Офис: г. Ижевск

ул. Пушкинская д. 241.

e-mail:

dipl555@gmail.com

Телефон:

8(950) 829-01-15

Заголовок

Autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie consequat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis at vero eros et dolore feugait

Ремонт поворотного кулака автомобилей семейства ЗИЛ

4600,00 

Категория:

Описание

Дефекты
1 Шейка под наружный подшипник
2 Шейка под внутренний подшипник

N — годовая производственная программа, шт. — 9000;
n — количество одноименных деталей , 2;
КР — коэффициент ремонта — 0,4 ;
251 — количество рабочих дней в году.

Введение

Автомобильный транспорт занимает ведущее положение в удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров и грузов.
Решение задач на дальнейшее развитие автомобильного транспорта будет обеспечиваться постоянным увеличением производства автомобилей.
Одним из резервов увеличения автомобильного парка страны является ремонт автомобилей, поэтому его развитию и совершенствованию в нашей стране уделяется большое внимание.
В процессе эксплуатации автомобиля, его надежность и другие свойства постоянно снижаются, вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании и ремонте.
При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в рабочем состоянии, в условиях автотранспортного предприятия становятся больше прибыли, которую они приносят в эксплуатации.
Такое техническое состояние автомобиля считается предельным, и они направляются в капитальный ремонт.
Задача капитального ремонта состоит в том, чтобы с наименьшими затратами восстановить утраченную автомобилем работоспособность.
Капитальный ремонт имеет большое экономическое значение. Экономичность восстановления старой изношенной детали перед приобретением новой показано в данном курсовом проекте.
В данном курсовом проекте на примере ремонта поворотной цапфы ЗиЛ показан выбор рационального способа ремонта и суть маршрутной технологии.

1 Технологическая раздел

1.1 Конструктивно-технологическая характеристика детали

Конструктивно-технологические характеристики поворотного кулака а/м ЗиЛ представлены в таблице 1.1.
…………………………………………………………………………………………………………………..
1.8 Выбор оборудования, оснастки и инструмента

005, 015 Шлифовальная
Круглошлифовальный станок 3А151
1) Наибольшие размеры устанавливаемого изделия, мм:
— диаметр — 200
— длина — 700
2) Наибольший диаметр шлифуемой поверхности при номинальном Ø шлифовального круга, мм
— в люнете — 60
— без люнета — 180
3) Наибольшая длина шлифуемой поверхности, мм — 630
4) Высота центра, мм — 110
5) Масса обрабатываемой детали, кг — 30
6)Наибольшее продольное перемещение стола, мм — 650
7) Скорость гидравлического перемещения стола,, мм.мин (бесступенчатая регулировка) — 100-6000
8) Наибольший угол поворота стола в градусах:
— по часовой стрелке — 3
— против часовой стрелки — 10
9) Диаметр шлифовального круга, мм
— наибольший — 600
— наименьший — 450
10) Наибольшая ширина шлифовального круга, мм — 63
11) Число оборотов изделия в минуту (регулируется бесступенчато)
— 63-400
12) Конус центра передней и задней бабок Морзе 4
13) Число оборотов шлифовального круга в минуту — 1112 и 1272
14) Наибольшее поперечное перемещение, мм — 200
15) Непрерывная подача для врезного шлифования, мм.об — 0,0005-0,01
16) Мощность электродвигателя, кВт — 7,0
17) Габаритные размеры, мм
— длина — 3100
— ширина — 2100
-высота — 1500
18) Масса, кг — 4200
Центр упорный ГОСТ 2575-79; центр вращающийся ГОСТ 8742-75; поводок; шлифовальный круг ПП 600х32х305
14А16ПСМ27К8А35 ГОСТ 2424-83; штангенциркуль ШЦ-II-160-0.05
ГОСТ 166-89; шлифовальный круг ПП 600х40х305, 24А25ПСМ25К8А35
ГОСТ 2424-83; микрометр МК 25; МК 50 ГОСТ 6507-90.
010 Наплавочная

Переоборудованный токарно-винторезный станок 1К62; наплавочная головка А-547У; сварочный преобразователь ПСУ-500; наплавочная проволока Нп — 65 г Ø 1,6 мм; штангенциркуль ШЦ-II-160-0.05 ГОСТ
166-89;

1.9 Расчет режимов обработки и техническое нормирование.
Расчёт количества деталей в партии

Расчет количества деталей в партии определяется по приведенной формуле
………………………………………………………………………………
2.2 Экономическая эффективность ремонта

Эффективность ремонта определяется из неравенства

Св  Сн · Кg
Кg = 0,63
СН = 700 руб.

169,88 < 700 · 0,63 169,88 < 441 Неравенство соблюдается, следовательно, выбранный нами способ ремонта рационален и экономически выгоден. ................................................................................. Литература Липкинд, А.Г. и другие / «Ремонт автомобиля ЗиЛ-130». - М., Транспорт, 1978. Малышев, Г.А. / «Справочник технолога авторемонтного производства» -М., Транспорт, 1977. Методические указания по курсовому проектированию. Специальность 1617-ТО. - Н.Новгород, 1983. Миллер, Э.Э / «Техническое нормирование труда в машиностроении». - М., Машиностроение, 1972. Ремонт автомобилей под редакцией Румянцева С.И. - М., Транспорт, 1981. Стародубцева, В.С. / Сборник задач по техническому нормированию в машиностроении. - М., Машиностроение, 1974. Комплектация КП: титульный лист, содержание, пояснительная записка 31стр, маршрутная и операционные карты, чертеж поворотного кулака со спецификацией в компас 3D, чертеж съемника с спецификацией в компас3D, конструкторская разработка указана в 3 пункте пояснительной записке, список литературы.

admin



Свяжитесь с нами в один клик


    Узнайте стоимость

    Отправьте заявку и наши специалисты рассчитают стоимость с учетом персональных скидок и акций

    Отправьте методичку