Офис: г. Ижевск

ул. Пушкинская д. 241.

e-mail:

dipl555@gmail.com

Телефон:

8(950) 829-01-15

Магазин готовых работ

Для приобретения товара, добавьте его в корзину и проследуйте дальнейшим инструкциям.

Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля Renault Duster

4500,00 

Категория:

Описание

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Специальность: 23.01.03 «Автомеханик»

Тема: Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля Renault Duster

Содержание

Введение 5
1 Основная часть 9
1.1 Назначение тормозной системы автомобиля. Техническая характеристика 9
1.2 Устройство и работа тормозной системы автомобиля 10
1.3 Возможные неисправности, их причины и методы устранения, регулировки 18
2 Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля 23
2.1 Виды ТО, периодичность воздействия 23
2.2 Перечень работ по видам ТО 24
3 Карта технологического процесса 27
3.1 Описание технологического процесса на замену тормозных суппортов передних колес автомобиля Renault Duster 27
4 Охрана труда 30
4.1 Техника безопасности при выполнении работ по замене тормозных суппортов передних колес автомобиля Renault Duster 30
4.2 Обеспечение требований санитарных норм на рабочем месте 32
4.3 Обеспечение пожарной безопасности на рабочем месте 33
4.4 Оказание первой доврачебной помощи при производственной травме 34
Заключение 36
Приложение А Карта технологического процесса 37
Приложение Б Конструктивная схема тормозного суппорта автомобиля Renault Duster 40
Литература 42


Введение

История компании Renault началась с первого автомобиля, собранного Louis Renault (Луи Рено) в 1898, легкой вуатюретки (от фр. Voiturette — повозочка, тележка), мощностью всего лишь 0,75 л.с. Эта вуатюретка даже во времена, когда любой автомобиль считался спортивным снарядом, никак не тянула на спортсмена. Братья Рено её таковым не считали, но и в корне не разделяли господствующее мнение, согласно которому настоящая гоночная машина обязана быть многолитражным монстром мощностью сил в семьдесят. По их мнению, лёгкий и маневренный автомобиль и с относительно небольшим двигателем должен иметь скорость выше, чем у тяжёлых неуклюжих конструкций. И делом доказали правильность своей философии, выиграв в течение трёх лет множество соревнований. Однако это были, как правило, бои местного значения, хотя и дававшие хорошую рекламную отдачу. Например, победа в гонке Париж-Бордо принесла 350 заказов. До этого и конкуренты, и окологоночная публика весьма скептически относились к французам, считая, что большого международного триумфа им не видать.
Cледующая машина братьев, известная как «модель A» с двигателем «Де Дион» мощностью в 1,75 л.с. на трубчатой раме получилась очень удачной, и Луи вместе со старшими братьями организовал компанию «Братья Рено» (Renault Freres).
Уже в 1899 году они сделали и продали 15 «моделей A». Для своего автомобиля Луи сконструировал коробку передач, в которой крутящий момент на задние колеса передавали не цепи, а вал с карданными шарнирами. Эта схема главной передачи осталась неизменной до настоящего времени у заднеприводных автомобилей.

Renault Duster (произносится: Рено́ Да́стер) — компактный кроссовер, разработанный в техноцентре Renault в Гвианкуре . Общий вид представлен в соответствии с рисунком 1.Впервые представлен 8 декабря 2009 года под дочерней маркой Dacia для рынков Европы. Позднее были представлены версии под брендом Renault, производимые в России, Бразилии, Индии и Колумбии. В 2014 г. был произведен миллионный Duster, появилась его версия под брендом Nissan. Дизайн модели разработан Эрде Тунга, рестайлинговую версию 2013 г. разрабатывал россиянин Евгений Ткачев, автор экстерьера концепта Lada XRAY.
С английского языка слово duster переводится как «пыльник»; то есть внедорожник — автомобиль для пыльных дорог. Общий вид автомобиля Renault Duster представлен в соответствии с рисунком 1.

