Офис: г. Ижевск

ул. Пушкинская д. 241.

e-mail:

dipl555@gmail.com

Телефон:

8(950) 829-01-15

Магазин готовых работ

Для приобретения товара, добавьте его в корзину и проследуйте дальнейшим инструкциям.

Ремонт поворотного кулака автомобилей семейства ЗИЛ

4600,00 

Категория:

Описание

Дефекты
1 Шейка под наружный подшипник
2 Шейка под внутренний подшипник

N — годовая производственная программа, шт. — 9000;
n — количество одноименных деталей , 2;
КР — коэффициент ремонта — 0,4 ;
251 — количество рабочих дней в году.

Введение

Автомобильный транспорт занимает ведущее положение в удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров и грузов.
Решение задач на дальнейшее развитие автомобильного транспорта будет обеспечиваться постоянным увеличением производства автомобилей.
Одним из резервов увеличения автомобильного парка страны является ремонт автомобилей, поэтому его развитию и совершенствованию в нашей стране уделяется большое внимание.
В процессе эксплуатации автомобиля, его надежность и другие свойства постоянно снижаются, вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании и ремонте.
При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в рабочем состоянии, в условиях автотранспортного предприятия становятся больше прибыли, которую они приносят в эксплуатации.
Такое техническое состояние автомобиля считается предельным, и они направляются в капитальный ремонт.
Задача капитального ремонта состоит в том, чтобы с наименьшими затратами восстановить утраченную автомобилем работоспособность.
Капитальный ремонт имеет большое экономическое значение. Экономичность восстановления старой изношенной детали перед приобретением новой показано в данном курсовом проекте.
В данном курсовом проекте на примере ремонта поворотной цапфы ЗиЛ показан выбор рационального способа ремонта и суть маршрутной технологии.

1 Технологическая раздел

1.1 Конструктивно-технологическая характеристика детали

Конструктивно-технологические характеристики поворотного кулака а/м ЗиЛ представлены в таблице 1.1.
…………………………………………………………………………………………………………………..
1.8 Выбор оборудования, оснастки и инструмента

005, 015 Шлифовальная
Круглошлифовальный станок 3А151
1) Наибольшие размеры устанавливаемого изделия, мм:
— диаметр — 200
— длина — 700
2) Наибольший диаметр шлифуемой поверхности при номинальном Ø шлифовального круга, мм
— в люнете — 60
— без люнета — 180
3) Наибольшая длина шлифуемой поверхности, мм — 630
4) Высота центра, мм — 110
5) Масса обрабатываемой детали, кг — 30
6)Наибольшее продольное перемещение стола, мм — 650
7) Скорость гидравлического перемещения стола,, мм.мин (бесступенчатая регулировка) — 100-6000
8) Наибольший угол поворота стола в градусах:
— по часовой стрелке — 3
— против часовой стрелки — 10
9) Диаметр шлифовального круга, мм
— наибольший — 600
— наименьший — 450
10) Наибольшая ширина шлифовального круга, мм — 63
11) Число оборотов изделия в минуту (регулируется бесступенчато)
— 63-400
12) Конус центра передней и задней бабок Морзе 4
13) Число оборотов шлифовального круга в минуту — 1112 и 1272
14) Наибольшее поперечное перемещение, мм — 200
15) Непрерывная подача для врезного шлифования, мм.об — 0,0005-0,01
16) Мощность электродвигателя, кВт — 7,0
17) Габаритные размеры, мм
— длина — 3100
— ширина — 2100
-высота — 1500
18) Масса, кг — 4200
Центр упорный ГОСТ 2575-79; центр вращающийся ГОСТ 8742-75; поводок; шлифовальный круг ПП 600х32х305
14А16ПСМ27К8А35 ГОСТ 2424-83; штангенциркуль ШЦ-II-160-0.05
ГОСТ 166-89; шлифовальный круг ПП 600х40х305, 24А25ПСМ25К8А35
ГОСТ 2424-83; микрометр МК 25; МК 50 ГОСТ 6507-90.
010 Наплавочная

Переоборудованный токарно-винторезный станок 1К62; наплавочная головка А-547У; сварочный преобразователь ПСУ-500; наплавочная проволока Нп — 65 г Ø 1,6 мм; штангенциркуль ШЦ-II-160-0.05 ГОСТ
166-89;

1.9 Расчет режимов обработки и техническое нормирование.
Расчёт количества деталей в партии

Расчет количества деталей в партии определяется по приведенной формуле
………………………………………………………………………………
2.2 Экономическая эффективность ремонта

Эффективность ремонта определяется из неравенства

Св  Сн · Кg
Кg = 0,63
СН = 700 руб.

169,88 < 700 · 0,63 169,88 < 441 Неравенство соблюдается, следовательно, выбранный нами способ ремонта рационален и экономически выгоден. ................................................................................. Литература Липкинд, А.Г. и другие / «Ремонт автомобиля ЗиЛ-130». - М., Транспорт, 1978. Малышев, Г.А. / «Справочник технолога авторемонтного производства» -М., Транспорт, 1977. Методические указания по курсовому проектированию. Специальность 1617-ТО. - Н.Новгород, 1983. Миллер, Э.Э / «Техническое нормирование труда в машиностроении». - М., Машиностроение, 1972. Ремонт автомобилей под редакцией Румянцева С.И. - М., Транспорт, 1981. Стародубцева, В.С. / Сборник задач по техническому нормированию в машиностроении. - М., Машиностроение, 1974. Комплектация КП: титульный лист, содержание, пояснительная записка 31стр, маршрутная и операционные карты, чертеж поворотного кулака со спецификацией в компас 3D, чертеж съемника с спецификацией в компас3D, конструкторская разработка указана в 3 пункте пояснительной записке, список литературы.

admin



Свяжитесь с нами в один клик


    Узнайте стоимость

    Отправьте заявку и наши специалисты рассчитают стоимость с учетом персональных скидок и акций

    Отправьте методичку