Офис: г. Ижевск

ул. Пушкинская д. 241.

e-mail:

dipl555@gmail.com

Телефон:

8(950) 829-01-15

Магазин готовых работ

Для приобретения товара, добавьте его в корзину и проследуйте дальнейшим инструкциям.

Ремонт поворотного кулака Камаз 740

4000,00 

Категория:

Описание

дефекты:
1. Срыв резьбы
2. Износ опорной поверхности

N — годовая производственная программа, шт -5000;
247 — количество рабочих дней в году.

Содержание
1 Введение 4
2 Технологическая часть 6
2.1 Конструктивно-технологическая
характеристика детали 6
2.2 Условия работы детали 7
2.3 Технологические требования на дефектацию 7
2.3.1 Чертеж детали 8
2.3.2 Маршрут ремонта и анализ дефектов 8
2.4 Выбор и обоснование способа ремонта 9
2.4.1 Выбор по критерию применимости 9
2.4.2 Выбор по критериям долговечности и экономичности 11
2.4.3 Выбор по технико-экономическому критерию 12
2.5 Схема базирования 13
2.6 Подефектная технология 13
2.7 Маршрутная технология 14
2.8 Выбор оборудования, оснастки инструмента 15
2.9 Расчет режимов обработки и техническое нормирование 16
3 Экономическая часть 20
3.1 Себестоимость ремонта детали 21
3.2 Экономическая эффективность ремонта 22
Констр асть
Приложение А — Технические характеристики станков 23
Литература 24

Введение
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.
Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Работоспособный автомобиль может быть неисправным, например, иметь ухудшенный внешний вид, пониженное давление в смазочной системе двигателя.
Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное состояние; переход его в неработоспособное состояние называют отказом.
Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.
Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравно прочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.
При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным или экономически нецелесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт (КР) на авторемонтное предприятие (АРП).

2 Технологическая часть
2.1 Конструктивно-технологические характеристики детали
Конструктивно-технологические характеристики блока цилиндров двигателя КамАЗ — 740 представлены в таблице 1.

Таблица 1 — Конструктивно-технологические характеристики
Наименование параметра Показатель параметра
1 Класс детали Стержень
2 Материал (Жаропрочная высоколегированная сталь 15х12ВНМФ )
3 Способ получения горячая штамповка
4 Вид термообработки Нормализация и отпуск
5 Твердость HB=229-269 МПА
6 Основные конструктивные элементы Колесо турбинное с валом
Втулка уплотнительная турбинного колеса.
7 Оборудование, используемое при ремонте Токарная, шлифовальная
8 Требования к точности Дефект 1 Дефект 2
8.1 Размеров M8х1 14-0.05-13.8-0.05-

8.2 Формы

Продолжение таблицы 1
Наименование
параметра
Показатель
параметра

8.3 Расположения —
9 Шероховатость Ra = 0,5
10 Свариваемость Ограниченная
11 Базы Центровочные отверстия
12 Масса, кг 0.4
13 Габаритные размеры, мм 111.5х15х15
14 Стоимость новой детали, руб 8300

2.2 Условия работы детали
Условия работы это совокупности факторов обуславливающих протекание вредных процессов и появлению дефектов. Условия работы характеризуются родом и видом трения, характером нагрузки, агрессивности среды и.т.д.
Трение бывает жидкостное, сухое, граничное.
По характеру нагрузки делятся на скручивание, изгиб, растяжение, сжатие, ударные, термические.
Условия работы блока цилиндров двигателя КамАЗ — 740 представлены в таблице 2.

Таблица 2 — Условия работы головки блока двигателя КамАЗ — 740
Конструктивный элемент Род и вид трения Характер
нагрузки Агрессивность
среды
Наружняя резьба Сухое трение Статическая Не влияет на появление дефекта
Опорная поверхность ротора
Трение, скольжения

Динамическая
Не влияет на появление дефекта

2.3 Технические требования на дефектацию
Технические требования на дефектацию содержат наименование дефектов, способ установления дефекта, размеры поверхностей или дефектов, а также способы устранения.
Технические требования на дефектацию блока цилиндров двигателя КамАЗ — 740 представлены в таблице 3.

