Офис: г. Ижевск

ул. Пушкинская д. 241.

e-mail:

dipl555@gmail.com

Телефон:

8(950) 829-01-15

Магазин готовых работ

Для приобретения товара, добавьте его в корзину и проследуйте дальнейшим инструкциям.

Расчет показателей экономической эффективности реконструкции моторного участка

3800,00 

Категория:

Описание

Исходные данные для разработки курсовой работы:
Марки ПС:_______________________ Пежо 407______ ГрейтВолл_______
Годовой пробег__(Lг)___________43800__ км _____43800__ км_________
Трудоёмкость участка Туч 829 чел.ч
КУЭ (категория условий эксплуатации) — _____________3______________
Место эксплуатации автомобилей Выборг город
Режим работы участка: Учаcток работает в одну смену __________

КУРСОВАЯ РАБОТА

Специальность 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Дисциплина Экономика, организация и планирование
автотранспортного производства

Тема«Расчет показателей экономической эффективности
Реконструкции моторного участка»

Содержание
Введение
4
1 Расчет фактической трудоёмкости работ шиномонтажного участка 5
1.1 Характеристика работ, выполняемых на участке 5
1.2 Организация работы участка 6
1.3 Мероприятия по реконструкции участка 6
1.4 Расчет фактической трудоёмкости работ 7
2 Расчет плана по труду и фонда оплаты труда ремонтных рабочих шиномонтажного участка 9
2.1 Расчет годового фонда рабочего времени автослесаря 9
2.2 Расчет численности ремонтных рабочих участка 10
2.3 Распределение ремонтных рабочих участка по разрядам 11
2.4 Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка 12
3 Расчет затрат участка
3.1 Затраты шиномонтажного участка 18
18
3.2 Расчет калькуляции себестоимости
4 Расчет технико-экономических показателей работы участка
4.1 Расчет технико-экономических показателей работы участка
4.2 Расчет отклонений технико-экономических показателей 21
23
23
25
Выводы 27
Литература 28

Введение

Автомобильный транспорт имеет крупнейшее значение в общей транспортной системе нашей страны. Он широко применяется во всех отраслях народного хозяйства. Преимущества автомобильного транспорта – более высокие скорости, возможность использования его при перевозках «от двери до двери», без дополнительных погрузок
Автомобильный транспорт наряду с общими чертами, характерными для всех отраслей материального производства, имеет свои особенности:
— продукцией транспорта является процесс перевозочной работы;
— процесс перевозки является одновременно и продукцией транспорта, и основным производственным процессом;
— продукция транспорта не материальна.
В России с её огромной территорией именно транспорт объединяет в единый комплекс буквально все отрасли экономики. Именно транспорт обеспечивает не только нормальную жизнедеятельность государства, но и его национальную безопасность и целостность. Транспорт в нашей стране способствует решению таких важных политических задач, как ликвидация экономического отстаивания окраинных районов, противоположности между городом и деревней, расширение связей народов нашей страны, укрепление их дружбы, обмен достижениями во всех отраслях народного хозяйства и областях культуры.
В данной работе рассматриваются вопросы целесообразности проведения реконструкции моторного участка.

1.Расчет фактической трудоемкости работ моторного участка

1.1 Характеристика работ, выполняемых на участке

На данном участке, в основном, выполняются регулировочные и монтажные работы.
Перечень работ, выполняемых на моторном у участке, представлен в таблице 1.

Таблица 1 – Перечень работ, выполняемых на участке
Наименование работ Удельный вес работ, %
Слесарный 10
Монтажный 30
Регулировочные 20
Крепежные 20
Вспомогательные 15
Прочие 5
Всего 100

1.2 Организация работы участка

Участок работает в одну смену
К недостаткам организации работ на участке можно отнести не оптимальный вариант подбора оборудования и его расстановки.

1.3 Мероприятия по реконструкции участка

Для устранения отмеченных недостатков используем новое, более производительное, оборудование, применяем новые формы организации труда, обеспечиваем ремонтных рабочих необходимым инструментом и приспособлениями. Перечень оборудования, внедряемого на моторном участке, представлен в таблице 2.