Рисунок 1- Общий вид автомобиля Renault Duster

Автомобиль базируется на платформе Nissan B0 вместе с Nissan Juke. Платформа была существенно модифицированна под использование иных мостов и системы полного привода Nissan All Mode 4×4-i, применяемой также в Renault Koleos, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai и Nissan Juke. Выпускается в переднеприводном и полноприводном варианте. Объем багажника составляет 475 л и увеличивается до 1636 л при сложенном заднем ряде сидений. Renault Duster имеет стальную защиту картера двигателя в базе, дорожный просвет 21 см и короткие свесы (угол въезда 30°, съезда 35°).
Стоимость разработки составила €290 млн, около 70% компонентов заимствованы у существующих автомобилей: передние двери — у Sandero, система полного привода — у Nissan. Водитель с помощью переключателя может выбрать один из трёх режимов работы трансмиссии полноприводной версии автомобиля: Auto (автоматически подключаемый полный привод), Lock (4х4 с заблокированной межосевой муфтой) и 4х2 (только передний привод для уменьшения расхода горючего).
Duster оборудован ABS Bosch 8.1 с электронным распределением тормозных усилий EBV и электронной системойэкстренного торможения EBA. Все комплектации, кроме «Authentique» (базовая комплектация), опционально оснащаются системой стабилизации ESP с контролем недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной с функцией ASR. В зависимости от рынка комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности и трёхточечными ремнями безопасности с преднатяжителями для передних сидений. Также может комплектоваться боковыми подушками безопасности.
Технические характеристики Renault Duster представлены в соответствии с таблицей 1.

Таблица 1 — Технические характеристики Renault Duster
Renault Duster
Рабочий объем Тип КПП Колесная формула Мощность (л.с.) Число цилиндров/ клапанов Вид топлива Тип задней подвески
1.6 16V K4M МКП5 4×2 102 4/16 Бензин Полунезависимая,пружинная
1.6 16V K4M МКП6 4×4 102 4/16 Бензин Независимая, многорычажная, пружинная, с СПУ
2.0 16V F4R АКП4 4×2 135 4/16 Бензин Полунезависимая, пружинная
2.0 16V F4R МКП6 4×4 135 4/16 Бензин Независимая, многорычажная, пружинная, с СПУ
2.0 16V F4R АКП4 4×4 135 4/16 Бензин Независимая, многорычажная, пружинная, с СПУ
1.5 8V K9K МКП6 4×4 90 4/8 Дизельное топливо Независимая, многорычажная, пружинная, с СПУ

1 Основная часть

1.1 Назначение тормозной системы автомобиля. Техническая характеристика

Тормозная система предназначена для управляемого изменения скорости автомобиля, его остановки, а также удержания на месте длительное время за счет использования тормозной силы между колесом и дорогой. Тормозная сила может создаваться колесным тормозным механизмом, двигателем автомобиля (т.н. торможение двигателем), гидравлическим или электрическим тормозом-замедлителем в трансмиссии.
Рабочая тормозная система обеспечивает управляемое уменьшение скорости и остановку автомобиля.
Запасная тормозная система используется при отказе и неисправности рабочей системы. Она выполняет аналогичные функции, что и рабочая система. Запасная тормозная система может быть реализована в виде специальной автономной системы или части рабочей тормозной системы (один из контуров тормозного привода).
Стояночная тормозная система предназначена для удержания автомобиля на месте длительное время.
Тормозная система является важнейшим средством обеспечения активной безопасности автомобиля. На легковых и ряде грузовых автомобилей применяются различные устройства и системы, повышающие эффективность тормозной системы и устойчивость при торможении: усилитель тормозов, антиблокировочная система, усилитель экстренного торможении
Технические характеристики тормозной системы автомобиля Renault Duster предсталены в таблице 2.

Таблица 2 — Технические характеристики тормозной системы автомобиля Renault Duster
Тип тормозной системы Х
ABS Bosch 8.1
Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/толщина, мм 269/22 269/22 280/24 280/24 280/24 280/24
Задние тормоза: барабаны, дюймов 9

1.2 Устройство и работа тормозной системы автомобиля

Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная с диагональным распределением контуров. Один из контуров гарантирует работу тормозных механизмов левого переднего и правого заднего колес, а противоположный — правого переднего и левого заднего колес. В типичном режиме (когда система исправна) работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров противоположный гарантирует торможение автомобиля, правда и с меньшей производительностью.
Помимо тормозных механизмов колес к рабочей тормозной системе относятся педальный узел, вакуумный усилитель, основный тормозной цилиндр, бак гидропривода, блок ABS, а также соединительные магистрали и трубопроводы. Педаль тормоза — подвесного типа.
На рисунке 2 представлены детали тормозной системы автомобиля Renault Duster 4×2.

1 — плавающая скоба; 2 — трубопровод тормозного механизма переднего колеса; 3 — диск тормозного механизма переднего колеса; 4 — трубка тормозного механизма переднего колеса; 5 — бак гидропривода; 6 — блок АБС; 7 — вакуумный усилитель тормозов; 8 — педальный узел; 9 — педаль тормоза; 10 — задний трос стояночного тормоза; 11 — трубка тормозного механизма заднего колеса; 12 — тормозной механизм заднего колеса; 13 — барабан тормозного механизма заднего колеса; 14 — рычаг стояночного тормоза; 15 — датчик сигнализатора неудовлетворительного уровня рабочей жидкости; 16 — основный тормозной цилиндр.