Таблица 3 — Технические требования на дефектацию блока цилиндров двигателя КамАЗ — 740
Наименование
дефекта Способ установления дефекта и измерительные инструменты Размеры, мм Способ устранения дефекта
номинальный допустимый
без ремонта допустимый
для ремонта
Срыв резьбы под крепление насосного колеса Визуально M10х1 М10х1 М8х1 Нарезать ремонтную резьбу
Износ опроной поверхности Замер, микрометром 14 14-0.06 13-0.06 Шлифовать в ремонтный размер

2.3.1 Чертеж детали
Чертеж детали представлен на рисунке 1.

Рисунок 1 — чертеж детали

2.3.2 Маршрут ремонта и анализ дефектов
Анализ причин возникновения дефектов и рекомендации ТУ по их устранению.
Анализ возникновения дефектов представлен в таблице 4

Таблица 4 — Анализ возникновения дефектов
Наименование и обозначение дефекта Вид, характер и величина износа Причина возникновения дефекта Рекомендации ТУ по устранению дефекта
Срыв резьбы Срыв более 3х ниток Перетяжка гайки Нарезать ремонтную
Износ опорной поверхности Износ до ф13.92 Маслянное голодание, масло низкого качества Шлифовать до РР

2.4 Выбор и обоснование способа ремонта
Методика выбора рационального способа ремонта детали основана на последовательном применении по отношению к подлежащей восстановлению детали четырех критериев:
— критерий применимости;
— критерий долговечности;
— критерий экономичности;
— технико-экономический критерий.

2.4.1 Выбор по технологическому критерию
Анализируем применение всех основных и дополнительных операций для устранения заданных дефектов.
Основные и дополнительные операции для устранения заданных дефектов представлены в таблице 5. Выбранные значения обозначены «+».

Таблица 5 — Выбор по технологическому критерию
№ Наименование операции Обозначение Дефект детали №1 Дефект детали №2
1 Слесарная, удаление болтов винтов шпилек Электродрель, сверлильный станок — —
2 Устранение радиального биения Пресс — —
3 Устранение поврежденной или изношенной резьбы Токарный станок — —
4 Наплавка резьбовых или шлицевых поверхностей, заварка шпоночных пазов Установка для наплавки — —
5 Правка детали после наплавки Пресс — —


Прод
№ Наименование операции Обозначение Дефект детали №1 Дефект детали №2
6
Слесарная-обработка сварных швов, нарезания резьбы Фрезеровочный станок, токарный станок, сверлильный станок + —
7 Наплавка шеек Установка для наплавки — —
8 Правка вала после наплавки Пресс — —
9 Термическая обработка Термопечь, Дьюар — —
10 Правка — — —
11 Шлифовальная шлифовка шеек валов Установка для гальваники — +
12 Подготовка поверхности к электро наращиванию — —
13 Токарная операция точения + —

Применяемые способы ремонта рассмотрены в таблице 6 с учетом материала, вида, размеров, твердости, характера дефекта и условий работы ремонтируемой поверхности детали.
Выбор способа ремонта по критериям применимости представлен в таблице 6.

Таблица 6 — Выбор способа ремонта по критериям применимости
Характеристика ремонтируемых поверхностей Показатели Возможные основные способы ремонта
Материал детали Жаропрочная высоколегированная сталь 15х12ВНМФ РР, ДТР, ЭДС, НСФ, ДРД

Вид и размер ремонтируемых поверхностей Срыв наружней резьбы
Износ опорной поверхности
Твердость HB=229-269мпА
Вид, характер и величина износа Перетяжка гайки,маслянное голодание
Условия работы Нормальное
Агресивная среда

Способы ремонта обозначают:
АДС – аргонно-дуговая сварка
ГРС – газово-ручная сварка
ЭДС – электро-дуговая сварка
НСФ – наплавка под слоем флюса
НУГ – наплавка в углекислом газе
ВДН – вибро-дуговая наплавка
М – металлизация
Х – хромирование
Ж – железнение
Д – давление
ДРД – дополнительный ремонт детали
РР – ремонтный размер
СМ – синтетический материал

Вывод:
— По дефекту 1, Срыв наружней резьбы выбираем способ ремонта нарезать ремонтную резьбу
— По дефекту 2, Износ опорной поверхности выбираем способ ремонта: Шлифовка в ремонтный размер.
2.5 Выбор способа ремонта по критерию долговечности и экономичности
Из нескольких возможных способов ремонта дефекта выбираем наиболее долговечный и экономичный. Критерий долговечности и экономичности представлен в таблице 7.