Таблица 2 – Дополнительное оборудование моторного участка в рублях
Наименование оборудования Тип (модель) оборудования Количество единиц Цена единицы Общая стоимость
Подъемник электромеханический двух-стояночный Лифт Мастер
НК3 6 150000 900000
Нагнетатель смазки С-312М 3 55000 165000
Тележка для перевозки двигателя по цеху МКП-15 1 30000 30000
Итого 1365000

Возможное сокращение трудоёмкости работ принимаем в соответствии с данными таблицы 2 и методическими указаниями АТЭМК.
Результаты сокращений представляем в таблице 3.

Таблица 3 – Сокращение трудоёмкости работ
Наименование работ Процент сокращения трудоемкости, %
Регулировочные 5
Слесарные —
Монтажный 10
Крепежный 5
Вспомогательный 13
Прочие 8

1.4 Расчет фактической трудоёмкости работ

Для расчета фактической трудоёмкости работ используем данные таблиц 1, 2, 3; данные методических указаний АТЭМК и результаты расчетов представляем в таблице 4.

Таблица 4 – Трудоемкость работ моторного участка
Наименование работ Удельный вес работ,
% Трудоемкость работ по проекту (после реконструкции),
чел.ч Сокращение трудоемкости работ,
% Трудоемкость работ
фактическая (до реконструкции),
чел.ч Трудоемкость работ на 1000 км пробега, чел.ч
до
реконструкции после
реконструкции
Слесарный 10 82,9 — 82,9 0,94 0,94
Монтажный 30 248,7 10 276,3 3,15 2,8
Регулировочные 20 165,8 5 174,5 1,99 1,8
Крепежные 20 165,8 5 174,5 1,99 1,8
Вспомогательные 15 124,35 13 142,9 1,6 1,4
Прочие 5 41,45 8 45 0,5 0,47
Всего 100 829 — 896,1 10,1 9,21

Lг= 43800+43800=87600км

2 Расчет плана по труду и фонда оплаты труда ремонтных
рабочих моторного участка

2.1 Расчет годового фонда рабочего времени автослесаря

Расчет годового фонда рабочего времени автослесаря ФРВРР, ч, производится по формуле

ФРВРР=[ДК-(ДВ+ДПР+ДОО+ДДО+ДБ+ДГО)]·ТСМ — (ДПР’+ ДВ’ — ДСОВП)·tСОКР ; (1)

где ДК — количество календарных дней в году, дн.;
ДВ — количество выходных дней, дн.;
ДПР — количество праздничных дней, дн.;
ДОО — количество дней основного отпуска, дн.;
ДДО — количество дней дополнительного отпуска, дн.;
ДБ — количество дней невыхода на работу по болезни, дн.;
ДГО — количество дней невыхода на работу по причине
выполнения государственных обязанностей, дн.;
ТСМ — продолжительность рабочей смены, ч.;
ДВ′ — количество предвыходных дней, подлежащих
сокращению, дн.;
ДПР′ — количество предпраздничных дней, дн.;
ДСОВП — количество совпадений праздничных и предвыходных
дней с отпуском, дн.;
tСОКР — время сокращения предпраздничных и
предвыходных дней, ч..
Принимаем в соответствии с режимом работы участка:
ДК = 365дн.;
ДВ = 104дн;
ДПР = 14дн.;
ДОО = 20дн.;
ДДО = 2дн.;
ДБ = 2дн.;
ДГО = 1дн.;
ТСМ =8ч.;
ДВ′ = 0.;
ДПР′ =2.;
ДСОВП =1.;
tСОКР = 1ч.;
ФРВРР =1775ч

2.2 Расчет численности ремонтных рабочих участка

Расчет количества ремонтных рабочих участка NРР, чел, осуществляется по формуле

; (2)

где ТУЧ — трудоемкость работ, выполняемых на участке, чел ч
ФРВРР — годовой фонд рабочего времени автослесаря, ч

Расчёт численности ремонтных рабочих участка представлен в таблице 5.

Таблица 5 – Расчёт численности ремонтных рабочих
Наименование показателя Значение показателя
до реконструкции после реконструкции
Количество
ремонтных рабочих
участка
;

2.3 Распределение ремонтных рабочих по разрядам

Распределение ремонтных рабочих по разрядам представлено в таблице 6.