Рисунок 2 – Детали тормозной системы автомобиля Renault Duster 4×2

В кронштейне педального узла, перед педалью тормоза, размещен выключатель сигналов торможения — его контакты замыкаются при надавливании педали. Для уменьшения усилия на педали тормоза служит вакуумный усилитель, использующий разрежение в ресивере работающего двигателя. Вакуумный усилитель размещен в двигательном отделении между толкателем педали и основным тормозным цилиндром и прикрепляется четырьмя гайками, через щиток передка, к кронштейну педалей. Вакуумный усилитель автомобиля Renault Duster — неразборный, при выходе из строя его заменяют. Основной тормозной цилиндр прикрепляется гайками к двум шпилькам основания вакуумного усилителя. Сверху на цилиндре размещен бак гидропривода тормозной системы, в котором располагается резерв жидкости. На корпусе бака нанесены риски максимального и минимального ярусов жидкости, а в крышке бака размещен датчик, который при уменьшении уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов. При надавливании педали тормоза поршни главного цилиндра передвигаются, создавая давление в гидроприводе, которое подается по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес. Тормозной механизм переднего колеса — дисковый, с плавающей скобой, включающей в себя суппорт, исполненный вместе с однопоршневым колесным цилиндром. Направляющая тормозных колодок двумя болтами зафиксирована к поворотному кулаку.
На рисунке 3 представлен тормозной механизм переднего колеса автомобиля Renault Duster в сборе.

1 — диск тормозного механизма; 2 — защита тормозного механизма; 3 — болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку; 4 — втулки направляющих пальцев; 5 — штуцер прокачки гидропривода тормозов; 6 — направляющая колодок; 7 — суппорт; 8 — тормозные колодки

Рисунок 3 — Тормозной механизм переднего колеса автомобиля Renault Duster в сборе

В резьбовые отверстия направляющей колодок ввернуты 2 направляющих пальца, по которым (на резиновых втулках) передвигается скоба. Скоба придавливается к направляющей колодок пружинным фиксатором. При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма вырастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. После этого скоба (за счет движения по направляющим пальцам) двигается сравнительно диска, придавливая к нему внешнюю тормозную колодку. В суппорте размещен поршень с уплотнительным резиновым кольцом прямоугольного сечения. За счет упругости этого кольца между диском и колодками тормозного механизма определяется непрерывный наилучший зазор. Тормозные механизмы левого и правого передних колес невзаимозаменяемые. Также невзаимозаменяемые внутренние тормозные колодки. Они отличаются компоновкой выемок на антивибрационно-противоскрипной стальной пластине.
На рисунке 4 представлен тормозной механизм заднего колеса со снятым барабаном автомобиля Renault Duster 4×4.

1 — опорная стойка; 2 — чашка пружины; 3 — прижимная пружина колодки; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 — распорная планка с регулятором зазоров; 7 — колесный цилиндр; 8 — задняя тормозная колодка; 9 — пружина регулятора; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — трос стояночного тормоза; 12 — нижняя стяжная пружина; 13 — тормозной защита Внутренние тормозные колодки: а — левая внутренняя тормозная колодка; б — правая внутренняя тормозная колодка

Рисунок 4 — Тормозной механизм заднего колеса со снятым барабаном автомобиля Renault Duster 4×4
На внутренних колодках нанесены риски — стрелки, указывающие направление вращения колеса. Если при монтаже перепутать колодки местами, то при торможении они будут скрипеть.
На рисунке 5 представлен Тормозной механизм заднего колеса со снятым барабаном автомобиля Рено Дастер 4×2.

1 — тормозной защита; 2 — задняя тормозная колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 3 — прижимная пружина колодки; 4 — чашка пружины; 5 — опорная стойка; 6 — верхняя стяжная пружина; 7 — колесный цилиндр; 8 — распорная планка с регулятором зазоров; 9 — пружина регулятора; 10 — передняя колодка; 11 — трос стояночного тормоза; 12 — нижняя стяжная пружина

Рисунок 5 — Тормозной механизм заднего колеса со снятым барабаном автомобиля Renault Duster 4×2
На рисунке 6 представлены детали тормозного механизма заднего колеса автомобиля Renault Duster 4×4.

