Офис: г. Ижевск

ул. Пушкинская д. 241.

e-mail:

dipl555@gmail.com

Телефон:

8(950) 829-01-15

Заголовок

Autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie consequat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis at vero eros et dolore feugait

Разработать технологический процесс на ремонт первичного вала КПП ГАЗ-24

2600,00 

Категория:

Описание

Дефекты:
1- Шейка под втулку шестерни первой передачи
2- Шейка под шариковый подшипник

N — годовая программа 7000шт;
Кр- коэффициент ремонта 0.35 ;
Z – количество деталей в дневной партии,1 шт;
247 – количество рабочих дней.

Содержание

Введение
1 Технологическая часть
1.1 Конструктивно-технологические характеристики детали
1.2 Условия работы детали
1.3 Технические требования на дефектацию
1.4 Выбор и обоснование способа ремонт
1.5 Схема базирования деталей
1.6 Подефектная технология
1.7 Маршрутная технология
1.8 Выбор оборудования, оснастки и инструмента
1.9 Расчет режимов обработки и техническое нормирование
2 Экономическая часть
2.1 Себестоимость ремонта детали
2.2 Экономическая эффективность детали
3 Конструкторская часть
Приложение А– Чертеж детали
Приложение Б – Комплект технической документации
Литература

Введение

В удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров и грузов автомобильный транспорт занимает ведущее место.
Решение задач по дальнейшему развитию автомобильного транспорта обеспечивается постоянным увеличением производства автомобилей. Одним из резервов увеличением автомобильного парка страны является ремонт автомобилей, поэтому его развитию и совершенствованию в нашей стране уделяется большое внимание.
В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняются при техническом обслуживании и ремонте.
При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в работоспособном состоянии и условиях автотранспортных предприятий, становится больше прибыли, которую они приносят в эксплуатации. Такое техническое состояние автомобилей считается предельным и они направляются в капитальный ремонт на авторемонтные предприятии.
Задача капитального ремонта состоит в том, чтобы с наименьшими затратами восстановить утраченную автомобилями работоспособность.
В данном курсовом проекте мною будет разработан технологический процесс ремонта первичного вала КПП ГАЗ-24, выбран эффективный способ восстановления и представлены экономические доказательства применимости этих способов ремонта.

1 Технологическая часть

1.1 Конструктивно-технологическая характеристика детали

В этом подразделе курсового проекта (КП) надо высказать свои соображения относительно особенностей конструкции и технологии изготовления детали, заданной для ремонта, указать наименование детали, номер по каталогу.

Конструктивно-технологическая характеристика детали представлена в таблице 1.
……………………………………………………………………………………………………………………………………..
1.4 Выбор способа ремонта

1.4.1. Выбор и обоснование способа ремонта основаны на последовательном применении по отношению к подлежащей восстановлению деталей четырех критериев.
Критерий применимости (технологический) — устанавливает принципиальную возможность применения способов ремонта, в зависимости от их служебных свойств, которые обеспечивают восстановление формы, размеров и физических свойств изношенной поверхности детали, соответствующих требованиям технических условий на капитальный ремонт.

Способы ремонта в дальнейшем обозначены:

ЭДС — электродуговая ручная сварка;
ГРС — газовая ручная сварка;
АДС — аргоно-дуговая сварка;
НФС — наплавка под слоем флюса;
ВДН — вибродуговая наплавка;
НУГ — наплавка в среде углекислого газа;
М — металлизация; (напыление)
Х — хромирование;
Ж — железнение; (осталивание)
Д — пластические деформации;
ДРД — дополнительная ремонтная деталь;
РР — ремонтные размеры;
СМ — синтетические материалы.

Выбор способа ремонта по критерию применяемости приводится в таблице 5.

Таблица 5 — Коэффициент долговечности и удельная стоимость восстановления
……………………………………………………………………………………………………………………………..
2 Экономическая часть

2.1 Себестоимость ремонта

Себестоимость ремонта детали, «С» _»в» , руб, включает все затраты, связанные с её ремонтом и определяется по формуле(2.1)
«С» _»в» «=» «З» _»т» «+» «З» _»м» «+» «З» _»зч» «+НР,» (2.1)
где «З» _»т» — заработная плата с начислениями, руб;
«З» _»зч» — затраты на запасные части, руб;
«З» _»м» — затраты на материалы, руб;
«НР» — накладные расходы, руб.
Зарплата по тарифу, 〖»ЗП» 〗_»тар» , руб, определяется по формуле(2.2)
〖»ЗП» 〗_»тар» «=» «С» _»ч» «∙» «Т» _»шт-к» «,» (2.2)
где «С» _»ч» — часовая тарифная ставка, руб;
«Т» _»шт-к» — трудоемкость ремонта по операциям, руб.
В нашем курсовом проекте заработная плата по тарифу приравнивается к основной зарплате, так как ни доплат и премий не учитывается.
Основная заработная плата, «ОЗП» , руб, определяется по формуле(2.3)
«ОЗП=» 〖»ЗП» 〗_»тар» «,» (2.3)
Расчет затрат представлен в таблице 10.

Таблица 10 – Расчет затрат
……………………………………………………………………………………………………………………………………..
Литература

1 Боднев,А.Г. и другие «Лабораторный практикум по ремонту автомобилей». — М.: Транспорт, 1989.
2 Липкинд,А.Г. и другие «Ремонт автомобиля ЗиЛ-130». -М.: Транспорт, 1978.
3 Малышев,Г.А. «Справочник технолога авторемонтного производства». -М.: Транспорт, 1977.
4 Миллер,Э.Э «Техническое нормирование труда в машиностроении». — М.: Машиностроение, 1972.
5 Методические указания по курсовому проектированию. Специальность 1617-ТО. — Н.Новгород, 1983.
6 Ремонт автомобилей под редакцией Румянцева С.И. -М.: Транспорт, 1981.
7 Стародубцева, В.С. Сборник задач по техническому нормированию в машиностроении. — М.: Машиностроение, 1974 .
8 Есенберлин, Р.Е.и другие «Капитальный ремонт автомобилей: Справочник». – М.: Транспорт, 1989 .

Комплектация КП: Титульный лист, содержание, пояснительная записка на 35стр, маршрутная карта, операционная карта, литература, чертеж первичного вала ГАЗ-24 в программе компас 3D, чертеж универсального съёмника в программе компас 3D, пространственная 3D-модель первичного вала ГАЗ-24 в программе компас 3D, отзыв на КП.

admin



Свяжитесь с нами в один клик


    Узнайте стоимость

    Отправьте заявку и наши специалисты рассчитают стоимость с учетом персональных скидок и акций

    Отправьте методичку