Таблица 6 – Уровень квалификации ремонтных рабочих участка
Наименование работ Общая трудоёмкость работ, чел ч Количество ремонтных рабочих, чел Разряд
до реконструкции
после реконструкции до реконструкции
после реконструкции
до реконструкции после реконструкции
Слесарный 82,9 82,9 0,04 0,04 2 2
Монтажный 276,3 248,7 0,15 0,14 3 3
Регулировочные 174,5 165,8 0,09 0,09 4 4
Крепежные 174,5 165,8 0,09 0,09 1 1
Вспомогательные 142,9 124,35 0,08 0,07 1 1
Прочие 45 41,45 0,02 0,02 1 1
Итого 896,1 829 0,5 0,4 Rcp=2,16 Rcp=2,6

2.4 Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка

Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих электротехнического участке состоит из заработной платы по тарифу, доплат, премии и дополнительной заработной платы; он предполагает следующие расчёты:
— расчёт среднего разряда ремонтного рабочего участка RCP, осуществляется по формуле
; (3)

где Ri — номер разряда соответствующего вида работ;
Ni — количество рабочих соответствующего разряда, чел.

— расчёт среднечасовой тарифной ставки ремонтного рабочего моторного участка СР.ЧАС, руб., осуществляется по формуле

; (4)

где — часовая тарифная ставка ремонтного рабочего
соответствующего разряда, руб.;
К — коэффициент, учитывающий наличие вредных условий
труда на участке;
Принимаем
=95,46 руб.;
=104,11 руб.;
=114,61 руб.;
= 128,86руб.;
= 145,98руб.;
К=1,12

— Расчёт тарифной заработной платы ремонтных рабочих участка ЗПТАР, руб., осуществляется по формуле

ЗПТАР=Ср.час·Туч ; (5)

— расчет доплаты за руководство бригадой ДБР, руб., осуществляется по формуле

; (6)

где — часовая тарифная ставка бригадира, руб.;
— нормативный фонд рабочего времени автослесаря за
месяц, ч;
— количество бригад (бригадиров);
%ДБР — процент доплаты за руководство бригадой;
Принимаем
=165,5 ч;
%ДБР =10%

— Расчёт доплаты ремонтных рабочих за работу в вечернее (ночное) время ДОПЛ В(Н), руб., осуществляется по формуле

; (7)

где ЧЧН — человеко-часы работы в вечернюю (ночную) смену;
%ДоплН — процент доплаты за работу в ночную смену;
ДН – количество ночных смен.
Принимаем
%Допл Н=40%.
22.00-06.00 — ночное время;

— расчёт премии ремонтных рабочих, выплачиваемой из фонда оплаты труда Прем, руб., осуществляется по формуле

; (8)

где %Прем — процент премиальных;
Принимаем %Прем = 35 %.

— расчёт основного фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка ФОТОСН, руб., осуществляется по формуле

; (9)

— расчёт процента дополнительной заработной платы %ДЗП, %, осуществляется по формуле

; (10)

где 1% — процент дополнительной заработной платы за период
выполнения государственных обязанностей;
Др – количество рабочих дней в году.

— Расчёт дополнительного фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка ФОТДОП, руб., осуществляется по формуле

; (11)

— расчёт общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка ФОТОБЩ , руб., осуществляется по формуле

; (12)

Расчет этих показателей представлен в таблице 7.

Таблица 7 – Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка
Наименование показателя Значение показателя
до реконструкции после реконструкции
Средний разряд ремонтного рабочего участка

=2,16

=2,6

Продолжение таблицы 7
Наименование показателя Значение показателя
до реконструкции после реконструкции
Среднечасовая тарифная ставка ремонтного рабочего участка

Заработная плата по тарифу ремонтных рабочих участка
ЗПТАР = Ср.час Туч ЗПтар=88,51∙896,1=79313,81 ЗПтор=90,43∙829=74966,47
Доплата за руководство бригадой

Доплата за работу в ночное время
Т.к. в соответствии с выбранным режимом работы участка ночная смена не предусмотрена, расчет данного показателя не осуществляется

Премия ремонтных рабочих участка, выплачиваемая из фонда оплаты труда

Прем=79313,81∙0,35=27759,8 Прем=74966,47∙0,35=26238,2
Основной фонд оплаты труда ремонтных рабочих участка