1 — чашка пружины; 2 — прижимная пружина колодки; 3 — опорная стойка; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 — колесный цилиндр; 7 — распорная планка; 8 — пружина регулятора; 9 — задняя колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 10 — пружина троса стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Рисунок 6 – Детали тормозного механизма заднего колеса автомобиля Renault Duster 4×4

Тормозной механизм заднего колеса — барабанный, с двухпоршневым колесным цилиндром и двумя тормозными колодками, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Тормозные механизмы задних колес автомобилей 4×2 и 4×4 фактически идентичные. Различия связаны только с конструкцией тормозных барабанов. На полноприводных автомобилях тормозной барабан прикрепляется к ступице, а на переднеприводных автомобилях тормозной барабан сам является частью узла подшипника заднего колеса и в него запрессован подшипник (см. «Задняя подвеска автомобиля Renault Duster 4×2»). Механизм автоматической корректировки зазора состоит из комбинированный распорной планки колодок, рычага регулятора и его пружины. Он приступает функционировать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном.
При надавливании педали тормоза под влиянием поршней колесного цилиндра колодки начинают продавать и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора передвигается по впадине между зубьями храповой гайки. При определенном износе колодок и надавливании педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы прокрутить храповую гайку на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и единовременно сокращая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки механически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками.
На рисунке 7 представлены распорные планки с устройством автоматической корректировки зазора между колодками и барабаном автомобиля Рено Дастер 4×4.

а — тормозного механизма левого колеса; б — тормозного механизма правого колеса

Рисунок 7 – распорные планки с устройством автоматической корректировки зазора между колодками и барабаном автомобиля Renault Duster 4×4

1.3 Возможные неисправности, их причины и методы устранения, регулировка

Возможные неисправности, их причины и методы устранения представлены в таблице 3.

Таблица 3 – Возможные неисправности, их причины и методы устранения
Вероятная причина Метод устранения
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных цилиндров Замените вышедшие из строя рабочие тормозные цилиндры, промойте и просушите колодки и диски
Воздух в тормозной системе Удалите воздух, прокачав систему
Продолжение таблицы 3
Вероятная причина Метод устранения
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре Замените главный тормозной цилиндр в сборе
Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов Замените шланги и прокачайте систему
Недостаточная эффективность торможения
Замасливание накладок колодок тормозных механизмов Промойте и просушите колодки
Заклинивание поршней в рабочих цилиндрах Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените
Полный износ накладок тормозных колодок Замените тормозные колодки
Перегрев тормозных механизмов Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным механизмам
Применение низкокачественных колодок Заменить на оригинальные колодки
Нарушение герметичности одного из контуров (сопровождается провалом педали тормоза Замените поврежденные детали, прокачайте систему
Нарушение регулировки педали тормоза (расстояние от площадки педали до пола меньше нормы) Отрегулируйте положение педали тормоза
Неполное растормаживание всех колёс
Отсутствует свободный ход педали тормоза Отрегулируйте положение педали тормоза

Продолжение таблицы 3
Вероятная причина Метод устранения
Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п Промойте и прокачайте всю систему гидропривода, замените резиновые детали
Заклинивание поршней главного цилиндра Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр
Притормаживание одного колеса при отпущенной педали
Вероятная причина Метод устранения
Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гидропривода тормозов

Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних примесей Замените рабочий цилиндр и прокачайте гидропривод тормозов
Нарушение положения суппорта тормозного механизма переднего колеса относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали
Неправильная регулировка стояночной тормозной системы Отрегулируйте стояночную тормозную систему
Закупоривание какой-либо трубки вследствие вмятины или засорения Замените или прочистите трубку

Продолжение таблицы 3
Вероятная причина Метод устранения
Загрязнение или замасливание дисков и накладок тормозных колодок Очистите детали тормозных механизмов
Нарушены углы установки колес Отрегулируйте углы установки колес
Разное давление в шинах Установите необходимое давление в шинах
Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается снижением эффективности торможения Замените поврежденные детали и прокачайте систему. Если это не приведет к желаемому результату, обратитесь в сервис для проверки антиблокировочной системы тормозов
Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении
Неисправен вакуумный усилитель Замените усилитель
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор двигателя, или ослаблено его крепление Замените шланг
Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п. Замените цилиндры, промойте и прокачайте систему
Писк или вибрация тормозов При необходимости заменить тормозные колодки или тормозной диск

Продолжение таблицы 3
Вероятная причина Метод устранения
Вероятная причина Метод устранения
Замасливание фрикционных накладок Замените колодки
Износ накладок или инородные включения в них Замените колодки
Чрезмерное биение или неравномерный износ (ощущается по вибрации педали тормоза) тормозного диска Проточите или замените диск

После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза — поршни в рабочих цилиндрах должны встать на место.
Рабочий ход педали тормоза при неработающем двигателе должен быть примерно 60-65 мм. Слишком малый рабочий ход свидетельствует о неправильной начальной установке педали тормоза, нарушении регулировки вакуумного усилителя тормозов или заедании рабочего цилиндра, обусловливает повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозных колодок. Слишком большой рабочий ход — признак сверхнормативных зазоров в механизме педали или нарушения герметичности гидропривода тормозной системы. Если рабочий ход уменьшается при неоднократном нажатии на педаль, т.е. она становится «жестче», — в системе воздух. Если полный ход педали начинает увеличиваться, система негерметична. Если при торможении педаль тормоза всегда начинает вибрировать, вероятнее всего, покороблены тормозные диски. В такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба.
2 Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля

2.1 Виды ТО, периодичность воздействия

Техническое обслуживание автомобиля по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
— ежедневное обслуживание (ЕО);
— первое техническое обслуживание (ТО-1);
— второе техническое обслуживание (ТО-2);
— сезонное техническое обслуживание (СО);
Периодичность ТО-1 и ТО-2 указаны в таблице 4.

