоси;
3-износ резьбы М12х1.5

Выполнить чертеж детали – полуось
Выполнить чертеж съемника для выпрессовки полуосей

Исходные данные
1. Автомобиль ЗИЛ Руководство по капитальному ремонту
2. Чертеж
3. Годовая программа N=9500 шт
4. Маршрутный коэффициент ремонта Кр=0.3

Содержание

Введение 4
1 Технологическая часть 6
1.1 Конструктивно-технологическая характеристика детали 6
1.2 Условия работы детали 7
1.3 Технические требования на документацию, чертёж детали 8
1.4 Выбор и обоснование способа ремонта 10
1.4.1 По критерию применимости 12
1.4.3 Выбор способа ремонта по критерию долговечности и экономичности 13
1.4.4 Технико-экономический критерий 15
1.5 Схема базирования детали 16
1.6 Подефектная технология 17
1.7 Маршрутная технология 19
1.8 Выбор оборудования и инструмента 22
1.9 Расчет режимов обработки и техническое нормирование 24
1.9.2 Расчет режимов обработки 24
1.10 Комплект технологических документов 33
2 Экономическая часть 34
2.1 Себестоимость ремонта детали 34
2.2 Экономическая эффективность 38
3 Конструкторская часть 39
Приложение А 40
Приложение Б 41
Литература 42

Введение

В нашей стране поддержание автомобилей в технически исправном состоянии задача, связанная с множеством трудностей. Для того, чтобы автомобиль работал долго и не простаивал по причине неисправности, необходимо качественное обслуживание и ремонт. А чтобы обслуживать и ремонтировать автомобиль, необходима функциональная, современная и развитая производственно-техническая база.
Производственно- техническая база – это совокупность сооружений, зданий, оборудования, оснастки и инструмента, которая направлена на обеспечение всем необходимым подвижного состава автотранспортного предприятия. Именно она поддерживает автомобиль в технически исправном состоянии, и её вклад в эффективность эксплуатации автомобиля высок — примерно 18-19%.
Но, к сожалению, сегодня рост парка автомобилей значительно опережает развитие производственно-технической базы почти во всех АТП. Это привело к тому, что на многих предприятиях не хватает производственных площадей, количество постов ТО и ТР в два раза ниже необходимого, уровень механизации очень низок, оборудование и оснастка не соответствует техническим требованиям и устарело как морально, так и физически. Всё это приводит к простою автомобилей в ожидании технического обслуживания и ремонта, повышению затрат на поддержание автомобилей в технически исправном состоянии и снижению срока их службы.
Создание современной развитой производственно-технической базы требует огромных капиталовложений и затрат времени и сил. Строительство новых, ремонт, перепланировка и переоборудование старых предприятий должно соответствовать современным требованиям научно- технологического прогресса и условиям перехода экономики к рыночным отношениям.
…………………………………………………………………………………………………………….

1.7 Маршрутная технология

В предыдущем разделе предусматривалось выполнение работ (и порядок операций) в интересах устранения каждого дефекта в отдельности.
Данный раздел требует разработки порядка операций по устранению комплекса дефектов, объединённых общим маршрутом и состава операций, т.е. содержания и порядка вспомогательных и технологических переходов.
При этом технологический маршрут составляется по всем дефектам маршрута;
— объединение одноимённых операций по всем дефектам маршрута;
— каждая последующая операция должна обеспечивать сохранность качества рабочих поверхностей детали, достигнутого при предыдущих операциях;
— вначале предусмотреть выполнение подготовительных операций, затем сварочных, кузнечных, прессовых и в заключении технологического процесса назначить шлифовальные и отделочные работы.
При разработке маршрута надо учесть рекомендации типовых технологических процессов ремонта деталей – это сэкономит труд и время. Вспомогательные переходы обозначить прописными буквами русского алфавита (А, Б, В…), технологические – арабскими цифрами (1, 2, 3…).

Содержание перехода включает:
— наименование метода обработки, выраженное глаголом в повелительной форме (например: точить, сверлить и т.д.);
— наименование обрабатываемой поверхности детали (например: торец, шейку, отверстие и т.д.);
— размер и предельные отклонения обрабатываемой поверхности.

……………………………………………………………………….
2 Экономическая часть

2.1 Себестоимость ремонта детали

Себестоимость ремонта детали включает все затраты, связанные с её ремонтом.
В состав затрат входит, заработная плата основная, которую рабочий получает включая все виды доплат и премиями, дополнительная заработная плата, которую рабочий получает за время отпуска и выполнение государственных обязанностей, начислений на основную, дополнительную заработную плату определено как федеральным так и региональным органом власти.
Себестоимость включают затраты на материалы, запасные части, если при данном технологическом процессе они есть, и накладные расходы.
При таком перечислении затрат, все затраты на технологические энергоресурсы, тепло, общее и местное освещение, заработную плату работников не участвующих в технологическом процессе, амортизацию различных фондов, участвующих а производстве (здания, сооружения, станки, оборудование), канцелярские расходы, командировочные, все это относят к накладным расходам.
При определении себестоимости ремонта детали последовательно определяем все статьи затрат. Основная зарплата состоит из зарплаты по тарифу, (при исчислении повременной зарплаты) различных доплат (работу в ночное время, руководство бригадой) различных других доплат по принятому на предприятии положению, а так же премии.
…………………………………………………………………………..
Литература

1 Боднев,А.Г. и другие «Лабораторный практикум по ремонту автомобилей». — М.: Транспорт, 1989.
2 Липкинд,А.Г. и другие «Ремонт автомобиля ЗиЛ-130». -М.: Транспорт, 1978.
3 Малышев,Г.А. «Справочник технолога авторемонтного производства». -М.: Транспорт, 1977.
4 Миллер,Э.Э «Техническое нормирование труда в машиностроении». — М.: Машиностроение, 1972.
5 Методические указания по курсовому проектированию. Специальность 1617-ТО. — Н.Новгород, 1983.
6 Ремонт автомобилей под редакцией Румянцева С.И. -М.: Транспорт, 1981.
7 Стародубцева, В.С. Сборник задач по техническому нормированию в машиностроении. — М.: Машиностроение, 1974 .
8 Есенберлин, Р.Е.и другие «Капитальный ремонт автомобилей: Справочник». – М.: Транспорт, 1989 .

Комплектация КП: Титульный лист, содержание, пояснительная записка на 42стр, маршрутная карта, операционная карта, чертеж полуоси ЗИЛ, чертеж съёмника полуоси ( чертежи в программе компас 3D), литература.

admin



Свяжитесь с нами в один клик


    Узнайте стоимость

    Отправьте заявку и наши специалисты рассчитают стоимость с учетом персональных скидок и акций

    Отправьте методичку