ФОТосн=79313,81+17578+
+27759,8=124651,61 ФОТосн=74966,47+17959,39+
+26238,2=119164,06
Процент дополнительной заработной платы

Дополнительный фонд оплаты труда ремонтных рабочих участка

Продолжение таблицы 7
Наименование показателя Значение показателя
до реконструкции после реконструкции
Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих участка

3 Расчет затрат участка

3.1 Затраты моторного участка

Затраты моторного участка состоят из заработной платы ремонтных рабочих, начислений на нее, затрат на запасные части, ремонтные материалы и накладных расходов:
— расчёт обязательных страховых взносов НАЧ, руб., осуществляется по формуле

; (13)

где %НАЧ – процент обязательных страховых взносов и отчислений в
фонд страхования от несчастных случаев, руб.
Принимаем %НАЧ = 30,4%.

— Расчёт затрат на запасные части ЗЗЧ, руб., осуществляется по формуле

; (14)

где НЗЧ — норма затрат на запасные части на тысячу км пробега, руб.;
%ТРТР — процент трудоёмкости работ по текущему ремонту
выполняемых на участке, %. Принимаем %ТРТР= 7 %;
К1 — коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации
подвижного состава;

К2 — коэффициент, учитывающий модификацию подвижного
состава;
К3 — коэффициент, учитывающий природно-климатические
условия эксплуатации подвижного состава;
Iц — индекс цен.
Принимаем Iц =165;
Пежо 407 ГрейтВолл
НЗЧ = 2,10 руб. НЗЧ = 2,10 руб.
К1 = 1,25 К1 = 1,25
К2 = 1 К2 = 1
К3 = 1 К3 = 1

— расчёт затрат на материалы ЗМ, руб., осуществляется по формуле

;(15)

где НМТР,ТО-1,ТО-2 — норма затрат на материалы на тысячу км пробега
по соответствующему виду воздействия;
%ТР ТР,ТО-1,ТО-2 — процент трудоёмкости определённого вида
воздействий, выполняемых на участке,
Принимаем:
%ТРТР=7%;
%ТРТО-2=4%.
%ТРТО-1=4%.
Пежо 407 ГрейтВолл
НМТР = 0,98 руб. НМТР= 0,98 руб.
НМТО-2= 0,17 руб. НМТО-2= 0,17 руб.
НМТО-1= 0,25 руб. НМТО-1= 0,25 руб.
— расчёт накладных расходов НР, руб., осуществляется по формуле

; (16)

где %НР — укрупнённый процент накладных расходов АТП;
Принимаем %НР = 85%.
Методика расчета перечисленных затрат представлена в таблице 8.

Таблица 8 – Смета затрат
Наименование показателя Значение показателя
до реконструкции после реконструкции
Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих участка 136992,11 130961,3
Начисления на заработную плату (обязательные страховые взносы и отчисления в фонд страхования от несчастных случаев)

Затраты на запасные части

∑ =1327,9+1327,9 =2655,8

Затраты на ремонтные материалы

ЗМ=1495,7+1495,7=2991,4

Продолжения таблицы 8
Наименование показателя Значение показателя
до реконструкции после реконструкции

Накладные расходы

3.2 Расчет калькуляции себестоимости

Себестоимость работ участка калькулируется по всем статьям затрат на тысячу километров пробега.
Расчет калькуляции себестоимости представлен в таблице 9.

Таблица 9 – Калькуляция структура затрат
Вид затрат Сумма затрат Структура затрат в процентах
до реконструкции после реконструкции до реконструкции после реконструкции
Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих участка 136992,11 130961,3 42,9% 42,9%
Начисления на заработную плату 41645,5 39812,23 14,5% 14,5%
Затраты на запасные части 2655,8 0,9%
Затраты на материалы 2955,6 1%
Накладные расходы 116443,3 111317,1 40,7% 40,7%
Итого: С1=285623,17 С2=273296,23 100 100

Lг = 43800км

4 Расчет технико-экономических показателей работы участка

4.1 Расчет технико-экономических показателей работы участка

Технико-экономические показатели характеризуют результаты реконструкции участка.
Расчёт производительности труда ремонтных рабочих участка ПТрр, тыс.км./чел, осуществляется по формуле

. (17)

Расчёт среднемесячной заработной платы ремонтных рабочих участка ЗПСР.МЕС, руб., осуществляется по формуле

. (18)

Расчёт экономии годовых текущих затрат (себестоимости) ЭГ, руб., осуществляется по формуле

ЭГ =С 1 — С 2; (19)

где С 1 и С 2 — себестоимость работ по ТО и ТР соответственно до и
после реконструкции, руб.