Таблица 4 — Периодичность ТО-1 и ТО-2
Тип автомобиля ТО-1 ТО-2
Легковые 4000 16000
Автобусы 3500 14000
Грузовые 3000 12000

У кампании Renault периодичность прохождения ТО проводится каждые 15 000 км или каждый год (по достижению любого из двух пределов).


2.2 Перечень работ по видам ТО

Перечень работ по видам ТО представлен в таблице 5.

Таблица 5 – Перечень работ по видам ТО
Операция Комплекс-сервис 15* Комплекс-сервис 60 Комплекс-сервис 90 Комплекс-сервис 120
Замена масла + + + +
Замена масляного фильтра + + + +
Замена свечей +(1) + +(1) +
Замена фильтра вентиляции салона +(2) +(2) +(2) +(2)
Замена воздушного фильтра + + + +
Замена топливного фильтра — — — +(3)
Долив охлаждающей жидкости (до 100 мл) + + — +
Проверка и очистка от пыли задних тормозных колодок — +(4) — +(4)
Замена охлаждающей жидкости — — + —
Замена тормозной жидкости — — +(5) —

Продолжение таблицы 5
Операция Комплекс-сервис 15* Комплекс-сервис 60 Комплекс-сервис 90 Комплекс-сервис 120
Замена комплекта ремня ГРМ — + — +
Замена ремня дополнительного оборудования и его роликов — + — +
Замена зубчатого шкива коленчатого вала и крепежных элементов — +(6) — —

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО).
Необходимо визуально проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Проверить внешним осмотром герметичность соединения бачка тормозов, главного тормозного цилиндра, трубопроводов.
Первое техническое обслуживание (ТО-1).
Необходимо очистить от пыли и грязи все доступные элементы тормозной системы, тщательно очистить скобы (суппорт передних дисковых тормозов, проверить крепление основных узлов, штуцерных соединений. Необходимо проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра отвернув пробку заливной горловины. При необходимости долить жидкость той же марки. Для данной модели автомобиля рекомендуется использовать тормозную жидкость марки ДОТ-4.
Второе техническое обслуживание (ТО-2).
Дополнительно к объему ТО-1 проводят углубленную диагностику (поэлементную и полную) технического состояния тормозной системы. Проверить герметичность тормозного бочка и соединений трубопроводов системы тормозов. при необходимости устранить неисправность.
Необходимо проверить состояние накладок колодок передних тормозов, если их толщина менее 1, 5 мм, то заменить колодки на новые. Тормозной диск подлежит замене при износе до толщины 9 мм.
Производится смазка сочленений привода тормозов, проверка равномерности и интенсивности действия тормозов, проверка привода рычага стояночного тормоза.
Сезонное техническое обслуживание (СО).
Два раза в год прокачивать тормозную систему. Слить отстой из тормозного бачка.


3 Карта технологического процесса

3.1 Карта технологического процесса технологического процесса на замену тормозных суппортов передних колес автомобиля Renault Duster

Карта технологического замена передних суппортов Renault Duster представлена в таблице 6.

Таблица 6 — Карта замена передних суппортов Renault Duster
№ Наименования операции Набор инструментов Норма времени, мин Техническое условие и указание
1 Установить автомобиль на подъёмник и приподнять Подъёмник двухстоечный гидравлический Wiederkraft wdk-523

2 Проверить уровень тормозной жидкости. Если больше максимального уровня – откачать шприцом. Крышку оставить открытой
2 Снять переднее колесо со стороны заменяемого механизма Пневматический пистолет и ударная головка 19 ГОСТ 25604-83
1,5
3 Отсоединить колодку с проводом датчика износа Вручную 0,5 Проверить состояние проводов

Продолжение таблицы 6
№ Наименования операции Набор инструментов Норма времени, мин Техническое условие и указание
4 Отогнуть края стопорной пластины нижнего болта крепления колесного цилиндра к направляющему пальцу Плоская отвертка ГОСТ 17199-88 и ключ накидной на шестигранник на 7 ГОСТ 8560-78

