Офис: г. Ижевск

ул. Пушкинская д. 241.

e-mail:

dipl555@gmail.com

Телефон:

8(950) 829-01-15

Заголовок

Autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie consequat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis at vero eros et dolore feugait

Разработать технологический процесс на ремонт полуоси автомобилей семейства ЗИЛ

4200,00 

Категория:

Описание

Дефекты:
1-погнутость фланца;
2-изгиб полуоси;
3-износ резьбы М12х1.5

Выполнить чертеж детали – полуось
Выполнить чертеж съемника для выпрессовки полуосей

Исходные данные
1. Автомобиль ЗИЛ Руководство по капитальному ремонту
2. Чертеж
3. Годовая программа N=9500 шт
4. Маршрутный коэффициент ремонта Кр=0.3

Содержание

Введение 4
1 Технологическая часть 6
1.1 Конструктивно-технологическая характеристика детали 6
1.2 Условия работы детали 7
1.3 Технические требования на документацию, чертёж детали 8
1.4 Выбор и обоснование способа ремонта 10
1.4.1 По критерию применимости 12
1.4.3 Выбор способа ремонта по критерию долговечности и экономичности 13
1.4.4 Технико-экономический критерий 15
1.5 Схема базирования детали 16
1.6 Подефектная технология 17
1.7 Маршрутная технология 19
1.8 Выбор оборудования и инструмента 22
1.9 Расчет режимов обработки и техническое нормирование 24
1.9.2 Расчет режимов обработки 24
1.10 Комплект технологических документов 33
2 Экономическая часть 34
2.1 Себестоимость ремонта детали 34
2.2 Экономическая эффективность 38
3 Конструкторская часть 39
Приложение А 40
Приложение Б 41
Литература 42

Введение

В нашей стране поддержание автомобилей в технически исправном состоянии задача, связанная с множеством трудностей. Для того, чтобы автомобиль работал долго и не простаивал по причине неисправности, необходимо качественное обслуживание и ремонт. А чтобы обслуживать и ремонтировать автомобиль, необходима функциональная, современная и развитая производственно-техническая база.
Производственно- техническая база – это совокупность сооружений, зданий, оборудования, оснастки и инструмента, которая направлена на обеспечение всем необходимым подвижного состава автотранспортного предприятия. Именно она поддерживает автомобиль в технически исправном состоянии, и её вклад в эффективность эксплуатации автомобиля высок — примерно 18-19%.
Но, к сожалению, сегодня рост парка автомобилей значительно опережает развитие производственно-технической базы почти во всех АТП. Это привело к тому, что на многих предприятиях не хватает производственных площадей, количество постов ТО и ТР в два раза ниже необходимого, уровень механизации очень низок, оборудование и оснастка не соответствует техническим требованиям и устарело как морально, так и физически. Всё это приводит к простою автомобилей в ожидании технического обслуживания и ремонта, повышению затрат на поддержание автомобилей в технически исправном состоянии и снижению срока их службы.
Создание современной развитой производственно-технической базы требует огромных капиталовложений и затрат времени и сил. Строительство новых, ремонт, перепланировка и переоборудование старых предприятий должно соответствовать современным требованиям научно- технологического прогресса и условиям перехода экономики к рыночным отношениям.
…………………………………………………………………………………………………………….

1.7 Маршрутная технология

В предыдущем разделе предусматривалось выполнение работ (и порядок операций) в интересах устранения каждого дефекта в отдельности.
Данный раздел требует разработки порядка операций по устранению комплекса дефектов, объединённых общим маршрутом и состава операций, т.е. содержания и порядка вспомогательных и технологических переходов.
При этом технологический маршрут составляется по всем дефектам маршрута;
— объединение одноимённых операций по всем дефектам маршрута;
— каждая последующая операция должна обеспечивать сохранность качества рабочих поверхностей детали, достигнутого при предыдущих операциях;
— вначале предусмотреть выполнение подготовительных операций, затем сварочных, кузнечных, прессовых и в заключении технологического процесса назначить шлифовальные и отделочные работы.
При разработке маршрута надо учесть рекомендации типовых технологических процессов ремонта деталей – это сэкономит труд и время. Вспомогательные переходы обозначить прописными буквами русского алфавита (А, Б, В…), технологические – арабскими цифрами (1, 2, 3…).

Содержание перехода включает:
— наименование метода обработки, выраженное глаголом в повелительной форме (например: точить, сверлить и т.д.);
— наименование обрабатываемой поверхности детали (например: торец, шейку, отверстие и т.д.);
— размер и предельные отклонения обрабатываемой поверхности.

……………………………………………………………………….
2 Экономическая часть

2.1 Себестоимость ремонта детали

Себестоимость ремонта детали включает все затраты, связанные с её ремонтом.
В состав затрат входит, заработная плата основная, которую рабочий получает включая все виды доплат и премиями, дополнительная заработная плата, которую рабочий получает за время отпуска и выполнение государственных обязанностей, начислений на основную, дополнительную заработную плату определено как федеральным так и региональным органом власти.
Себестоимость включают затраты на материалы, запасные части, если при данном технологическом процессе они есть, и накладные расходы.
При таком перечислении затрат, все затраты на технологические энергоресурсы, тепло, общее и местное освещение, заработную плату работников не участвующих в технологическом процессе, амортизацию различных фондов, участвующих а производстве (здания, сооружения, станки, оборудование), канцелярские расходы, командировочные, все это относят к накладным расходам.
При определении себестоимости ремонта детали последовательно определяем все статьи затрат. Основная зарплата состоит из зарплаты по тарифу, (при исчислении повременной зарплаты) различных доплат (работу в ночное время, руководство бригадой) различных других доплат по принятому на предприятии положению, а так же премии.
…………………………………………………………………………..
Литература

1 Боднев,А.Г. и другие «Лабораторный практикум по ремонту автомобилей». — М.: Транспорт, 1989.
2 Липкинд,А.Г. и другие «Ремонт автомобиля ЗиЛ-130». -М.: Транспорт, 1978.
3 Малышев,Г.А. «Справочник технолога авторемонтного производства». -М.: Транспорт, 1977.
4 Миллер,Э.Э «Техническое нормирование труда в машиностроении». — М.: Машиностроение, 1972.
5 Методические указания по курсовому проектированию. Специальность 1617-ТО. — Н.Новгород, 1983.
6 Ремонт автомобилей под редакцией Румянцева С.И. -М.: Транспорт, 1981.
7 Стародубцева, В.С. Сборник задач по техническому нормированию в машиностроении. — М.: Машиностроение, 1974 .
8 Есенберлин, Р.Е.и другие «Капитальный ремонт автомобилей: Справочник». – М.: Транспорт, 1989 .

Комплектация КП: Титульный лист, содержание, пояснительная записка на 42стр, маршрутная карта, операционная карта, чертеж полуоси ЗИЛ, чертеж съёмника полуоси ( чертежи в программе компас 3D), литература.

admin



Свяжитесь с нами в один клик


    Узнайте стоимость

    Отправьте заявку и наши специалисты рассчитают стоимость с учетом персональных скидок и акций

    Отправьте методичку