Расчёт срока окупаемости дополнительных капиталовложений ТОК, лет, осуществляется по формуле
; (20)
где — дополнительные капиталовложения (стоимость
внедренного оборудования), руб.

Расчёт экономии приведённых годовых затрат ЭПРИВ, руб., осуществляется по формуле

ЭПРИВ = Эг – Ен·К; (21)

где Ен — нормативное значение коэффициента экономической
эффективности капиталовложений;
Принимаем Ен =0,15.

Их расчет представлен в таблице 10.

Таблица 10 – Технико-экономические показатели
Наименование показателя Значение показателя
до реконструкции после реконструкции
Производительность труда ремонтного рабочего участка

Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего участка

Экономия годовых текущих затрат (себестоимости)
ЭГ =С 1 — С 2 ЭГ =285623,17-273296,23=558919,4
Срок окупаемости капитальных вложений

Продолжение таблицы 10
Наименование показателя Значение показателя
до реконструкции после реконструкции
Экономия приведённых годовых затрат
ЭПРИВ = Эг – Ен·К ЭПРИВ =558919,4-1365000·0,15=354169,4

4.2 Расчет отклонений технико-экономических показателей

Расчет отклонений по показателям, полученным в результате реконструкции моторного участка, представлен в таблице 11.

Таблица 11 – Отклонения технико-экономических показателей
Наименование показателя Значение Отклонение
до реконструкции после реконструкции абсолютное относительное, %
Общий пробег автомобилей, км 43800 — —
Численность ремонтных рабочих, чел 0,5 0,4 0,1 700
Производительность труда ремонтных рабочих участка, км./чел 87,6 109,5 21,9 1150
Среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих участка, руб. 22832,02 27283,6 4451,58 1094
Срок окупаемости капиталовложений, лет (года) 2,44 — —
Экономия текущих годовых затрат (себестоимости), руб. 558919,4 — —
Экономия приведённых годовых затрат, руб. 354169,4 — —

Выводы

В результате внедрения на моторном участке дополнительного оборудования изменилось значение следующих показателей:
— среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего увеличилась с 22832,02 руб. до 27283,6 руб.;
— производительность труда ремонтного рабочего увеличилась на 21,9 км/чел;
— дополнительное оборудование, внедренное на моторный участок, окупится за 30 месяцев;
— экономия годовых текущих затрат составила 558919,4 руб.;
— экономия приведенных годовых затрат составила 354169,4 руб.
Выше перечисленные данные позволяют сделать вывод о целесообразности реконструкции моторного участка.

Литература

Кононова, Г.А. Экономика автомобильного транспорта: учебное пособие для студентов вузов / А.Г.Будрин, Е.В.Будрина,
М.Г. Григорян и др.; Под ред. Г.А.Кононовой. — М.: Издательский центр «Академия», 2013. — 320 с. — 4000 экз. — ISBN 5-7695-2195 — 3 (в пер.).
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. — М.: Транспорт, 2014.
Раздорожный, А.А. Экономика отрасли (автомобильный транспорт) Текст: учебное пособие для студентов вузов / А.А.Раздорожный . — М.: РИОР 2013. — 316 с. — 2013 экз. — ISBN 978-5-369-00509-5 (в пер.).
Туревский, И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием Текст: учебное пособие для студентов учреждений среднего профессионального образования / И.С.Туревский — М.: Высшая школа, 2013. — 222 с.: ил. — 3000 экз. — ISBN 5-06-005102-1.
Улицкий, М.П. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях Текст: учебное пособие для студентов высших учебных заведений / М.П.Улицкий — М.: Транспорт, 2013. — 328 с. — 3500 экз. — ISBN 5-277-01039-4.

admin



Свяжитесь с нами в один клик


    Узнайте стоимость

    Отправьте заявку и наши специалисты рассчитают стоимость с учетом персональных скидок и акций

    Отправьте методичку