1 Придерживайте ключом направляющий палец за шестигранник, отворачивайте нижний болт
5 Повернуть корпус скобы вверх и снять тормозные колодки Вручную.
Специальный съемник F-65803
1,5 Запрессуйте поршень в цилиндр
6 Очистить от грязи детали тормозов, особенно посадочные места тормозных колодок Металлическая щетка 3 Смажьте графитной смазкой посадочные места колодок
7 Зажать тормозной шланг от суппорта Зажим ручной
2 Не повредить шланг
8 откручиваем тормозной шланг от суппорта ключ рожковый на 13 ГОСТ 2839
3
9 Прикручиваем тормозной шланг суппорта ключ рожковый на 13 ГОСТ 2839
3 Проверить шланг на наличие дефектов

Продолжение таблицы 6
№ Наименования операции Набор инструментов Норма времени, мин Техническое условие и указание
10 Установить новые тормозные колодки Вручную 2 Нажимные пружины должны стоять параллельно
верхнему краю колодок
11 Повернуть корпус скобы вниз и закрутить верхний болт крепления шестигранник на 7 ГОСТ 8560-78 1 Придерживайте ключом направляющий палец
12 Установить колесо, закрутить болты Пневматический пистолет и ударная головка 19мм ГОСТ 25604-83 1,5 Измерьте толщину тормозного диска, подсоедините колодку с проводом датчика износа.
13
приспустись автомобиль и прокачать передние тормаза ключ накидной на 13мм ГОСТ 2606-80 15 Воспользоваться помощи 2 сотрудника
14
Опустить автомобиль и несколько раз нажать на педаль тормоза Вручную 3
115 Проверить уровень тормозной жидкости, при необходимости долить Вручную 3 Используйте тормозную жидкость марки ДОТ-4
Итого 39


4 Охрана труда

4.1 Техника безопасности при выполнении работ по замене передних тормозных колодок автомобиля Renault Duster

Охрана труда — система законодательных актов социально — экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно — профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранность здоровья и работоспособности человека в процессе труда (ГОСТ 19605 — 74).
В ремонтной зоне могут возникнуть следующие опасные факторы:
Поражение электрическим током, причиной этого может являться прикосновение к неисправным токоведущим частям оборудования, находившимся под напряжением;
Острые кромки оборудования могут привести к порезам рук;
Падение агрегатов, деталей, инструмента, что может привести к ушибам конечностей;
Отлетающие осколки металлов при выполнении рубочных, ударных операций инструментом;
Отскакивание захватных частей съемников, что может привести к травмам рук рабочего.
Для избегания опасных факторов, необходимо следить за тем, чтобы стенды и съемники для монтажно-демонтажных работ и при ремонте агрегатов должны соответствовать своему назначению. Устройства для закрепления агрегатов должны исключать возможность смещения или падения.
Спецодежда должна быть застегнута на все пуговицы, волосы должны быть убраны под головной убор, спецодежда и обувь должны быть соответствующие размеров, чистыми и не должны стеснять движения.
При выполнении работ связанных с заменой тормозных колодок, необходимо работать в резиновых перчатках, во избежание возможного попадания на кожу вредных веществ, таких как тормозная жидкость и тд.
При работе с металлической щеткой, необходимо использовать защитные очки, во избежание попаданий различных частиц в глаза.
К самостоятельной работе на оборудовании допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение и имеющие соответственное удостоверение на право работы на доверенном им оборудовании, прошедшие первичный инструктаж на рабочем месте, а также целевой инструктаж и обучение безопасным приемам и методом труда в течение 2-5 смен.
Один раз в полугоде рабочие проходят повторный инструктаж. При нарушении рабочими требований, изложенными в инструкции по охране труда, проводят внеплановый инструктаж.
Рабочие должны соблюдать правила и распоряжения установленные на АТП.
На участке могут возникнуть следующие вредные факторы:
— пары бензина-растворителя приводят к нарушению действия дыхательных путей.
— масла минеральные могут привести к кожным заболеваниям.
— пыль приводит к нарушению деятельности дыхательной системы.
В случае аварийной ситуации необходимо:
Выключить оборудование.
Вывесить табличку о неисправности оборудования и сообщить об этом администрации.
Не приступать к работе на данном оборудовании до полного устранения неисправности.
При получении травм и внезапном заболевании немедленно известить соответствующего руководителя работ, который неотложно организует первую помощь и направит в медпункт.
Перед началом работы необходимо провести выбраковку инструмента и оборудования; убедится в исправности стендов и приспособлений проверить состояние рабочего места. Проверить исправность местных отсосов и убедится в достаточном освещении.