Таблица 7 — Критерий долговечности и экономичности
Основные показатели ЭДС ГРС АДС НСФ НУГ ВДН Ж Х Д РР ДРД СМ
Коэффициент долговечности 0,42 0,49 0,49 0,79 0,62 0,63 1,72 0,58 0,90 0,95 0,90 0,40
Себестоимость восстановления, руб.м2 9750 10700 9140 4870 5200 4550 8850 3020 5880 2720 2420 3800

2.6 Выбор способа ремонта по технико-экономическому критерию
Расчет площади ремонтируемых поверхностей (м2):
S1=*D*L
S2=*D*L
Дефект №1 – S1=3,14*0.01*0,015=0,000471 м2
Дефект №2 – S2=3,14*0,014*0,042=0.00184 м2

Выбирая способ ремонта по технико-экономическим критериям необходимо учесть стоимость ремонта и коэффициент долговечности.

Способ представлен в таблице 8

Таблица 8 — Выбор способа ремонта
Наименование и площадь дефекта Выбранный способ ремонта Удельная стоимость Cв =Cву·S Кд Cв ≤ Cн·Кд
Срыв резьбы
0,000471 м2 Нарезать ремонтную резьбу 2720 1.28 0,95 1.28<7885 Износ опорной поверхности 0.00184 м2 Шлифовать до РР 2720 5 0,95 5<7885 Выбранные способы ремонта должны удовлетворять неравенство: Cв ≤ Cн·Кд По технико-экономическим критериям для составления подефектной и маршрутной технологии, по дефекту 1 нарезаем ремонтную резьбу, по дефекту 2 шлифовка в ремонтный размер. 2.7 Схемы базирования детали Схема базирования представлена в соответствии с рисунком 2. Рисунок 2 - схема базирования детали 2.8 Подефектная технология На данном этапе проектирование необходимо разработать технологию устранение каждого дефекта по отдельности по применяемому способу восстановления. Определение, содержание и цель операции указана в соответствии с таблицей 9. Таблица 9 - Подефектная технология Наименование дефектов, операции установок и переходов Установочные базы Технические условия и оборудование Дефект №1 Срыв наружной резьбы 005 Токарная А Снять установить 1. Убрать остатки старой резьбы 2. Нарезать фаску 010 Слесарная А Снять установить Нарезать новую ремонтную резьбу Центровочные отверстия С M10 до Ф9 M8х1 Дефект № 2 Износ опорной поверхности 005 шлифовальная А Снять установить 1.Шлифовать в РР Центровочные отверстия С 13.92 до 13.8-0.06 , 2.9 Маршрутная технология Маршрутная технология предусматривает устранение комплекса дефектов данной детали в определенной (рациональной) последовательности называемой маршрутом. При маршрутной технологии в первую очередь устраняют дефекты в базовых поверхностях, затем дефекты, требующие нагрева, деформации наращивания поверхностей (кузнечные, прессовые, наплавочные, сварочные, электролитическое наращивание). Чистовые и доводочные операции обработки детали выполняют в конце маршрута. Последовательность выполнения операций должна исключать повторное поступление детали на участки восстановления. Маршрутная технология представлена в таблице 10 .............................................................................................................. Литература Есенберлин «Восстановление автомобильных деталей сваркой, наплавкой, пайкой» М «Транспорт», 1994г. Боднев, Шаверин «Лабораторный практикум по ремонту автомобилей» М. «Транспорт», 1989г. Миллер «Техническое нормирование труда в машиностроении» М. «Машиностроение», 1988г. Справочник технолога авторемонтного производства под редакцией Малышева М. «Транспорт», 1972г. «Ремонт автомобилей» под редакцией Румянцева М. «Транспорт», 1988г. Справочник «Режимы резания металлов» под редакцией Бороновского М. «Машиностроение», 1972г. Стародубцева «Сборник задач по нормированию в машиностроении» М. «Машиностроение», 1974г.

admin



Свяжитесь с нами в один клик


    Узнайте стоимость

    Отправьте заявку и наши специалисты рассчитают стоимость с учетом персональных скидок и акций

    Отправьте методичку