4.2 Обеспечение требований санитарных норм на рабочем месте

Промышленная санитария комплекс мероприятий направленный на оздоровление и улучшение условий труда, а также санитарно-бытового обслуживания работ.
На участке применяется обще обменная вентиляция, естественная инфильтрация также могут быть применены местные отсосы. Воздух из местной вытяжки вентиляции перед выбросом в атмосферу должен проходить очистку в гидрофильтрах. Воздух, подаваемый снаружи в зимнее время должен подогреваться и его объем должен ровняться удаленному воздуху. Для поддержания нормативной температуры на участке применяется водяное отопление.
На участке используется совмещенное освещение, которое подразделяется на естественное боковое и искусственное (верхнее рабочее).
Освещение должно быть равномерное и не оказывать слепящего действия на работающего.
Освещение не должно утомлять работника.
К светильникам должен быть свободный доступ для обслуживания. Для того чтобы выполнить нормативное освещение 750 лк надо применить тип светильников: ОДР 2*80.

4.3 Обеспечение пожарной безопасности на рабочем месте

Курение в помещении участка запрещено. Оно допускается только в специально отведенных для этого местах, которые оборудованы резервуаром с водой и урнами, а также табличкой с надписью «место для курения». Пользоваться открытым огнем запрещается. Промасленную ветошь следует хранить в специальных металлических баках или урнах. На территории участка запрещается:
— загромождение проходов к месту нахождения первичных средств пожаротушения;
— убирать помещение с применением бензина или керосина, а также других ЛВЖ;
— использовать для обогрева приборы кустарного производства;
— оставлять после работы не обесточенными электроустановки.
Помещение участка относится к категории «Д» — пожароопасного. Ответственность по обеспечению пожарной безопасности возложена на механика участка. В качестве первичных средств пожаротушения могут быть использованы огнетушители марки «ОП-10» (на участке устанавливаются 2 штуки около входных дверей на высоте 1.5 метра) и ящик с песком.
Для обеспечения электробезопасности на участке используется зануление осветительных приборов, также используется заземление станков и двигателей. Для токопроводящих частей станков предусмотрено изоляция. Для проводов находящихся под высоким напряжением, необходима двойная изоляция. Перед началом работы работник должен убедиться в целостности проводов и их изоляции, проверить целостность штекеров и розеток. При обнаружении каких-либо неисправностей (при напряжении выше 220 вольт проводя ремонтные работы использовать диэлектрические перчатки) и предупредить об этом механика участка и вывесить табличку, предупреждающую о неисправностях. Во время работы при временном ее прекращении необходимо обязательно обесточить электроустановки.

4.4 Оказание первой доврачебной помощи при производственной травме

Поражение электрическим током — основной причиной несчастных случаев, обусловленных действием электрического тока, являются нарушения правил техники безопасности при работе с бытовыми электроприборами и промышленными электроустановками.
Доврачебная помощь — одним из главных моментов при оказании первой помощи является немедленное прекращение действия электрического тока. Прикосновение к пострадавшему незащищенными руками при не отключенном электрическом токе опасно. Первая помощь заключается в восстановлении работы сердца и дыхательных путей.
Отравление угарным газом — немедленно вынести пострадавшего на свежий воздух. Вызвать «скорую помощь». Рекомендуется по возможности непрерывная подача кислорода, холод к голове, горячий сладкий чай, если пострадавший находится в сознании. При глубоком нарушении функций дыхания и сердечной деятельности — искусственное дыхание и непрямой массаж сердца.
Ожоги — состоит в прекращении действия поражающего фактора. Для прекращения воздействия температурного фактора необходимо быстрое охлаждение пораженного участка тела путем погружения в холодную воду или под струю холодной воды. Химические ожоги кожи возникают в результате попадания на кожу кислот, щелочей. Глубина ожога зависит от концентрации химического вещества, температуры и длительности воздействия. Необходимо: быстро удалить обрывки одежды, пропитанные химическим веществом.
Раны — прежде всего, необходимо остановить кровотечение из раны. Для этого накладывают стерильную давящую повязку, придают возвышенное положение поврежденной конечности. При интенсивном кровотечении из раны конечности выше раны накладывают жгут кровоостанавливающий. Рану можно промыть раствором перекиси водорода.


Заключение

В данной работе рассмотрены вопросы по ремонту и обслуживанию тормозной системы Renault Duster, при этом даны описания основных неисправностей и способы их устранения, перечислены виды работ при проведении ЕО, ТО1, ТО2, СО. При соблюдении требований и норм эксплуатации, обслуживании и ремонта, замены переднего тормозного суппорта автомобиля будет обеспечена его надёжность и безопасность.


Приложение А
(обязательное)
Карта технологического процесса

Карта технологического процесса технологического процесса на замену тормозных суппортов передних колес автомобиля Renault Duster в таблице А1.
Выполняется слесарем 4-го разряда
Трудоёмкость: 0,65 чел/час

Таблица А1 — Карта замена передних суппортов Renault Duster
№ Наименования операции Набор инструментов Норма времени, мин Техническое условие и указание
1 Установить автомобиль на подъёмник и приподнять

2 Проверить уровень тормозной жидкости. Если больше максимального уровня – откачать шприцом. Крышку оставить открытой
2 Снять переднее колесо со стороны заменяемого механизма Пневматический пистолет и ударная головка 19 ГОСТ 25604-83
1,5
3 Отсоединить колодку с проводом датчика износа Вручную 0,5 Проверить состояние проводов

Продолжение таблицы А1
№ Наименования операции Набор инструментов Норма времени, мин Техническое условие и указание
4 Отогнуть края стопорной пластины нижнего болта крепления колесного цилиндра к направляющему пальцу Плоская отвертка ГОСТ 17199-88 и ключ накидной на шестигранник на 7 ГОСТ 8560-78

1 Придерживайте ключом направляющий палец за шестигранник, отворачивайте нижний болт
5 Повернуть корпус скобы вверх и снять тормозные колодки Вручную.
Специальный съемник F-65803
1,5 Запрессуйте поршень в цилиндр
6 Очистить от грязи детали тормозов, особенно посадочные места тормозных колодок Металлическая щетка 3 Смажьте графитной смазкой посадочные места колодок
7 Зажать тормозной шланг от суппорта Зажим ручной
2 Не повредить шланг
8 Откручиваем тормозной шланг от суппорта ключ рожковый на 13 ГОСТ 2839
3
9 Прикручиваем тормозной шланг суппорт ключ рожковый на 13 ГОСТ 2839
3 Проверить шланг на наличие дефектов
10 Установить новые тормозные колодки Вручную 2 Нажимные пружины должны стоять параллельно
верхнему краю колодок
Продолжение таблицы А1
№ Наименования операции Набор инструментов Норма времени, мин Техническое условие и указание
11 Повернуть корпус скобы вниз и закрутить верхний болт крепления шестигранник на 7 ГОСТ 8560-78 1 Придерживайте ключом направляющий палец

Установить колесо, закрутить болты Пневматический пистолет и ударная головка 19мм ГОСТ 25604-83 1,5 Измерьте толщину тормозного диска, подсоедините колодку с проводом датчика износа.

Приспустись автомобиль и прокачать передние тормаза ключ накидной на 13мм ГОСТ 2606-80 15 Воспользоваться помощи 2 сотрудника

Опустить автомобиль и несколько раз нажать на педаль тормоза Вручную 3

Проверить уровень тормозной жидкости, при необходимости долить Вручную 3 Используйте тормозную жидкость марки ДОТ-4
Итого 39


Приложение Б
(обязательное)

Конструктивная схема тормозной системы автомобиля Renault Duster показана в соответствии с рисунком Б1.

1 — плавающая скоба; 2 — трубопровод тормозного механизма переднего колеса; 3 — диск тормозного механизма переднего колеса; 4 — трубка тормозного механизма переднего колеса; 5 — бак гидропривода; 6 — блок АБС; 7 — вакуумный усилитель тормозов; 8 — педальный узел; 9 — педаль тормоза; 10 — задний трос стояночного тормоза; 11 — трубка тормозного механизма заднего колеса; 12 — тормозной механизм заднего колеса; 13 — барабан тормозного механизма заднего колеса; 14 — рычаг стояночного тормоза; 15 — датчик сигнализатора неудовлетворительного уровня рабочей жидкости; 16 — основный тормозной цилиндр.

Рисунок Б1 — Конструктивная схема тормозной системы автомобиля Renault Duster

В кронштейне педального узла, перед педалью тормоза, размещен выключатель сигналов торможения — его контакты замыкаются при надавливании педали.Для уменьшения усилия на педали тормоза служит вакуумный усилитель, использующий разрежение в ресивере работающего двигателя. Вакуумный усилитель размещен в двигательном отделении между толкателем педали и основным тормозным цилиндром и прикрепляется четырьмя гайками, через щиток передка, к кронштейну педалей. Вакуумный усилитель автомобиля Renault Duster — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Литература

Солдатов Р.С., Автомобили Renault / Dacia Duster (с 2011 г.). Эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное практическое пособие. — М.: Академия, 2007.
Охрана труда на автомобильном транспорте, постановление от 12 мая 2003 года №28.-М.: Транспорт, 2003
Интернет-ресурсы:
http://www.autosecret.net/tormoznaja-sistema-reno-daster Ремонт тормозной системы Renault Duster
http://www.zr.ru/content/articles/532381- renault duster замена тормозных суппортов

admin



Свяжитесь с нами в один клик


    Узнайте стоимость

    Отправьте заявку и наши специалисты рассчитают стоимость с учетом персональных скидок и акций

    Отправьте методичку